近期伴随万科A的股价大涨，虽然未能如愿入主万科管理层，但是宝能系账上通过持股万科A也已经大赚超过300亿元，对于此前资金主要来源之一的万能险被禁售后的宝能系来说意义众多，就算不减持万科A也可以通过质押获得更多的运营资金，而减持万科A则为公司带来更多的运营资金，姚振华也可谓松一口气。
如今，“宝能系”实际控制人姚振华旗下的深圳市宝能投资集团有限公司（下称宝能集团）宣布将投资建设年产30万辆新能源汽车项目，项目选址杭州富阳，实行跨界造车，据悉该项目总用地面积约3000亩，总投资约140亿元，全由宝能投资集团投资建设。
造车，尤其是新能源汽车似乎近年来成为了风潮，前有乐视的贾跃亭造车，再有格力电器董事长董明珠执意入股珠海银隆造车，现有姚振华的宝能系插入新能源汽车，其实此前就有姚振华收购奇瑞汽车的市场传闻。
不过造车，尤其新能源汽车虽然是汽车行业未来发展趋势，但是技术、资金等需要大手笔的持续高投入，姚振华的宝能系转战新能源汽车产业投资的话，未来不排除加速出局万科A以回笼资金，毕竟宝能系已经在万科的股权争夺战中败北于后来的深圳地铁，新一届的万科董事会也并未宝能系的一席之地，继续以杠杆高比例持股万科A的意义不大。
源自风生焱起的个人分析,仅供参考
