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品途解读：近几年来，越来越多的国家开始推行新能源汽车计划，传统车企纷纷加入这场大战中来。在这种趋势之下，特斯拉必须要推出这么一款平民化的车型，去应对电动汽车市场的挑战。
备受瞩目的特斯拉Model 3终于来了！7月29日，特斯拉在加州举行了首批30辆Model 3的交付仪式。这些车主大都是特斯拉或者Space X员工，相比普通大众，他们开放预订Model 3的时间要早了近一个月。
对于特斯拉来说，已经上市的Model S和Model X两款车型为其沉淀了足够多的粉丝，但是考虑到70万元以上的售价，特斯拉销量并不理想。
2016年，特斯拉在全球范围内的新车销量达76230台，尽管比2015年提升了50.7%，但仍未完成年度销售目标。
特斯拉Model 3的使命正是提升销量，这款在美国地区已3.5万美金起售的车型一经揭幕发布，特斯拉的股票便获得了近70%的涨幅。这更说明了特斯拉急需突破销量关卡的必要性。
Model 3：平民化换销量
特斯拉的官网上，如此介绍这款车：
Model 3 是一款结合了实用电池续航、动力性能、安全配置，以及宽敞空间的高级轿车。作为特斯拉家族中价格最亲民的车型，Model 3 单次充电能够行驶 345 公里以上，而起售价仅为 35,000 美元（美国地区）。我们还致力于将 Model 3 打造为一款在所有安全测试类别中均能获得最高评级的车型。
没错，这款车主打的两个卖点是：经济性和安全性。
近几年来，越来越多的国家开始推行新能源汽车计划，传统车企纷纷加入这场大战中来，沃尔沃更是宣布了全面电动化的战略，计划在2019年所有新上市车型都配备电动版，在2025年实现销售100万辆电气化汽车的目标。
在这种趋势之下，特斯拉必须要推出这么一款平民化的车型，去应对电动汽车市场的挑战。
在竞争全面开启的环境中，Model 3想要在销量上取得突破也并非易事。
特斯拉Model 3的X因素
产能
从2016年4月发布以后，特斯拉就迅速收获了40万辆订单，人们很快想到，市场空间够大，但是产能能跟得上吗？对此，特斯拉CEO马斯克表示，产能将在今年8月份提升至100台/月，9月超过1500台/月，而在12月整体产能或能达到20000台/月。
如果这个目标能稳步实现的话，要消化已有的40万辆订单，特斯拉需要花费1年多的时间，也就是说，已经预订的用户，可能在2018年年底，甚至2019年才能提到车。
反过来看，如果这个产能目标不能实现呢？从100台－20000台，5个月时间如何将产能提升200倍？
在宣布了首批交付日期后，咨询机构高盛对特斯拉发布了看空报告，导致特斯拉的股价大幅下跌7.24%，隔夜再跌5.58%。高盛看空的理由非常简单，认为特斯拉的产能不足。
特斯拉已经不是第一次面临产能质疑了，在此前的Model X生产上，就出现严重的跳票。
2012年4月开启官网预订，计划于2014年初完成交付，但由于生产线的调整，交付日期推迟至2015年9月。究其原因，是公司遇到了几个生产难题：标志性的“鹰翼门”的密封性出现问题，另外，为车辆减重也花费了团队不少的时间。
艾伦马斯克也曾表示，“Model X或许是世界上最难生产的汽车”。那么在Model 3的生产线上，谁知道会不会遇到不可预知的难题呢？
国内售价
目前为止，关于Model 3的售价只公布了美国地区的，但是中国区售价还未公布。
考虑到中国地区的各种税费，车辆到中国消费者手中时，很可能会被征收 50% 左右的税费。这也就意味着，Model 3到中国地区时的官方定价，很有可能达到36-51万人民币。
实际上，征收的税费和运输成本可能会比原来售价的 50% 还要高上一些，也就是说，虽然是特斯拉旗下的入门车型，但是 Model 3 的到手价格大概会在 40-60 万之间。
另外一方面，为了区分Model S、Model X和Model 3，特斯拉将停产Model S的入门级车型Model S75。同时，在Model S和Model X上原本一些选装项目也被调整为标配，来确保这两个车型的高端定位。
也就是说，面对Model 3，如果你因为价格因素而犹豫的话，那么更别想买Model S和Model X了。
根据相关人士的计算，Model 3的盈亏平衡点是4.1万美元，如果这个数据正确的话，那么后期选装肯定不可避免。比如，当前特斯拉Model S的起步售价为6.95万美元，但Model S实际的平均售价大约在10万美元左右。
当实际售价进一步提高，中国地区用户要花费大约60万元才能拥有一辆Model 3，他还是人们心心念念的平民特斯拉吗？
“Model 3的成本较低，加上特斯拉未来科技产品的价值，可能会使其达到iPhone的水平。”来自美国知名投行的分析师Munster看好特斯拉Model 3未来的发展前景，但是在此之外也必须看到特斯拉面临越来越大的竞争压力。
随着其他汽车厂商在电动车领域的布局，特斯拉应该如何在竞争中保持成本优势。特斯拉首席技术官JB-史朝保(JB Straubel)就曾表示：“Model 3应用的电池是在内华达州超级电池工厂生产的，该电池效率将比Model S高出30%。但随着中国和其他国家大型电池厂的建立，特斯拉继续保持这一成本优势可能会很困难。
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