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泥菩萨自身难保，处于风口浪尖的乐视终于还是舍弃了易到！
刚刚，易到发布重大公告，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。
这也就是说，乐视已经放弃了易到的控制权，这对于身处漩涡的乐视，也许是一件好事。
今年4月，易到资金危机被公开，员工批量离职、司机堵门提现，让易到陷入危机中，之后其创始人周航公开在朋友圈怒撕乐视，将矛盾进一步放大，而后，周航等三位联合创始人一起离职，易到更换管理层，但是资金危机却一直没解决。
而今日下午，乐视召开股东会，贾跃亭表示，乐视系非上市公司的资金问题远比我们想象的要严重，融资过来的90亿都不够还债，由此可见，乐视确实已经无力顾及易到了。
至于谁将成为易到的接盘侠，此前有传闻称，平安集团将成为易到新一轮融资的领投方。
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周航的易到：网约车鼻祖，却败在“理想主义”
说到易到创始人周航，很多人的印象是追求理想，喜欢自由，不愿跟风。
这是一个极具理想主义色彩的创业者，也是一个极具天赋的创业者。1994年，周航就开始创业，其创办的天创数码是国内视听应用领域最有影响力的公司之一，将TICO品牌专业音响，打造成为国内最具影响力的专业音响品牌。
2010年，周航创立易到，成为中国首家互联网预约车服务平台，是真正的中国专车鼻祖，严格来算比Uber还略早一些，可见其眼光独到，商业敏锐度极高。
在易到成立后的最初几年里，由于没有竞争对手，活的非常滋润。在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。
然而，故事在2014年开始发生转折，滴滴、快的、Uber先后在中国推出专车服务，烧钱大战开启。在这关键时刻，周航却认为烧钱补贴不可持续，并没有加入激进的补贴大战之中。最后的结果大家都知道了，背靠腾讯的滴滴，背靠阿里的快的，抢占了大部分市场份额，易到市场份额不断萎缩，日订单量跌至2万单，而彼时的滴滴日订单达到900万单。
周航曾说“宁可面西而死，也绝不往东而生啊。”在惨烈的互联网竞争中，坚持理想主义情怀的创业者，最后都被打败，无论是土豆网的王微，还是现今的周航，在现实面前，不得不低头。
2015年10月，处于危机中的易到，迎来了救世主乐视，开启了易到的另一个发展高峰。
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贾跃亭的易到：救世主降临，却败在“现实主义”
在易到最无助的时候，乐视犹如救世主一般降临了，带着7亿美元，拿走了易到70%的股份，成为了易到的新主人。
随后，易到发动了史上历时最长的“充返”活动，在2016年4月乐视手机发布会上，贾跃亭宣布，在易到充值1499元，将获得价值1099元的乐视1S手机一部，充值达到2200元，将获得乐视电视一台。
在大规模充返活动的作用下，易到的订单量急速增加，2016年6月，周航在易到的发布会上宣布：“易到的日完成订单数已经突破100万，占纯专车市场30%份额，GMV（成交总额）也已超越Uber，位列行业第二。
这场“100%充返”活动最终持续了227天。该活动共吸引超过653万人参与，总充值额超过60亿元。贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。
在易到“见证”发布会上，周航哽咽着说: “易到差点死了，现在又活回来了。”
雪中送炭的乐视，确实让易到感觉到青春的活力再次被焕发，然而，这仅仅只是一时的甜蜜，关系分裂的分水岭很快出现。
去年年底，新政出台，以滴滴和易到为首的网约车公司大受影响，资本不再疯狂。此时的乐视，各种资金问题频频浮出水面，患上“资金饥渴症”的乐视再也无暇顾及易到，最初的粗暴拉升订单量的方法很快出现问题，资金出现很大的窟窿。
毫无悬念，今年4月，爆发了司机讨薪事件，各种口水仗开打，易到和乐视的矛盾被公开化，最终周航出局。
可以说，贾跃亭的易到，最终败在了“现实主义”：没钱！
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未来的易到：路在何方？
连续几个月的震荡，让易到受伤严重。
易到用车近期在一系列负面报道中腹背受敌，尤其是“司机提现不成功”这一现象的蔓延，使得大部分网约车司机都放弃了易到用车这个平台。
创始人出走，员工离职，提现问题还未解决，这一系列的问题，让易到市场份额急剧下降，品牌形象严重受损，一时想要回过神来，恐怕并不容易。
不过，5月8日，易到获得北京市首张民营网约车牌照。此后一月内，易到连续获得成都、大连、金华、福州等共五张网约车牌照。同时，其他城市的资质申请工作也已全面展开。
此次获得新的投资方接盘，如果资金充裕，加上牌照的陆续拿到，运营重新回归正常，也许易到可以慢慢重新夺得市场。
但互联网时代，机会稍纵即逝，三四个月的停滞期，就足以让一家企业完全掉队，再无生还之力。
衷心希望易到在新的主人入驻后，能够再次焕发起来，毕竟，这是一个成立7年多的互联网品牌，值得珍惜。
未来的路，还得靠易到自己走！
本文来源：营销头版（ID：mkt2000）
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