2017年08月01日 13:49:39 苏三零

2016年最火大的莫过于以滴滴、uber为代表的互联网租车,而今年毫无疑问就是在滴滴成功模式测下衍生出来的“共享单车”。

“共享”一词在百度百科中的解释是:分享,将一件物品或者信息的使用权或知情权与其他人共同拥有,有时也包括产权。出自《东周列国志》。其最大的特点就是免费,一直以来“学会分享”也被称为是尊老爱幼一类的中华传统美德。

纵观与共享有关联的互联网租车、共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠......等一系列项目,其中比较说的过去的可能是没有以共享命名的互联网租车,以滴滴为代表,把私家车充分利用起来仅需支付尽可能低的费用就可以享受随时随时叫车出行的便利。当然,无法把控的是任何一个有利可图的项目都衍生出一批职业选手,破坏曾经美好的想法。

随后出来的共享单车虽然挂着”共享“二字,但确实是名副其实的单车租赁,这点大家都心知肚。不过单车虽然在在舆论的暴风雨中,却也是共享经济中成长的最为茁壮的。摩拜刚刚在7月26号共享了第四个海外市场意大利,当然共享单车国内尚忧,进军海外市场的对于支付宝、微信等移动支付在海外扩张的意义大于单车本身。事实是目前进军海外的摩拜、ofo以及bluegogo都没有经过提前审核这一步,实际状况并不像拍照时看上去的那般良好,但已经没有人会抽空去怀疑共享单车不能存活。

同样为打着共享旗号的充电宝,扮演着在现实生活中比单车更刚需的角色,却在最近被下了”共享充电宝已死”的判决。没有如预期的共享单车那般再次迎来一轮又一轮新的融资,共享充电宝被划分到了共享睡眠、共享雨伞等此类必死无疑的共享经济项目行列。

在单车被《共享单车打法解读:ofo扩张求规模、摩拜纵深抓运营》、《诉讼压不倒ofo,但安全仍然是共享单车的命脉》、《杭州惊现“共享单车坟场”,五彩斑斓宛若海藻》此类文章刷屏的时,充电宝却因为充电需要付费这件事被一直被诟病,仅一个多月就让思聪哥哥担心吃翔的心放回了肚子里。

共享充电宝生不逢时

第一个和最后一个出生的孩子总是备受疼爱,租赁共享经济下最后一个目前尚不确定,但是第一个肯定是共享单车跑不了,还需要呵护,投资方对共享单车也是格外的偏爱。单看五颜六色的单车坟场就替投资人心疼钱,但是摩拜以及ofo都顺利躲过“D轮合”魔咒,双双完成E轮融资,融资总额均超过10亿元,补贴战仍在继续,说不定还会有F轮。

反观共享充电宝,复制了单车的老路,刚开始就开启了芝麻信用免押金服务,给了十足的诚意,无需担心押金滞留问题,充电无门槛,但是共享充电宝的融资却也停留在1个多月前,且不像摩拜与ofo这般你来我往打的火热。

一个项目最初看的是投资方,最后成功与否靠的还是用户体验。用户关注的并非押金的操作是否真的有“非法敛财”的嫌疑,单车企业至今也没有在押金上打消群众的疑虑有一点必须要说的是共享单车领头企业摩拜与ofo仍旧在骑单车之前收押金为主,且小黄车ofo更是将原来的99元亲民押金肆无忌惮的提升至199元。是否非法敛财暂且不说,但至少共享充电宝在制造话题这一环节就已经输了,在设备使用频次上有无法拿出有力的数据证明项目可行,这场戏还如何让吃瓜群众们好好耐心看下去?

各自占地为王,井水不犯河水

与共享单车野蛮占领城市不同,共享充电宝分为桌面式和机柜式。大机柜式适合车站、商场等大场景,而桌面式需要借助桌面,更适合在餐饮店、咖啡店等小肠经下使用,桌面式想要占领机柜式的市场难度较大、机柜式想要进入小场景也并没有优势,于是早期大家都是守着自己的一番土地。恰好充电宝的两家领头企业分别为机柜式来电以及桌面式小电。

双方景象不同的是机柜式代表来电一直醉心于商场、重大展会及政府部门的建设,此业务其实在没有冠上共享名号之前,各大车站等点就有设置应急充电点,总不至于太差。相对比较桌面式的处境显然艰难,由于占用公共wifi资源,一家店铺内的设备数量有限;为满足随时使用,共享充电宝设备被设定为非固定式,万万没想到的是,大部分商家为了便于管理都把设备放置在了前台,而没有达到预期随手可以使用的效果。另外,小电科技也曾尝试开启补贴模式,将原本1元得单次充电价格调整为0.01元,然而却依旧被代理商爆料桌面式充电宝使用频次基本在0.7次左右,与两个月前的8次有较大出入。

且据动点科技爆料,《小电准备做机柜了?》,不管真假与否都给桌面式充电宝判定加了强心剂。

于是大家又回到了最初共享充电宝出现时被批判的点,硬生生的把租赁说成是共享,想借着共享的风口起飞,但是最终还是要回归本质,本质不是共享借着风口想飞也是飞不起来的。

充电需求强烈,毋庸置疑

与桌面式共享充电宝使用频次低不相匹配的是,据《2017-2021年充电宝行业市场竞争力调查及投资前景预测报告》表明,2011年~2016年移动电源市场规模分别为34亿元、58亿元、105亿元、165亿元、220亿、320亿,呈逐年递增趋势,以一台充电宝100元为例,充电宝2016年出货量在0.32亿台,相当于大街上人手一部新晋街机OPPO R9,当下手机续航焦虑问题非常严重。

而在此前发布的《第一份共享冲抵充电数据出炉,并非来自充电宝公司》中也有提及,用无线充电设备替代充电宝的运营模式,可以将使用频次提升至3次以上,其中包括免费将无线充电设备铺设到公共场所处,免费给用户使用设备等政策,足以证明充电是刚需。

共享经济出现之后,有一句话非常流行,“如果项目是失败了,那就当做公益吧!”世界上的好心人很多,但是愿意拿几个亿去做的确实不多。不想当将军的士兵不是个好士兵,同样不时刻拼命想要让项目成功的创业者也不是一个好的创业者。桌面式共享充电宝的颓势已显,思聪哥哥再也不用担心要吃翔了,但是出行充电的需求还在,且不会随着电池技术的进步而有所减少,还是需要一个靠谱的接班人。

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