美国共和党国会领袖表示不会批准TPP，特朗普团队更是表态将放弃TPP。消息一出，“TPP已死”的说法迅速发酵。作为美国在亚洲的“锚”，新加坡在特朗普上台后将会面临一个更加严峻的局面，以外贸为主要依托的新加坡经济势必遭受巨大冲击。
综合媒体11月13日报道，近年来，新加坡的日子颇不好过。今年上半年，新加坡货物出口-9.3%，进口-10.9%。到第三季度，新加坡经济更是呈现断崖式下滑，GDP总值环比暴跌4.1%，成为2012年第三季度以来表现最差的一次。未来趋势恐更加糟糕。
在这一状况下，新加坡将美国“重返亚太”和TPP视为其手中的两棵“救命稻草”，牢牢抓在手里。对于“重返亚太”，特朗普明确表示反对，他认为这对美国没有任何好处。新加坡是TPP的四个发起国之一，没有新加坡带头，TPP协定就没有诞生的可能。在美国表现出兴趣后，新加坡“押宝”式卖力推进整个谈判进程。
为推动美国国会批准，新加坡总理李显龙多次在不同场合喊话，督促美国尽快通过和实施TPP，并称如果美国不通过TPP协议，美国在亚洲的权威将严重受损。新加坡工商联合总会更是在特朗普当选后，发表声明称：“我们希望特朗普政府会专注于长期利益，重视TPP能够带给美国的利益。”
2016年新加坡总理李显龙访美受高规格接待(图源：Reuters/VCG)
尽管新加坡极力推动美国国会批准TPP，甚至拉上日本等国共同施压(日本众议院于本月10日批准了TPP)，但是，TPP事实上已经成为“一纸空文”了。特朗普早在今年3月就曾撰文称“TPP是政客向美国工人兜售的一长串谎言中最大的背叛”。在他当选后，他的过渡团队成员也向美媒表示，特朗普计划快速推动实现一些竞选纲领，其中，包括废除TPP。在此背景下，TPP流产几乎已成铁局。
新加坡面临的挑战不止TPP一个，在美国就业机会外流问题上，新加坡更是被特朗普“点名批评”。在此前佛罗里达州的竞选集会上，特朗普指出美国正在经历史上最大规模的工作掠夺，并将矛头指向新加坡，称美国百特医疗公司在美国当地裁退199名员工后，把工作地转到新加坡。在他看来，新加坡在自由贸易政策中的获益，正是以美国人民失业为代价的。在如此情境下，特朗普上台后，对新加坡的外交与贸易政策可能做出不利于新加坡的调整。
一直以来，新加坡表面上在中美之间走钢丝、玩平衡，而事实上却始终站在美国一边。但“识时务者为俊杰”。如果一味抱残守缺，死守TPP不放，新加坡经济的寒冬恐将更深。新加坡要想摆脱危机，就要转而更加重视区域全面经济伙伴关系(RECP)的作用。RECP由东盟发起，其标准更适合东亚、东南亚各国的国情，加之有中国的大力支持，新加坡可以借此加强与本区域自由贸易伙伴的关系，抑制下滑态势，重振经济。
另据占豪微信评论称：中国拥有了瓜达尔港对中国之于南海来说有三重积极意义：一是中国的运输航线因此被大大缩短；二是中国对马六甲海峡的依赖会进一步降低；三是当中国在印度洋的影响力提升，就能与中国在南海的影响力形成呼应，连起来就是在“21世纪海上丝绸之路”影响力的大幅提升。
当然，说到这里，就不得不提一个国家，那就是新加坡。新加坡为何能发展得这么好？根本原因就是它扼守马六甲海峡，通过港口做转口贸易实现快速发展。过去，新加坡就是通过亲美来实现这一点的。然而，在21世纪的今天，当新加坡在中美之间站错了队，当中国在南海和印度洋的实力不断提升，当中国开始在同样扼守在马六甲海峡的马来西亚建设大型港口，新加坡的未来将越发暗淡。
事实上，中国之所以晚这么多年得到瓜达尔港，与新加坡的横插一杠子是分不开的。之前，瓜达尔港差点被美国拿走，是中国通过多方努力，然后因条件不成熟半路被新加坡截胡，再后来时机成熟才到中国手里。
2002年3月，在中国的主持下，瓜达尔港开工兴建，投资2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。2007年3月建成后，次贷危机还未爆发，由于当时美国依然掌控着阿富汗，所以在条件不成熟的情况下由新加坡港务局通过国际招标中标负责运营，租赁期为40年。很显然，新加坡是借机半路截胡。
