在取得行业领头羊地位之后，滴滴的角色也正在发生变化，昔日的旧规则挑战者，如今却成了新入局者要挑战的对象。尽管程维宣称“我心中无敌”，可却依旧掩盖不住滴滴的“敌人”越来越多的事实。
文/李晓光 亿欧专栏作者
2016年8月，滴滴宣布与Uber中国合并，这也意味着自2012年开启的网约车大战就此落下帷幕。经过数年的鏖战，滴滴无疑是网约车领域最大的赢家。
根据普华永道思略特与南方日报、南方+新闻客户端共同编制的《共享出行正当时——中国共享汽车现状与趋势报告》显示，在滴滴合并优步后，已占据了整个市场约88%的市场份额。
在取得行业领头羊地位之后，滴滴的角色也正在发生变化，昔日的旧规则挑战者，如今却成了新入局者要挑战的对象。尽管程维宣称“我心中无敌”，可却依旧掩盖不住滴滴的“敌人”越来越多的事实。
一方面，易到、神州专车等一众老竞争对手依旧活跃在网约车的舞台；另一方面，越来越多新的竞争对手也试图颠覆现有的网约车格局。
摩拜和美团无疑是其中最有力的两名挑战者，一方积极拉拢滴滴以外的网约车平台入驻，形成对滴滴的围剿之势，而另一方则直接下场进入网约车行业。方法虽然不同，可无非都是要从网约车市场分一杯羹，但他们真的能撼动现有的市场格局吗？
美团与摩拜的局
“我倒是挺希望美团做网约车的，有了竞争之后，我们司机的收入也会提高，乘客也能得到更多的实惠。”网约车司机王师傅告诉亿欧汽车。王师傅也是从网上看到美团要进军网约车市场的消息，在这之前他已经做了将近一年的网约车司机。
12月28日，美团宣布正式在美团APP上线打车入口，首批城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等地。至此，美团打车在南京试水十个月之后终于走上了对外扩张的道路。
据悉，在上述7座城市均已启动“美团打车用户报名”活动。只要报名用户数量达到20万人，美团打车服务就会在该城市开通。同时，用户可领取3张当地出租车起步价的等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车“零抽成”特权。
为了招揽司机，美团也拿出了十足的诚意。据了解，美团打车在上线初期平台抽成仅为8%，这远远低于滴滴平台大约20%的抽成。此外，美团打车还有早高峰翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等等。而为了吸引更多全职司机的加入，还设有周订单满150单奖励800元，周订单满120单奖励500元，周订单满90单奖励300元。
这种用户与司机两手抓的策略，无疑为美团打车带来了巨大的关注度，这种关注度究竟能否转化为实际的用户数以及订单量尚未可知。
但在美团的主要业务领域，如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等，都与打车出行密不可分，有业内人士认为进军网约车市场只不过是美团业务领域的一种外延，也可以借此实现餐饮、酒旅等业务的相互联动。
无独有偶，身为共享单车两巨头之一的摩拜也瞄准了网约车市场。2017年6月，摩拜就成立了出行公司。随后，曹操专车、嘀嗒拼车等网约车平台相继入驻到摩拜APP。
摩拜在网约车领域的布局和其大出行策略是分不开的，从共享单车切入，先后布局网约车、共享汽车等相关细分领域，从而建立起能与滴滴相抗衡的出行帝国。斑马快跑创始人李佳此前在接受亿欧汽车采访时也强调摩拜单车本来就属于出行领域，加上本身积累的海量用户，进军网约车市场实属正常。
实际上，无论是美团还是摩拜进军网约车市场都看起来顺理成章，可问题的关键在于一个已经趋于成熟的市场，后入局者往往面临着更大的风险和困难。
现有格局会发生变化吗？
对四面出击摩拜来说，大出行的布局无疑可以为其增加新的故事。但在其主业共享单车领域胜负未分的情况下，恐怕很难抽出过多的时间和精力布局网约车领域。
根据极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告显示，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务app均低于1%，即便摩拜吸引滴滴以外的所有网约车平台入驻，撼动滴滴现有的市场份额也并非易事。
而从现实情况来看，摩拜与滴滴之间还存在着一定的差距。根据易观千帆最新数据显示，摩拜月活人数为3393.70万，滴滴出行月活人数则已达9242.03万，远高于摩拜。这种差距性在某种程度上意味着即便摩拜可以为入驻的网约车平台带来新的入口和流量，但短时间内似乎很难对现有格局产生实质影响。
而与采用类似携程模式进军网约车市场的摩拜相比，直接进军网约车市场的美团面临的困难可能要比摩拜要多得多。
第一、网约车牌照和政府关系将是摆在美团面前的第一道难关。按照现行的网约车的管理办法，美团如果想做网约车业务，需要一个城市一个城市的去谈，去获取资格，而这个过程需要时间。
第二、如何获客也是一大难题。现在的滴滴已经数量庞大的司机，大量的注册用户，用户是习惯使用滴滴打车。靠优惠试图竞争的事情，即使初期有效果，可后期如何把握用户留存也是一个很大的问题。
第三、滴滴的业务范围已经拓展到出租车、专车、快车、拼车、顺风车、小巴、豪华车、代驾、公交、租车、二手车等领域，形成了比较成熟的出行网络。在交通出行领域，滴滴可调动的资源远远多于美团。
第四、滴滴刚完成40亿美金的新一轮融资，据传其已有约120亿美金的现金储备，弹药充足，即便补贴大战重启，滴滴依旧可以支撑下去。
业内人士认为滴滴布局打车市场花了几年时间，与数个对手交锋，同时也耗费了大量资金才有如今的规模，摩拜和美团的入局短期内想对市场格局产生颠覆性影响，恐怕条件还不充分。
但这并不意味两者没有机会在网约车行业分一杯羹。滴滴和Uber中国合并之后，易到、神州专车、首汽约车、曹操专车等网约车平台的存在就足以说明网约车领域还有许多痛点存在，市场巨大，而且玩家们切入的角度都有所差异，或许这也正是新入局者的机遇所在。
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