6月23日24时，我国将迎来今年第十二轮成品油调价时间窗口。近期国际油价持续回落，受此影响，我国成品油价格有望迎来年内第六次下调。
欧佩克减产协议乏善可陈、美联储再度启动加息、北美页岩油强劲复产……近期这些消息对国际石油市场而言可谓雪上加霜。自5月下旬以来，国际油价不断大幅回落。如今，纽约原油期货价格已跌至每桶43美元附近，与5月23日价格相比下跌了16％；布伦特原油期货价格跌至每桶46美元附近，与5月23日价格相比下跌了15％。
我国成品油调价与国际油价关联紧密。在国际油价跌跌不休带动下，我国成品油价格也步入下行通道。我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
上一轮我国成品油价格调整发生在6月9日24时，汽、柴油价格每吨分别降低180和175元。这是今年以来我国成品油价格第五次下调。受近期低迷的国际油价影响，明日24时，本轮成品油调价时间窗口到来时，我国成品油价格有望迎来年内第六次下调。
中宇资讯调查显示，目前零售加油站方面优惠力度空间加大，大部分地区汽油价格已跌回“5元时代”，另有个别民营加油站汽油价格跌至“4元时代”。
3月下旬以来，国内成品油市场爆发了一场罕见的价格战。中企君曾在之前的报道里提到，价格战参与者既包括身份显赫的两桶油（中石油、中石化），还有民营加油站及壳牌、英国石油等跨国石油巨头旗下加油站，覆盖了山东、河南、浙江和广东等地区，一些地区的油价降幅高达2.3元/升。
一个客观事实是：油价受发改委调整的现状短期内不会改变，但为了控制油价涨跌幅度，已有新的成品油价格形成机制。
同时设置调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，高于上限时，汽、柴油最高零售价不提或少提，低于40美元时，最高零售价不降低，在40-130美元之间时，国内成品油价格在参考新加坡、纽约和鹿特丹三地原油价格10个工作日变化率等基础上，进行适度调整。
新机制改善了过去“跟涨不跟跌”的问题，尽可能地提高了价格对国际原油市场的敏感性适应能力。但这一机制依然坚持成本+适度利润的过于刚性的定价模式，难以做到及时跟进国际市场油价的变动，从而导致国内油价的总体水平依然高于国际油价，未能有效改善国内成品油行政垄断定价的格局。
难能可贵的是，国内成品油定价机制改革，正在向着渐次市场化的路径行进。
这首先源自国内石油市场垄断坚冰的破局。去年以来，中国逐渐向民营企业放开了国际原油进口权，截至今年三月底，全国共有18家地方炼油企业陆续获取国际原油进口权，显著改善了地方炼油企业在获取原油方面过度依赖“两桶油”的局面，打破了原油进口权的垄断，为国内石油市场引入了市场竞争，增强了国内成品油的供给多元化格局。
其次，当前国内成品油定价机制增加了油企自主定价的空间，市场化程度也相比过去越来越高。如国家发改委只规定成品油的最高零售价，市场油价的具体适度调整权转给了企业，带有明显的有限市场化的柔性特征。
这些政策和制度的变化为当下的成品油价格战，提供了基础性舞台。
此外，尽管成品油价格战早在今年3月就出现星火燎原之势，但今年5月国家调整相关政策，民营炼油厂丧失成品油出口权，一定程度上助推了国内成品油价格战的激烈程度。
伴随着国内油市垄断坚冰的逐渐打破，成品油价格战的兴起等，国内成品油定价机制的完全市场化，已是万事俱备，只欠东风，一旦捅破这一层窗户纸，迈出这临门一脚，国内成品油定价机制就能真正实现完全市场化。
正如现代信息技术、通讯技术对国内三大运营商的影响，既有市场化所带来的冲击，更要看到的是市场化的竞争秩序，给国内三大运营商打烙的市场竞争基因，以及对市场的敏感适应能力。我们期待打破垄断的国内能源市场，在击穿成品油行政定价的最后一块坚冰后，如国内三大运营商一样，烙上市场基因，实现真正市场主体资格的凤凰涅槃。
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