瓜达尔港全景（图源：新华社）
新加坡之所以这么干，就是因为他们不想中国拥有该港口从而削弱马六甲的国家战略利益。瓜达尔港投入运营来，并没有达到预期的效果。事实上，瓜达尔港是和新加坡港口有经济利益关系的，最终当时机成熟，中国可以接收后，瓜达尔港也就重新回到了中国手中。
瓜达尔港到了中国手中，新加坡还有好果子吃？更何况，中国还巨资投资了马来西亚的马六甲海峡港口。由于中国船只是马六甲海峡通航最多的船只，当中国船只因种种状况减少在新加坡的的停留后，新加坡的可持续发展将会迎来重大挑战。所以，当瓜达尔港开通过后，相信新加坡会非常难受。但没办法，谁让你站错队了呢？
同样有分析指出，在北京眼中，瓜达尔港的经济价值自然是不言而喻的，中国“一带一路”的计划需要通过类似瓜达尔港的连接点，不过，众所周知的是，瓜达尔港亦是北京海外军事战略布局的重要落子，因此，经济、军事、政治的多重因素迭加后，毋庸置疑，瓜达尔港的开航已经成为北京值得炫耀的一步好棋。
资料图：由中国援建和运营的巴基斯坦瓜达尔港
大事件：巴基斯坦瓜达尔港正式开航，喀什——最直接的受益者！
摘自：喀什都市网
微信号：wwwxjksnet
中巴经济走廊建成
喀什和瓜达尔港必将成为世界最繁忙的物流中转地
这对巴基斯坦重要，对中国重要，对新疆更重要
新疆的定位是未来中亚的中心城市
只有通过交通，才能把喀什与北疆以、内地和中亚联系起来
有利于发展边疆经济，有利于边疆稳定！
首批中国货船从瓜达尔港出海
中巴经济走廊成型
喀什都市网
中国船只现在是从马六甲海峡前往阿拉伯海和印度洋
中国一直在寻找更加便利可靠的入海口
而瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸
占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置
该港口还处于波斯湾的咽喉附近
距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里！
资料图：由中国援建和运营的巴基斯坦瓜达尔港
标志着新时代的黎明
中巴经济走廊北起中国喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港（图源：新华社）
“今天标志着新时代的黎明”——13日，巴基斯坦总理谢里夫等巴国军政高层齐聚瓜达尔港，见证首批中国商船从这里出海，将货物运往中东和非洲——谢里夫在致辞中这样说。巴基斯坦《黎明报》13日称，“随着瓜达尔港正式启用，中巴经济走廊正逐渐梦想成真”。
“巴基斯坦政界、军界领导人13日前往巴基斯坦西南部，见证中国商船从瓜达尔港出发，开启一条新的国际贸易通道”，美联社称。《黎明报》13日说，巴基斯坦陆军参谋长拉希勒、巴联邦和地方政府高官、中国驻巴基斯坦大使孙卫东都来到这里，这是2009年以来，瓜达尔港首次迎来这么多重要人物。
巴基斯坦总理谢里夫、陆军参谋长拉希勒·谢里夫和巴国政军高官13日来到瓜达尔港。
10月29日，约50辆卡车组成的中巴经济走廊联合贸易车队从新疆喀什出发，沿着中巴经济走廊抵达戒备森严的俾路支省，于12日抵达瓜达尔港，巴基斯坦政府12日发表声明，谢里夫总理称中国车队的到达是“分水岭性的事件”。孙卫东13日称，这是首次有贸易商队成功从北到南穿越巴基斯坦西部地区，也是中巴首次合作组织商贸团队经巴基斯坦到达瓜达尔港。
《环球时报》记者13日在瓜达尔港码头现场看到，约有20辆悬挂中国国旗和中国外运长航集团旗帜的卡车整齐排列在码头上。中国外运长航集团新疆有限公司党委书记袁建民告诉《环球时报》记者，此次联合贸易车队是自中巴经济走廊提出3年多以来，中巴双方首次真正实现贸易车队贯通走廊，具有重要意义，并将对走廊建设产生积极的推动作用。记者当天还在瓜达尔港码头看到，巨型吊装设备将本次装载到中远海运“惠灵顿轮”上最后一个集装箱吊装到位，标志着瓜达尔港首次向海外出口集装箱的装载工作全部完成。该船将驶往阿联酋等国，未来瓜达尔港将成为该船的固定停靠点。
