据说看过《欢乐颂》的人都被里面的品牌闪瞎了眼，全剧里，要数行头最壕，非安迪不可，第一集，就驾驶着这辆最新款保时捷911华丽登场~
▼
后来换了一辆黑色的，原因让人大吃一惊：为了邻居搭顺便车和兜风。这义气和壕气，创哥实在佩服。
▼
不过，就像安迪说的：“其实大多数人，都没有独立分析的能力，总要附加上这种符号，才能做出他们所谓的判断。”
▼
而这霸气侧漏的保时捷自然是作为商业精英最好的身份象征，驾驶它行驶在路上，美女，艳羡，都不是梦~
▼
本来动辄破百万的价格，只能让我等平民望车兴叹，然而这辆停在某个三线小镇路边，挂牌20万的卡宴，亮瞎了创哥的狗眼。
▼
在老司机的带领下，创哥知道，这辆车很可能来自一座神秘的东方小城：陈田。
▼
在陈田，人人都能开得起豪车
不到30万就能买到12年款的路虎揽胜（新车的开票价接近200多万）
▼
29万就能买到12款的马宝X5m V8 4.4T。
▼
08年款宾利GT 6.0就更夸张了，338万的豪车转身就变成了20多万。
▼
网上有各种关于陈田的传言。
“玛莎拉蒂GT不到30万可提”
“专业大套，全国查档，放心跑...”
是一个做水车哥们的朋友圈，你们感受一下。
▼
全世界的配件都能在这里找到
陈田位于广州，具体位置是某条国道边上的一个大市场。这里面卖的全是汽车零件，这些零件基本都是从报废车、事故车或者走私车上拆下来的“拆车件”。
▼
大都来自于下面三个渠道：
第一种：下线报废车，主要车型有：捷达、爱丽舍、伊兰特、花冠和桑塔纳等，通常里程数都在60万公里左右，因为满负荷使用，所以有价值的拆车件就是玻璃和前后防撞梁。
第二类就是老旧车型，奥迪100，奥迪200，虎头奔，CD5，林肯加长，老mini，对于玩老爷车的人来说，解体厂就是他们的蓝色小药丸。
第三类就是事故车拆件，也就是现在市场上最多的，汽车遇到了事故以后定损达到车价的80%，保险公司就将这辆车定义报废。
而莆田拥有这些汽车解体厂的一手货源，全世界的配件都能在这里找到，整个业务流程大体如下：
20万的配件，两万搞定
熟悉陈田的人，都知道这是一个神奇的地方。但对于第一次来到这里的朋友，足够冲击到你不知该怎样形容...
▼
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，一不小心撞车追尾了，按照4S店的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好。
▼
而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。
不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
花很少的钱，便能买到原厂的配件。
原厂辉腾19寸轮毂才6000块，四个才6000块！而且还能还价！
▼
克莱斯科300C霸气前脸，7000元就能搞定，这个价格你在4S店刚好能买两个灯。
▼
宝马、奔驰、奥迪、法拉利、甚至还有兰博基尼的LP700，这只是冰山一角！
▼
图右上角是奔驰S63AMG前脸，而且还是最新款！
▼
很像家乡的水产市场，挑好了各类海鲜，就可以开干了。
▼
配件多了就能组装车，低配改高配简直就是小儿科。
这辆电动车用的是宝马方向盘，用方向盘就可以控制后面的音响，而且前后车篮都有宝马车标。
▼
平时买车消费者是没有定价权的，在这个村消费者可以定价，你愿意出多少钱，就能给你拼出什么配置的卡宴。
▼
就好像吃牛肉面，5元，10元，20元，50元的都有！如果囊中羞涩3元一碗的也有。
只要功夫深肉杵磨成针，天下无难事只怕鸡贼人。如果你有耐心挑选配件，组装一辆法拉利都没问题。
▼
配件的真假永远不必担心…
最近这个神奇的地方又立功了，而且把它的知名度冲出了北美市场，成功进入欧洲…
事情的经过是这样的：
德国《AutoBild》杂志有一辆宝马320d GT长期测试车，在他们拿到这辆车不久之后，车的导航主机（包括屏幕及中控总成）就被偷掉了……
为了防止被盗，他们给车的导航仪加装了一套GPS定位系统，可以在导航仪被偷了之后时时查看它的位置。
▼
在去年11月的时候，AutoBild们期待的一幕终于发生了：小偷砸开了侧窗玻璃，偷走了这辆车的导航系统，同时还把气囊也顺走了……
原本以为这个导航仪会被卖到哪个德国的乡下或者是欧洲的某个穷乡僻壤，但是万万没想到啊：这个导航仪在经历了71天之后，被卖到了距离德国18000公里之外的——中国，河南，咸阳……
这个导航仪的旅游路线是这样的：
▼
可以看到，从陈田开始，这个导航仪才算真正的走上了一条明媚的道路，没错，它被洗白了……
之后辗转来到了咸阳。
这群德国人直接杀到了大河南，找到了我们这位开着宝马520却一心想要大屏幕的车主……
我真的无法想象这位车主被一群德国佬找上门来说：“哥们，你那车上新换的导航仪，是我在德国丢的。”这句话时，他的心里面积……
当然，这哥们还是很配合的合了影……
▼
至于这趟近乎荒诞的导航仪全球旅行，到底谁是凶手我们也不得而知。总之，这是一个严谨而又复杂的盗窃链条。
创哥现在知道的是：下次再去陈田逛逛的时候，他们说这是原厂件，你基本可以不用怀疑。
▼
不论是修理还是改装，陈田都是一种神一样的存在，这个兴起于90年代中期的汽配市场如今依旧繁荣，吸引着大批车主和改装爱好者。
我们不难找出陈田的生存逻辑：封闭、垄断的零部件市场反而给了它足够的氧气。
▼
虽然这里的不少改装与修理模式走在灰色地带，但依旧阻挡不了汽车爱好者的脚步。不够规范的陈田，却有汽车文化真正需要的自由氛围。
在陈田，「让全世界都开得起豪车」
从来不是一句假大空的口号
…
文/创日报 ID：chuangribao
图片来源：李老鼠说车（id:jiedawang-zhi)
TopDriver极驾客（ID:topdriverclub）
