曾经坐拥逾万名员工、长江内河领域称霸、国内航运巨头长航凤凰这些年的发展只能用日益衰败来形容，因为连续三年亏损而被暂停上市，在暂停上市期间为了恢复盈利保壳，长航凤凰大幅削减亏损资产、剥离业务、大裁员到只剩几百人，后获民营航运企业顺航海运以10.01亿元接转原控股股东长航集团17.89%的股份，并承诺拟将港海建设作价逾80亿注入，长航凤凰2015年年底成功重返A股，以不死鸟的形态当日暴涨1154.44%何其威风。
可是当日最高点21.6元/股就是长航凤凰这些年的最高价，此后股价一路下挫，如今股价不过5.67，坑股民效应如同当年的中国石油。并且2016年9月长航凤凰更宣布因为资质问题终止港海建设的重组借壳方案，这让昔日追高的投资者更加失望，这是长航凤凰的第一次重组失败，也等于昔日新实际控制人只是画了一个饼，最终并未实现，长航凤凰依然依靠仅剩的一些内河航运为主业。2016年长航凤凰交出的财报数据为 971.63万元，同比下降92%。
今年4月，长航凤凰控股股东顺航海运与广东文华签署了《股份转让协议》，将持有长航凤凰1.81亿股普通股股份（占公司总股本的17.89%）以协议转让的方式转让给广东文华，股权转让款共计19亿元，相当于顺航海运入主长航凤凰只是兜了一圈，助力其恢复上市，将净赚9亿元（昔日顺航海运以10.01亿元接转原控股股东长航集团17.89%的股份），中间的长航凤凰股价一路下挫也与他无关了。但是广东文华也并非拥有什么优质资产的主，其主要从事汽车经销领域的专业投资，兼营相关投资领域业务的经营管理，2014到2016年该企业是连年亏损，分别亏损-116.26万元、-1.11万元、-568.52万元，这也让这笔股权转让自开始便陷入投资者质疑中。
如今这笔股权转让也要终止了，9月5日晚间长航凤凰公告收到控股股东天津顺航海运有限公司来函及《解除协议书》，宣布天津顺航与广东文华福瑞投资有限公司于2017年9月4日签署了《解除协议书》，终止此次股权转让事项。这也意味长航凤凰恢复上市后的筹划的第二次重组失败（股权转让后紧跟资产注入），也可以说长航凤凰恢复上市后公司发展并未好转，然而长航凤凰路在何方？恐怕还是指望新一轮的重组。
源自风生焱起的个人分析，仅供参考
