刚刚即11月20日下午15点许，上海市消保委发布的数据显示，今年1月到10月，该市累计受理共享单车相关投诉7147件，是去年同期68件的100多倍，投诉集中在押金难退还、系统计费异常频发以及投诉处理不畅三大“顽疾”。
在此之前，中国第三大无桩共享单车创业公司小蓝单车已停止运营，众多的受害者跑到北京总部要去退赔押金。由此，它也成为这一快速发展行业第一个倒下的主要共享单车创业公司。
许多分析师警告称，共享单车行业很快将迎来“清算”。
实际上，小蓝单车的困境并非个例，今年以来，悟空单车、町町单车、酷骑单车等具备一定业务规模的共享单车品牌已经死亡或者走向死亡。就在11月初，酷骑单车也在资金问题集中爆发后将运营权转交给拜客出行。
在共享单车贴吧里，有网友展示自己手机上满屏的共享单车APP，数量共有24个之多，包括CCbike、小蓝单车、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、何在、骑点、奇奇出行、小鸣单车、酷奇单车、由你单车、踏踏、熊猫单车等等。其中很多共享单车品牌早已经不知去向，估计是因为公司规模太小，默默死掉没有引起社会关注。而小蓝单车就不同了，曾被市场称作是第三大共享单车品牌。
令人唏嘘的是：就在今年1月，小蓝单车才宣布完成4亿元A轮融资，估值一度高达10亿元，但是小蓝单车仅运营10个月就开始出现资金紧张迹象。据悉，目前小蓝单车被爆拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。
事实上，共享单车的开始之初就争议不断，质疑不断，烧钱与恶性竞争导致该行业充斥着一股“邪味”。在共享单车市场恶性竞争的驱使下，监管尚未干预，众多市场参与者已经“难以为继”，用户押金无法正常退还、供应商欠款无法及时支付，或暂停运营，或濒临破产，最终导致个别中小品牌的共享单车企业“跑路”。
但并不是所有的共享单车都已穷途末路。有分析师预计，共享单车行业将迎来血腥的整合期，只有一家或两家公司能够存活下来。目前共享单车行业的两大巨头摩拜单车、ofo被普遍视为行业的最终赢家，他们分别获得了腾讯控股、阿里巴巴集团的投资，已各自完成逾10亿美元融资。
市场观察人士分析，共享单车其实是一种“烧钱”经济，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营，但同时，共享单车又是一个损耗极强的行业，更为关键的是，至今为止，共享单车仍未找准盈利点微薄的租金实在难以称得上是利润。在这样的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。
如今来看，现在的共享单车更像是重资产的资本游戏，但享单车企业似乎更热衷于抢占地盘，忽略了维护成本的高昂以及进入门槛的低廉。更为重要的是，这不是共享单车的问题，这是整个商业生态的问题，是整个互联网的问题，中国商人们正在把一个又一个行业变成融资的平台，全然不顾这种模式对行业的伤害。
《直面》传媒综合：盖世汽车、钛媒体、财富杂志以及北京青年报
