“羊毛出在猪身上，让狗来买单。”若三方押金托管只是空话，用户可能比这句话比喻的形象还要惨。
作者|北山
来源|投资家网(ID:touzijias)
一波未平一波又起，你在共享单车平台里的钱取出来了吗？
11月15日午间，有媒体爆料称，小蓝单车员工在某职场社交平台刚刚发布了消息，“小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。小蓝单车14日就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。”
还有自称是小蓝员工的人向媒体透露，“现在公司无暇顾及公关及负面报道等问题，因为公关人员离职了，而小蓝单车的CEO李刚已在国外很久了。”
（来自脉脉上的截图。脉脉15日宣布完成C轮7500万美元的融资...）
就在11月15日早间，央视还爆料着几家共享单车公司押金难退以及黄牛党“顺藤摸瓜捞佣金”的消息。然而，短短数个小时后，小蓝单车就被爆出倒闭，令人唏嘘。
实际上，早在一个月前，小蓝单车曾因运营困难被媒体曝光，分区办公室人去楼空。当时，李刚还站出来辟谣，“我们人去楼空？简直是搞笑的谣传。”小蓝单车官方同时表示，“10月底之前申请退款的用户将在11月10日前退款完毕。”
从规定的退款日到现在，已过5天时间，有不少用户向媒体反映，“自己的押金并未如期到账”。
遥想年初，李刚还聊着共享单车的行业格局。
小蓝单车CEO 李刚
01
资金、速度是共享单车平台痛点
李刚将OFO、摩拜单车、小蓝单车分成三大派系，“ofo以Uber中国北方派系为主，摩拜单车以上海帮为主，小蓝单车则以南方系为主。”他“直言”，北方系喜欢烧钱；上海系比较文艺；南方系更扎实。
李刚认为，小蓝单车最明智之举是将目标放在京城。因为，“二三线城市永远无法证明你身处一个核心战场。”他还对未来行业走势做出判断，共享单车行业会出现两个拐点：
第一个拐点，由产品决定，为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价，将在年内出现；第二个拐点，由商业模式决定，盈利能力很大程度上决定共享单车下半场的走向。
“我们专注打纵深，对手花费半年铺北京城的15万辆，小蓝单车预计一个月便可达成。盈利模式上，我们同样接入芝麻信用，推行免押金模式，同时平台未来会推出周边硬件、线下活动、轻社交等方式，多方位拓展。”
可惜离2018年还有将近2个月时间，行业拐点未至，小蓝单车便已迎“拐点”。李刚一直坚信，“共享单车市场不是钱和速度能决定的”愿景，估计现在是无法实现了，此后，他也再没向媒体公开发声。
究其小蓝单车衰落之根因，是李刚坚信却无法实现的痛，“钱和速度”。小蓝单车最近一轮融资还停留在今年2月份；在快速兴起，快速扩张的共享单车行业，比起另外两家巨头（OFO、摩拜单车），小蓝单车在速度上像是“乌龟追兔子”。
虽然，小蓝单车被爆出倒闭，但大家最关心的仍是押金问题，这关乎到很多老百姓的钱袋子。但押金这个事儿到底如何处理？小蓝单车也没交代清楚此事，因为，自家员工的工资都被拖到了2018年...
但这里确实存在很多谜题待解，为何倒闭出自员工之口？还是为转移视线？小蓝单车押金去哪了？什么时候能把钱拿出来？或许只有身在国外的李刚知道答案，若能解决估计也不会在国外很久了。
02
百亿押金管理存重大安全隐患
在谈论押金去向的问题之前，可以先看一组数据。
今年8月份，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，截至2017年6月，中国网民规模达到7.51亿。互联网理财用户和网上支付的用户规模分别达到1.26亿和5.11亿，在线教育、网约出租车、网约专车或快车的用户规模分别达到1.44亿、2.78亿和2.17亿，共享单车用户规模达到1.06亿；网络游戏用户规模达到4.22亿。
报告中说，共享单车用户规模达到1.06亿。笔者做了一个简单的计算，若按一个用户平均缴纳100元押金，1亿用户对应的可能就是100亿的押金，一个巨额数字。
实际上，在年初就曾有媒体质疑用户缴纳的押金去向，更有报道称，若没有一个有效的监管措施，每一个共享单车平台都等于一个没有牌照的互联网金融公司。
当时，多家共享单车平台都回应称，押金是由包括银行在内的相关部门进行监管，不会存在任何挪用资金的行为。
上个月，原酷骑单车创始人高唯伟接受媒体采访时也表示，押金由第三方监管，“我们和民生银行签署了押金存管协议。”
但事实并非如此，民生银行曾发布声明，并未与酷骑单车开展任何实质业务合作。由此可见，谁谁谁托管押金可能只是一种说辞，为了应付舆论声的质疑。
笔者想到了互联网营销界有句特别经典的话，“羊毛出在猪身上，让狗来买单。”若三方监管只是空话，用户可能比这句话比喻的形象还要惨。
当然，摩拜单车创始人胡玮炜就曾表示与招商银行达成合作，监管押金账户。招商银行方面也表示，未来将在押金监管、支付结算、金融、服务等方面与摩拜单车展开全方位合作。但仍有多数单车平台押金是否真的被三方托管，无从证实。
上午，笔者咨询了律师朋友，“若单车平台不按时退还押金，用户能否以法律手段向平台追回这部分金额？”该律师表示，“若共享单车经营企业出现问题，用户未退还押金和账户余额可作为破产债权进行债权申报。”
但为了几十或几百块钱，这种颇为繁琐的方式并不是每个用户都会去选择，这也是近期黄牛党在互联网行业盛频频出手的原因。
他们在倒票与倒号之间似乎又找到一条新路。
陆峰（化名）在小蓝单车上的押金近期已经赎回，但他向笔者表示，自己就是通过黄牛这种形式将钱要回的，其实他最开始本想放弃这笔还不算很多的钱，但看到身边有朋友将钱要了回来，也想试试。陆峰说，黄牛会根据押金大小来收取“劳务费”，用户只需提供注册平台时的登陆账号及手机号即可，收费标准为押金额度的三分之一。在给黄牛支付费用的2天以后，陆峰拿到了原来的押金。
笔者在百度上输入“押金难退”发现，网上有多篇关于黄牛党介入共享单车谋利的文章。笔者不鼓励从黄牛处要回押金，但拿不回押金又是一个很现实的问题。
想从根上解决还是要依赖外部监管。特别是那些，宣布倒闭，又无法退还押金的平台。当然，内部管理也一样重要。比如，有一些平台或存在内外交易的问题，为何近期黄牛会这么活跃？这无疑也给那些还活着的单车平台们敲响了警钟。
