“共享单车”有多火热？
继摩拜单车、ofo之后，城市里出现了小蓝车、小绿车……都争着为上班一族解决“最后一公里”。
野兽骑行旗下的小蓝单车
第一视频旗下品牌快兔出行 (Quick To) 也推出首款无锁共享单车小鹿单车。
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甚至还有一些虽然没有车辆，但A轮弹药却蓄势待发的，如优拜单车、小鸣单车等。
据GPLP君不完全统计，包括摩拜单车、优拜单车、骑呗单车在内，在共享单车领域，已经出了十几家。
除了受到用户的火热追捧之外，还有投资人的疯狂。
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目前各家共享单车公司的发展状况：
图自爱范儿
看着表格中的融资金额，都不是按百万算，而是几千万，甚至上亿。大概都有数十亿的资金鏖战共享单车。
除了上表之外，11月18日， 开发Bluegogo (小蓝单车)的野兽骑行对外公布已获得了 B 轮总计 1.5 亿的融资。
那么多共享单车正在疯狂地跑马圈地，但城市的单车需求量真的有这么高吗？
图自网络
摩拜单车投资方、熊猫资本合作人李论表示，“我们一台车寿命是按照5年设计的，ofo可能存续只有3个月，为了竞争，必须投大量的车，成为炮灰，其实是在产生垃圾。”
但ofo李泽堃却认为，快速扩张的市场和盲目增长的增量市场其实违背了共享单车的本质。“其他公司做的还是租赁经纪，有点像神州专车的模式，自己买车、租车，但这不是真正的共享经纪。如果20家都投车，我们做存量，他们做增量，整体效益还是会递减。这个城市真的不需要这么多自行车，一旦发现车多人不够，小公司会最先尝到恶果。”
而且，盈利模式在哪？
“共享单车”一上来就要自己填单买单车，虽然通过给单车加装 GPS 和网络设备实现了理论上的“随停随用”，从而避免了建立站点的成本。但是为了填补自身单车流动性带来的服务盲区，需要的单车数量还会更多。
虽然单车造价较低，但需要面对更高的维护成本。如果寿命达不到“摩拜”的十分之一（两者价格大概相差 10 倍左右），实际上建设成本没有区别。
当然也有人说“共享单车”的盈利不会只靠租用费，还会有广告什么的。整个上海 1 万多辆自行车每个换一次广告的成本应该已经跟广告费差不多了，这样还不如顺手直接在单车上贴个小广告呢。
说到最后，九哥愿共享单车领域不再是另外一场资本的狂欢，留下一地鸡毛。
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