恒指“新宠”吉利大跌眼镜 股价重挫10%
新浪港股讯 3月17日消息，恒指新贵吉利汽车在接连几日上涨后，今日出现大幅回落，午盘跌8%，午后继续下挫，一举跌破10%，截止收盘，跌910.08%，报价11.24元，成交2.41亿股，涉资27.86亿。吉利跌冠蓝筹，而且是港股通最大跌幅个股。其中，港股通各付跌幅前10中，汽车股独占半壁江山。
吉利汽车即将于3月22日披露业绩，市场持观望情绪。
据了解，北京汽车中国全国乘用车市场信息联席会公布，2月乘用车销量同比增长8.9%，环比则下降29.3%，而1至2月累计零售增速下降2%，是近年来唯一的1至2月累计零售增速负增长的开局。预计3月进入节后的生产活动正常期，投资和价格走强对车市的影响逐步体现。
是不是过去一年累涨255.82%的吉利汽车已经太贵了?
数据来源：东兴证券研究所
根据东兴海外研究所数据，全市场卖空金额排行榜中，吉利汽车高居第二位。第一位更是搞促销的长城汽车。
据智通财经了解，有分析员表示，吉利2017年的销售目标是100万辆，有机会赚超过70亿元(以去年估计赚45亿元的基础上再增长五成，2015年吉利的每股盈利是0.2568元)，以这个估值计，吉利的2017年预测市盈率大约13倍，相起比大部分汽车股来说，这不算特便宜，但也不算贵，因为吉利的“马力”确实比其他汽车股强劲。对于股价来说，仍然有上升空间，但幅度已经不会太多。
评级机构瑞信给予吉利“中性”评级，目标价定位8.1港元。主要是内地3月份首两周乘用车销售增长进一步放缓，同比升幅只有6%，远低于2016年11月份及12月的21%及11%。
不过，高盛此前则给予“确信买入”评级，目标价定为13.21港元。主要是因为吉利汽车正从低端汽车生产商转型至全球主流制造商，且随着对动力总成及车壳科技完成投资。同时，高盛相信吉利的现金流将会增加，提高增加派息机会。
原因解析：
一、技术上恒指已处高位 投资预期看跌沽空压力大
技术上，恒指自2016年3月16日算起，截至到昨日已累涨（2016年3月15日收盘价3.24元）2.86倍。即使从2017年算起，恒指也已经经历了大幅上涨，中间并没有大的跌幅，自2017年1月3日起，至昨日（2017.3.16日）止，吉利累涨69.15%。目前恒指技术上属于高位，回调的可能性较大，投资者预期后市上涨的空间有限，而下跌的空间较大。所以今日重挫，属于正常调整，符合投资预期。
二、长城汽车促销拖累汽车板块 个股集体下跌
新浪港股数据，3月17日消息，新晨动力跌10.06%，报价1.61元；广汽集团跌10.04%，报价12.36元；长城汽车跌8.87%，报价8.84元；五菱汽车、北京汽车、比亚迪等跌逾2%。
昨日长城汽车(02333-HK)旗下哈弗SUV再次大手笔派发总额度接近10亿元的购车和服务红包，同时推出金融贴息政策。同时推出金融贴息政策，再度与用户分享百万荣耀之喜悦。由於上述促销计划较过往来得早，金额亦大。因此，被市场解读为汽车销情不好，长城汽车要提早出手谷销售了。
高盛报告指出，一般而言，4月才开始减价。该行认为，因今年起购置税优惠减半，市场对SUV需求增长放缓；加上竞爭愈趋激烈，长汽市场份额下降，因此减价提早发生。该行估计，长汽今年毛利率潜在受压(料由去年24%降至23%)，因价格战出现及旗下全新高端品牌Wey的额外推广费用，加上用於新能源汽车的研发成本增加。
三、国家工信部公布2月销量 汽车股面临强大沽空
瑞信发表最新报告，指內地3月首两周乘用车销量增速进一步放缓，又指歷经两个月补库存(大约20万辆)后，经销商普遍在3月加大折扣力度。
日前，国家工信部公布，受假期因素影响，内地2月汽车生产216万辆，按月降8.8%，按年增33.8%；销售193.9万辆，按月降23%，按年增22.4%。今年首两月，汽车产销分别完成452.9万辆和445.9万辆，分别较上年同期增长11.1%和8.8%，高于上年同期7.3和4.5个百分点。
2月，新能源汽车产销均完成1.8万辆，按年分别增长15.5%和30.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆，按年分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.26万辆和0.37万辆，按年分别下降33.5%和12.4%。
说好的再造一个吉利呢
3 月 8 日，吉利汽车大涨 8.04%，市值首次突破千亿港币，达到 1028 亿港
币，在港股汽车股中，这是目前唯一一家不含 A 股的港股整车企业突破
千亿港元的公司。
1 至 2 月销量高增长是此次突破千亿市值催化剂。上次市值获得重要突破，
主要是得益于 1-2 月销量数据增长强劲，根据公司此前公告，公司 2 月份
销售汽车 8.9 万辆，同比增长 167%。累计来看，公司前 2 个月累计销售
19.2 万辆，同比增长 105.1%。根据乘联会的数据，2 月份乘用车企业的
销量增速分化较为明显，产品周期向上的企业表现相对较好，吉利汽车凭
借其强有力竞争车型，销量增速表现最为出色。
此后，兴业证券表示，千亿市值只是起点，凌克是能否再造一个吉利的关键。总体上来看，我们认为千亿市值只是一个起点，目前公司的向上的趋势仍然没有变，短期关注新产能和小型 SUV 投放时间节点，中长期看，凌克品牌是长期增长动力。我们认为凌克品牌是中长期能否再造一个吉利的关键。
但是好景不长，时间过去还不到10天，吉利汽车总市值就跌破千亿。吉利总股本为8,889,391,540股，以今日收盘价11.24港元计算，吉利目前市值为999.167亿。
后市看法：
瑞信暂对长城汽车的目价7.4港元，评级“中性”，吉利(00175)目标价8.1港元，评级同为“中性”。瑞信又称，考虑到内地汽车行业减价加速，认为分析员对汽车股的盈利预测及情绪均有下跌风险。
兴业证券表示，目前公司的向上的趋势仍然没有变，短期关注新产能和小型 SUV 投放时间节点，中长期看，凌克品牌是长期增长动力。我们预计 2016 年至 18 年每股收益分别为 0.52 元、0.91 元和 1.25 元，公司 16 至 18 年的每股收益复合增长 70%。目前公司股价对应 16/17/18 年市盈率分别为 19.3 倍/11.1 倍/8.0 倍，我们继续维持买入评级及目标价 14.6 港元，对应 14 倍/10 倍的 17 年/18 年市盈率。
小编建议：后市短期有下跌风险，投资需谨慎，看好吉利长期增长。附港股汽车股走势：
文章来源：新浪港股、兴业证券研究部、东兴海外研究所
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