近日，酷骑单车离职员工的曝料称，酷骑CEO高唯伟实际上还有一家P2P贷款公司诚信贷，对外说和酷骑是两家公司，但其实就是一家，工资都是同一个人发。
而调查发现，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商列入异常经营名录，而另一家互联网金融平台众牛投资也与酷骑存在关联，涉嫌违规销售信托、资管等理财产品。
半个月前就有网友反应，酷骑单车的298元押金很难退回，官方承诺1-7天退还，但很多人已经申请超过15天。
对此，酷骑官方曾经给出解释称，退款困难是技术和系统升级等原因导致，预计将于9月底彻底解决。
但用户们根本不买账，官方通告下都在指责酷骑单车这只是拖延的借口。
天津市交通运输委员会9月11日约谈了酷骑天津负责人，得到的回复非常“外交辞令”，没有实质效果。
天津市消协随即发出警示，提醒酷骑单车已违背诚信，谨慎选择。
一位酷骑离职前员工向某媒体爆料，酷骑押金退款难的问题，并不只是一句"技术问题"那么简单。该爆料人表示，酷骑与P2P平台诚信贷之间有着扑朔迷离的关系。不仅与P2P公司共享财务，还用加盟模式试图聚拢资金。
媒体报料后，酷骑单车公关部人士并未正面回应，而是表示，酷骑现阶段仍在正常运营之中，退押金的问题酷骑一直都在解决，是由于技术问题所致，1-7天内都可完成退款。
该工作人员反问，如果酷骑想要和之前的共享单车企业一样跑路，根本就不会去回应记者。对于各地扣押单车的问题，他说，全国各地都有扣车现象，不仅仅是酷骑。
他称，酷骑单车现在各项工作仍在持续推进之中，电子围栏也在积极同政府合作。
以下是该员工向媒体爆料的内容：
和P2P公司共用同一个财务
我是今年年初入职酷骑单车的，到今年7月份酷骑单方面给我解除劳动合同，让我离职。
从始至终，我们就觉得很奇怪，好像老板不是想把共享单车做下去的。
为什么呢?因为老板(酷骑CEO高唯伟)实际上还有一家P2P贷款公司诚信贷，对外说和酷骑是两家公司，但其实就是一家。
我们和诚信贷都是在通州万达30层办公，对面就是诚信贷。说是诚信贷，但是酷骑所有的财务技术人员都在对面办公。
老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，里面的人员来回对调。我入职后，发现经常要去诚信贷，你想想，财务在那儿，技术在那儿，怎么能不去呢?
我们一直都觉得这就是一家公司。所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是工资却是一个人发，酷骑和诚信贷是共用一个财务的，肯定是一家啊。
后来因为酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班，要是两个公司的话怎么能这么调呢?
诚信贷现在没有几个人在那边办公了，有的几个也都调到酷骑这边办公了。我在的时候还有一个诚信贷的人调到我的部门办公，但是按照诚信贷那边的时间上下班。
这事儿就让我心里觉得不靠谱，一家共享单车的企业，却和一个P2P公司不分家，这很显然会出问题啊。
自己人先偷偷把押金退了
我刚进来时，他(酷骑CEO高唯伟)老说大干90天啊，我自己就有点顾虑。
那个时候还没有退押金难，我个人觉得他可能有点不靠谱，于是，我们刚进来时我们内部就开始小规模地把押金退了，那是7月初，当时还是秒退。
到我走的时候就已经退不成了，基本上就属于退不出来了。酷骑现在离职率挺高，我听到的消息是能不批就不批，不让走。因为这边一走就要从诚信贷那边往这调，调都调不过来。
之前也听说过酷骑单车的供应链有问题，或者是钱全押在里面了。酷骑单车黄金版刷屏的时候大家都看到了吧，第一天是5个城市3000辆车，也就是说北京将近700辆车，但是现在，大家一个都见不着了吧?
因为已经很少很少了，很大部分都是在库房呢。为什么在库房?因为缺配件，但是酷骑没钱买配件，导致那车全都都收回库房了。
推出加盟制就是为了快速回笼资金
这个土豪金的单车后来失败了，还有一个原因是北京市不让投。酷骑之前被实名举报，说黄金版单车光污染，黄金版单车的颜色是亮光色，太阳直晒的时候确实容易晃眼，所以就被人举报了。
然后酷骑就被约谈，说让把黄金版收起来，黄金版虽然很热闹，但是接着就没了，酷骑的资金链也出了问题。
那么，资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。
他这么做就是为了快速资金回笼，相当于就是卖车。我把车给你，你把车钱给我，然后后面的盈利再分成。
但这个模式也很难救命了。(此前酷骑单车招商负责人曾表示，后期城市加盟出现很多问题，酷骑单车将加盟重点转向景区等封闭场景。)
现在他们官方对外口径说是技术升级，我真不信是技术升级的事，之前技术就一直有BUG，但是绝对不会说跟你押金取不出来有关系，你系统升级和押金取不出来有什么关系吗?
现在它的客服电话也打不进去，或者就没人接。它的电话客服都是外包的，和总部的办公地址都是不一样的，我压根就没见过这帮客服。公众号还有网页上的客服是跟我们在一块的。你说退款她就尽量挽留你，你说退不退的她们也控制不了。
现在共享单车不是要有共享单车监管证明和车辆保险嘛，酷骑只给北京市的2000辆车上了保险。
酷骑在北京投了11万辆单车，但线下运营人员根本达不到要求的150:1。
所以现在很多地方都在收酷骑的车。北京海淀在收车，通州也在收，还有湖北孝感，全国很多地方都在扣押酷骑的车。为什么，因为它没钱去雇人来管理了。
我刚到酷骑的时候，是看好共享单车这个行业，经过这半年一折腾，现在真的挺失望，而且，全国像我这样失望的人，应该还有很多，但愿大家早点梦醒吧。
大多放银行，未实现押金托管
共享单车大量的活跃用户带来的数以亿计的庞大押金总额一直备受关注。8月中旬，交通运输部联合发改委、工信部、公安部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车押金做出要求：“企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，”并且做到“即租即押、即还即退”。
为了表明押金的管理安全，不少共享单车平台对外宣称已将平台押金交由开户行监管。
虽然不少共享单车平台将押金存放在银行，但并不意味着押金一定是“专款专用”。据南都记者了解，目前共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户。
“ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的帐户存款，专款专用”，ofo方面回应南都记者。中信银行总行营业部人士向南都记者表示，中信银行是ofo平台押金的托管银行，但具体资金的使用情况，中信银行和ofo签订了保密协议，不方便向第三方透露。
摩拜单车方面也向南都记者表示，摩拜也是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。
招商银行对摩拜单车平台的押金是属于资金托管还是资金存管呢？摩拜单车方面表示，属于账户监管，不属于存管。截至发稿，招商银行尚未回应。
但华南某资深互联网金融人士向南都记者表示，从摩拜单车的表述来看，招行对其押金只能算存管，“银行不可能对企业的账户资金进行监管，银行没有监管的资质和权限，相关的主管单位才能做监管”。
此外，对于最近被诟病退押金难的小鸣单车，南都记者在询问押金在哪家银行进行托管时，相关负责人表示：“我们此前对外沟通的是华夏银行”。
但华夏银行广州分行相关负责人告诉南都记者，该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为最基本的一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理。
上述互联网金融人士表示，不能说在银行开户就是银行监管账户，问题的关键是这个账户是由谁监管，进出的标准是什么，这才是监管账户，“有些平台就是故意混淆资金存管和资金托管的概念”。
