由“抢单”变为“智能派单”，让出租车司机改变了原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。
文｜张秋颖
来源丨中国企业家杂志
8月31日，滴滴出行与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作。
滴滴将把独有的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路注入签约合作的出租车企业，并采用流量融合、智能派单等方式，以增加出租车司机的接单量。
另外，滴滴宣布将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
「网约车与出租车和平共处 」
近年来网约车市场和传统的出租车行业之间一直硝烟弥漫。网约车服务周到、性价比高的特点的确赢得乘客叫好，自然不可避免地形成对传统出租车行业的冲击。而之前更是多次发生出租车围堵滴滴总部、出租车司机街头抗议、围殴网约车司机等事件。
滴滴出行副总裁张贝认为，出租车抱怨最多的不是补贴的减少，抱怨的是线上市场越来越多的影响到线下市场，出租车原来的线下市场受到了冲击，现在很多司机还在用滴滴出行APP接单。
眼下看来，此次合作或许将成为网约车和出租车打开新局面的契机。
滴滴出行董事长兼CEO程维在发布会上提到，出租车是滴滴的起家业务，两者有着深厚的历史渊源和良好的合作基础。并表示滴滴也积极与出租车企业携手，助推出租车网约车融合发展。
据悉，为促进双方合作，滴滴推出了网约车与出租车“融合发展＋智能派单”模式。
融合发展是指滴滴将从流量、服务、技术三个方面来促进网约车与出租车的融合。其中的流量融合，就是指将打通出租车网约车订单和后台系统，让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。
而“智能派单”则改变了出租车司机原来的“抢单模式”，由系统综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。
由此可看出，这样的改变，一方面对于司机来说就减少了空驶率，增加了订单量，让出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩；另一方面对于乘客来说，若出租车能接快车单，自然提升了网约车数量，也降低了乘客打不上车的概率。
滴滴出租车负责人曹放介绍， 测试数据显示，相较“抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。而“流量融合”后，参与测试的出租车司机平均流水上升14%，空驶率平均下降18%。这也意味着，这两种融合举措，都有效降低了司机的空驶，让司机运营效率和收入进一步提高。
「或再次促进交通行业的变革 」
从某种意义上说，打车软件已经成为人们出行中不可或缺的一部分。到如今甚至许多人已经很久没有坐过出租车了，此前曾有人猜测，传统出租车在未来会不会消失？
此次，滴滴同出租车行业的合作融合或许已经给出了问题的答案，网约车与出租车已经开启求同存异且互利共赢的模式。
早在今年4月26日，滴滴出行与海博出租进行了合作，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责，司机不需缴纳“份子钱”，每月只需上交公司少量的管理费。
需要注意的是，目前 “智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放，针对没有纳入企业合作的其他司机，滴滴也在积极研发新产品，将充分利用平台积累的司机服务数据，智能区分司机的服务水平，从而把优质司机纳入到“智能派单”模式中。
除流量融合与智能派单之外，滴滴还将与出租车企业在升级企业信息化系统、提升管理效率、探索出租车行业业务创新等方面积极全面合作，未来还将在合适的时机，围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更加深入的战略合作。
另外，滴滴将与出租车企业在升级企业信息化系统、提升管理效率、探索出租车行业业务创新等方面积极全面合作，未来还将在合适的时机，围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更加深入的战略合作。
今年7月底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个方案同时发布。后者对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。而滴滴也宣布将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
出租车企业拥有丰富的线下车队管理和驾驶员管理经验，而滴滴在移动互联网出行领域拥有领先的大数据、技术、规模优势，业内认为二者合作能充分实现优势互补，为出租车行业转型升级的提供了新契机，可能成为未来出租车网约车融合的主流模式，为交通行业带来更多变革动力。
