陆皓一再强调，北汽是一个科技创新型的公司，“现在我每天都在想：怎么能够创造一个未来的汽车，怎么能够创造一个未来的出行方式来满足消费者，为其提供更好的出行生活。”
文/郝秋慧 亿欧专栏作者
据统计，2017年上半年传统乘用车产量为1127万辆，新能源乘用车生产21.2万辆，虽然存在巨大的数字差异，但新能源汽车依然被视为未来。
2016年10月，国务院常务会议明确指出，不再核准新建传统燃油汽车生产企业，12月份，国务院正式发布《十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，强调新能源汽车的战略性新兴产业地位。
一棋不落的北汽新能源
瞄准了显性的政策导向，一些外企和跨界企业纷至沓来，本土车企也顺势而为，“新能源+智能互联+共享”的模式遍地开花。
北汽新能源副总经理张勇透露，为了保持电动化方向的优势地位，公司仅在电动化的研发设计人员有1200人左右，并投入了数十亿的资金在全世界五个国家、七个城市设立了研发中心。另外，早在2015年，北汽新能源就发布了自主研发“i-link™智能网联”技术，是最早自主布局车联网的车企之一。
在共享出行方面，北汽新能源旗下另设有绿狗租车、北京出行、北京绿行、轻享等四个分时租赁平台，在网约车、出租车、物流车、智慧巴士等方面也有布局，涉及政府、企业、C端等用户群体。
在“新能源+智能互联+共享”的模式上，北汽新能源一棋不落。
“未来，我们还会发展车联网、人工智能、无人驾驶，合作方都是业界大咖。”北汽新能源营销副总经理陆皓向亿欧汽车透露，近期北汽新能源将会推出业内首款人工智能概念的车型。
押注共享出行的蓝海
数据显示，2016年，以租赁汽车、网约车和分时租赁汽车为主的共享交通使用人数达4亿人次，年订单数量超过17个亿。共享交通已经占到了2016年整个出行方式的13%，截至2020年，共享出行的比例升至30%，汽车分时租赁市场将会达到100万辆的规模。
正是因为看到共享出行市场的蓝海，2017年5月份，北汽新能源推出了全新共享汽车平台“轻享”，用户可通过芝麻信用免押金租车，拍照用车避免事故责任、列表寻车、查询行车轨迹等。
北汽轻享科技副总经理王春风告诉亿欧汽车，“与市场上运营类的共享出行企业不同，轻享是一个平台公司，具有很强的包容性，提供了与其它企业平台合作的可能性。”
北汽新能源副总经理张勇称，这是其打造的一个开放式共享汽车企业生态平台，未来平台中含有共享出行服务、共享停车服务、共享充电服务、出行延伸服务和增值服务，助力北汽新能源产业的拓展和延伸，满足不同细分市场、细分人群的需求。
“实际上，共享出行的生态已经给生活和行业带来了变革的机会，从业态、技术、平台到产品上，我们所做的事情都在为未来出行提供便捷。”陆皓告诉亿欧汽车。
科技创新打造出行生态圈
“现在我每天都在想：怎么能够创造一个未来的汽车，怎么能够创造一个未来的出行方式来满足消费者，为其提供更好的出行生活。”陆皓认为，从产品上讲，智能化的汽车和实时运行将会打造未来出行的生态圈。
为了支持生态圈的打造，以科技创新型企业自立的北汽新能源实现的第一步就是“智能网联化”。
“汽车从燃油车转变成电动汽车是远远不够的。我们要在电动汽车里加入人工智能，北汽新能源将推出全国第一辆人工智能电动汽车，车联网、网联化、智能化都能加入到我们的电动汽车里来。”
再者，陆皓透露，在接下来的两年时间里，北汽新能源将联合国内知名科技企业一同推出L2、L3级的自动驾驶，“无人驾驶的这些车型，这样的话慢慢让汽车更人性化，我们可以实现跟人的相互交流心里。”最后是从用户的角度入手，将产品实现场景化、系列化、定制化。
陆皓一再强调，北汽是一个科技创新型的公司，要创新出新的产品模式，新的基础设施和新的商业运作模式。近期最值得分享的是北汽新能源的换电模式。“政府领导多次考察了换电模式，都给予了很高的评价，陆续有市政府就出租车电动化的事情找我们合作。”
陆皓将政府和市场看好换电模式的原因分为以下几点：
1、换电模式是适应目前群体、政策、交通场景的最优化方案。全国政府都在极力推动出租车电动化，这是发展的必然，但在这个过程中，如何让司机和企业接受电动化模式，是我们在思考的问题。
2、由于电动车充电耗费时间，缩短了营运时长，在司机看来，反而不如油车方便，即便使用成本降低了，但损失了一部分的营业收入。
3、纯电动的成本是油车的六分之一，维护保养成本是油车的三分之一，但建设充电桩等基础设施投入成本较大，而换电站可在任意一个停车场进行布局，“不是说充电车不好，而是对网约车和出租车而言，充电不符合这一群体的需求”。
4、可移动、可拆卸的换电模式刚好能够解决痛点，整个换电过程需要2分46秒，大大节约了时间成本。陆皓透露，北京新能源在北京建有换电站有68座，年底预计完成200座，在北京有1200个的出租车全部采用换电模式。
谈到换电模式的运营成本，陆皓犹豫了下说：“成本不好透露。因为换电站的投入是很大的，这的确是一件利国利民的好事，我们也是国企，本应担着社会责任，推广这个模式。现阶段肯定是挣不了钱的。”
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