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昨日，顺丰又买下了一架大飞机，拥有量已经达到了40架，已经牢占国内第一的位置。
顺丰，这个公司现在给我们的第一感觉就是快。关键词就是当日到，次日达。在环球网做的国产品牌好感度调查统计中，分别对“衣食住行”等多个多门类的国产品牌影响力进行了统计，顺丰在快递品牌榜排名第一，国产品牌中仅次于华为，排名第二。
17日，国内首架带翼梢小翼的波音757飞机平稳飞抵深圳宝安国际机场，新装入列顺丰航空全货机机队，成为第40架自由全货机。与之前相比，该架飞机有着更优的起飞性能和燃油消耗。这架飞机的起飞重量从22万磅（99800公斤）起，大业载或远航程时，最大起飞重量可达25.55万磅（115900公斤）。
波音757并不算是新机，因为在2005年11月18日这款机型就已经停产了。
对于顺丰为何选择用波音757，有内行的匿名知乎网友表示：“顺丰的货量可能要求了顺丰需要一架载运二十几吨的飞机去执行航班，纵观空客以及波音的全货机，只有757可以满足。其他的货机，国内主流的733以及734可以载运的货物净重在15吨上下，而且对于长航线，还有可能面临加油减载的情况。而其他类似300，747，767，777又因载货量太大而不太适合货物的国内运输，由此757的确是很好的一个选择。
至于757货机是由客机改装而成，这更无可厚非。本身一架飞机的设计使用寿命就是在35到40年左右，而当飞机作为客机运行20年左右后，从舒适性以及维修成本等方面去考虑，载客航空更倾向于替换新的飞机。而这时候客机就面临改装成为货机的可能，这是一项成熟的技术，波音公司本身也在出售关于客改货的改装方案。而且就成本来讲，顺丰毕竟不如UPS或者FedEx那样财大气粗会去购买全新货机，一架全新货机的价格可以买到好几架二手货机，既然如此，为什么要花那些冤枉钱。再者，757的生产线已经停了很多年了，即便真有心买全新757，短期内也不太可能。”
一位是波音757维修人员网名沈呵呵的网友表示：
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社友评论
贝里马里斯1 3小时前
全货机有全货机的优势，客改货才是只占了便宜这一条。。。全货节约油，结构更合理，运载量更大，维护方便人性化。客改货切一块机身做门，旁边要做很多补强结构，加大了自重，还有部分不能作为配货区域，浪费，而且改装时加装的部件很可能就直接挡住了其他部件，维护维修相当不方便。
有态度的wo 4小时前
757和767都是市场淘汰的必然，未来有737短中程，777和787中远程，747远程足矣，空客同理，747也快落幕了，777太强了
专治各种傻喷子 4分钟前
衡量一架民航机尤其是大型客机的性能主要在于安全性、舒适性、全寿命周期维护费用、油耗、日均运营时间、签派率几个关键营运指标。实际上就是赢利能力，说穿了能为公司赚钱的才是好飞机。
紫阳正能量 2小时前
去年11月份按惯例奥巴马要派空军一号去接当选总统去白宫办理交接手续。 特朗普说“把跑道空出来，我坐自己的飞机去！[大笑]”
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