“柴油荒”来势汹汹
火车已停运等待3天
我国柴油价格今年不断上调，由11月开始，柴油市场更出现了货源紧张的局面，在山东清源石化的铁路专用线，有一列专门运送国6柴油的专用列车，因柴油供应紧张，已停运等待超过三天。
清源石化是山东地方炼厂中生产国6柴油能力最强的，北方地区的物流和工矿企业是其主要客户，然而从11月开始柴油供应紧张，不但火车停运，连汽运也出现相同情况，在炼厂的门口每天都有拉柴油的货车在排队。而在山东龙口港库区，轻循环油——冬季低凝点柴油加工原料甚至已经接近零库存，消息人士透露，供应情况非常紧张，往往是船还没有到，货早已经订完。而轻循环油因供应紧张，价格不停上涨，自今年9月份以来，由每吨4100元涨到了4900元。
柴油短缺，最直接的影响就是柴油价格大涨，自7月份以来，国内柴油零售价格已经上调至每吨930元，折合0号柴油涨价幅度在每升（出）0.79元。除此之外，柴油的批发价格也是节节上涨，柴油批发零售差价由每吨1200元下降至200元，加上运费等成本，每吨基本利润不到100元，导致下游的加油站和物流业利润大大减少。至于国5柴油的批发价格由5月份的每吨5000元左右升至目前每吨6900元，上涨幅度超过40%。
▼柴油批发价上升下游加油站和物流业苦不堪言
柴油批发价格上涨，供应紧张，不少加油站为了维持收支平衡早已大幅削减甚至取消原来的优惠，导致用柴油的卡车成本上涨，以每月跑10000公里的50吨的卡车为例，每一百公里大概耗费40升柴油，按照目前柴油价格，每轮卡车每月成本上涨约3000元。
▼加油站取消优惠卡车成本上涨
今年柴油供应异常紧张主要是因为环保问题，许多小炼厂因不达标而被停工不允许生产，其次是生产国6柴油的炼厂数量不多，再来就是因冬季取暖，部分炼厂需要停工检修。综合以上几个原因导致柴油供应紧张情况加剧，但12月份过后炼厂检修结束，相信能有效舒缓供应紧张的局面。
作者：陈依彤
编辑：吴雅琦
