来源：p2p观察（ID：p2pguancha）
综合自网易财经、新浪新闻、搜狐汽车、腾讯新闻。
8月8日，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，力挺共享汽车的市场化发展。上周四，沈阳出现了首批全新的共享宝马。大众印象中的高端车型由于“共享”的概念而成为人们触手可及的事物，这着实吸引了不少人的眼球。
每公里1.5元，每天200元封顶，不用自己加油，还带WiFi......很难相信这是一个宝马车的使用价格~果不其然，热点褪去！宝马官方给出回复：“此事并非宝马官方行为，宝马公司并未介入本次交易。这家车辆共享公司只是从宝马授权经销商处购买了20台BMW 1系运动轿车。”
那么这是什么意思呢？官方说，本次沈阳的共享汽车的确提供了宝马车型，虽然是最基础的1系运动轿车。但不是1500辆车都是宝马的。宝马并未投资本次共享活动！更简单来说，1500辆车里面，目前只有20辆宝马！其他的都是别的车型。
首先，共享汽车的投入远不是共享单车所能比的，采购成本与运营成本都呈几何式增长。仅以最近传出1500辆宝马1系共享车为例，一辆宝马1系最低配厂商指导价为20.48万元，像融资租赁等一些大的机构大批量采购价在6折-7折左右，以最低折扣计算，1500辆宝马1系也需要1.8432亿资金，这还不包括运营方“吹牛”配备的22万个车位费用，以及人工运营费等等。
小编在天眼查上查了下“辽宁弘扬共享汽车租赁有限公司”，发现其注册时间为2017年8月1日，注册资本仅为2000万。一家注册资本2000万的公司买了价值超过1.8亿的1500辆宝马1系，我已经看到满天飞牛啦~
有人忽视了一个细节，有别于其他共享汽车或共享单车都是在北上广深一线大城市铺开，这次1500辆宝马1系是在二线城市沈阳运营，有多大需求还很难说？这些宝马车按照“每公里费用为1.5元，每天封顶200元”收费，在沈阳这样的城市运营猴年马月才能收回成本？车辆损耗与车辆持续投入也是个无底洞。
以下为采访实录：
腾讯汽车：这一车辆共享项目是宝马的官方行为吗?或者，宝马与这家租赁公司存在合作关系?
宝马：此事并非宝马官方行为，宝马公司并未介入本次交易。这家车辆共享公司只是从宝马授权经销商处购买了20台BMW 1系运动轿车。
腾讯汽车：车辆共享公司的低价租赁策略会否影响宝马的高端品牌形象?进而影响1系运动轿车的销售?
宝马：公众对此事的高度关注恰恰印证了BMW品牌的强大感召力，以及公众对BMW1系运动轿车的广泛认可。这一事件总的来说对BMW品牌的影响是积极的，因为车辆共享本就被广泛认为是未来出行的趋势。宝马集团在欧洲也是创新出行服务的先驱。我们在区隔商业运营车辆与私家车辆方面拥有丰富的经验。从共享车辆事件本身来看，我们不认为会对日常的车辆零售产生任何实质性的影响。
腾讯汽车：华晨宝马真的会卖给这家公司1500台车用作车辆共享业务运营吗?
宝马：这家车辆共享公司仅在我们的授权经销商处购买了20台车。
腾讯汽车：为何要将ReachNow业务引入中国?该项目将采取何种定价策略?
宝马：ReachNow项目是宝马集团为帮助解决城市交通出行和环境保护而推出的出行解决方案，目的在于向用户提供兼具创新、灵活和环保的出行解决方案，同时要确保用户体验足够高端。宝马集团也期冀能够通过ReachNow项目推动用户用车习惯的转型。
腾讯汽车：宝马移动出行业务目前在欧洲和美国市场处于什么状况?
宝马：在欧洲，宝马是移动出行方面的行业领导者。我们以分时租赁为主要模式的DriveNow业务在欧洲拥有6年的运营经验且非常成功，目前在欧洲8个国家12个城市拥有近88万客户，用于共享运营的宝马车辆达到5,500辆。去年，我们在美国推出ReachNow，业务模式更为丰富。