13日，谢里夫在开幕仪式上致辞称，“今天标志着新时代的黎明”，“我们将千方百计保证中巴经济走廊及其相关工程在约定的时间内落地”。法新社称，面对落满灰尘的地面和光亮的新港口，巴基斯坦官员们13日多次表示，瓜达尔港将成为另一个迪拜。2015至2016财年，巴基斯坦GDP增长率为4.7%，谢里夫制定了野心勃勃的目标，要将下年度GDP增长率提高至5.7%。《黎明报》称，谢里夫在发言中还称，“中巴经济走廊是为了全体巴基斯坦人民，没有任何一个地区和省份会被落下”，“中巴经济走廊的敌人就是巴基斯坦的敌人”。分析称，他此言明显是针对一些地方认为中巴经济走廊没有惠及自己而表达的不满。
“新的贸易通道启用后，还将向中国打开通往波斯湾和中东的大门”，美联社13日称，中国船只现在是从马六甲海峡前往阿拉伯海和印度洋，中国一直在寻找更加便利可靠的入海口。而瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。该港口还处于波斯湾的咽喉附近，距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。
“中巴经济走廊：颠簸的新贸易通道”，《印度快报》13日发文称，瓜达尔港正式开启将为巴国带来巨大的经济利益。但确切来说，印度并不欢迎中国投资的这一项目，主要因为它经过巴控克什米尔地区。印度的回应是和伊朗合作开发恰巴哈尔港。但近期南亚政治专家们警告，印度任何明确反对中巴经济走廊的行为都可能招致中印关系紧张。
喀什！喀什！
目前世界石油的60%要经过新加坡的马六甲。中巴经济走廊建成后，起码一半要改道中巴经济走廊。起点是瓜达尔，终点在地图上看是喀什，但，喀什只是中转站。今后，来自伊朗，伊拉克的石油都不用再经海运，直接通过火车就可以运到中国。比现在先绕道一万三千多公里海运再通过火车转运到内地不知道要方便多少。而且铁路仅仅三千多公里，无需短驳，可以直达，运费要便宜得多。而且，中国新疆的石油经过几十年的开采已几尽枯竭，大量炼油设备即将闲置，如果开辟瓜达尔港到喀什的铁路，将可以非常有效地再利用这些闲置的设备。同样地，中国内地去往欧洲和非洲的货物，也可以不再先用火车运到上海转船绕道上万公里经马六甲而直接可以火车到瓜达尔再转船，并且还是可以节约近80%的路程。所以，中巴经济走廊建成，喀什和瓜达尔必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦重要，对中国更重要。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。当你成为物流的中转地以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。中国的西部落后于东部，主要原因也在于此。
所以，中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心。当你成为世界的物流中心以后，为处理本国的货物，各国就会在你这里设立银行，于是你就会顺其自然地成为金融中心。当越来越多的货物要就地处理时，你就会成为世界的贸易中心。当中国内地的货物进出不必再经过上海这样的沿海口岸时，你就会为中国的西部带来繁荣。就会形成以喀什为中心的中心城市圈。将来，中国南有香港，东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。
喀什作为开放的桥头堡，在此背景之下，临港经济区、综合保税区和航空港的联动，能产生最大的辐射和经济的带射作用。（来源：中华元智库）
