■ 文｜陈铭京，香港财华社财经编辑。
笔者曾记得在2016年10月份时，马云在云栖大会上作了一次慷慨激昂的演讲，其中就讲到电子商务将会被慢慢淘汰掉，而“五新”概念将影响并参透到各行各业。马云所谓的“五新”是指新零售、新制造、新金融、新技术、新资源，而马云的“五新”并没有得到“某些企业家”的认可。在2016年12月份，在央视财经频道一期《对话》栏目中，娃哈哈集团董事长宗庆后、董明珠就炮轰马云：除了新技术，其他都是胡说八道。
时间过得很快，转眼间马云开始提出“五新”概念那时已经过了近5个月时间，今天阿里巴巴举行了“五新概念”中的“新零售”战略发布会，马云的“新零售”概念浮出水面。据说此次战略发布会是阿里巴巴牵手百联集团发展新零售模式，而协议覆盖数据、供应和支付等方面，但没有涉及入股方面。在这之前，2017年2月16号，就有传闻称，高鑫旗下的中国大润发要和阿里巴巴、腾讯、苏宁三家合作，次日被高鑫公告否定。
笔者倒是认为，市场消息并非空穴来风，阿里巴巴和百联集团以及高鑫零售这两个公司肯定有接触过，即使高鑫零售公告否定与阿里巴巴有接触。
实际上所谓的“新零售”，如何做到新，才是重点。以前的网络零售，比如淘宝商城，京东商城等，线下体验店以及布局非常有限，而且淘宝店主要是个体户经营，不具备连锁经营的基础，因此购买商品后，离店面较远的需要等很久的物流。而现在的“新零售”将连锁概念和网络消费概念结合在一起，以缩短物流时间为目的，实现线上和线下的完美结合。
■ 百联集团和高鑫零售的“零售模式”，缺乏流量和物流支撑
百联集团和高鑫零售这两家公司眼光很具有前瞻性，百联集团拥有i百联网作为线上平台，而高鑫零售旗下的大润发拥有的飞牛网作为线上平台，线下平台则是在全国各地开设的连锁分店。通过线下分店的全面布局，如果配备完善的物流体系，不仅可以使得线上线下可以得到很好的体验，在物流上，大大减少了顾客等待的时间。
i百联的官网有点像天猫的风格，实际上，没有物流体系的I百联就是一个B2C的平台，百联集团只不过利用网络在售卖自己的产品罢了。百联集团这个平台是2015年5月份建立的，目前并未真正做到O2O，B2C以及物流体系的结合。笔者根据i百联官网，其并不具备完善配送体系，目前它的配送主要由第三方物流和众包物流组成。而店里自取的方式，基本上，选择网上购物后，并不满足人们的需求偏好。
而且i百联的物流费偏贵，比如短程的众包物流，其官网主页显示3小时速达，实际上是3小时内送货，而且消费较小的比如0-38元的要收6元的物流费用，而短程消费主要是小额消费为主，如果消费低于38元要收6元运送费，消费者更愿意选择去较近店面。而大额消费，由于消费习惯，消费者更愿意去熟悉的网站消费，比如京东和天猫等。
而大润发旗下的飞牛网，主页也搞得和天猫一样。其实，飞牛网和i百联性质都一样，起初的状态都是以B2C的方式运营。而且这两个网站排版大同小异，感觉就是抄袭天猫的。在B2C以及O2O上，飞牛网和i百联并没有什么区别，区别在于物流体验上。不过这两个平台并没有自身的物流体系，完全靠第三方！
不过笔者在高鑫零售的公告上了解到，高鑫想打造线上线下业务的融合，发觉增长引擎，其旗下的飞牛网目的是缩短商品送达客户的距离和时间，满足客户的体验需求。在其2016年半年报中介绍，在2016年1月，超过230家大润发实体店和14家欧尚实体店和百度外卖、美团以及饿了吗合作，并称1-2小时送达。据了解飞牛网目前还在亏损中。
实际上，飞牛网的物流体验真不如i百联，i百联要比它便宜多了。根据其官网，在地区配送上，消费50元及以下，重要5KG及以下，要收运费15元。消费要满95元，重量10KG以上才实现免运费的功能。如果作为消费者，笔者更愿意去i百联消费，这样成本会更低点。可见这就是为什么飞牛网运营三四年了，目前仍然亏损。
不管是高鑫零售还是百联集团，他们都有一个共同的特点，那就是缺乏自身的物流体系。他们都需要靠第三方物流作为整个消费的最终环节，而且他们严重抄袭天猫和京东模式。他们不仅打造自己的平台，还引进其他店铺，从而收取中间费用。这种模式需要靠流量去支撑，以目前市场的占有率来看，天猫的地位是无法撼动的，i百联和飞牛网的抄袭对天猫及京东的市场地位并没有多大的影响力。
■ 物流公司、互联网企业以及大型连锁超市组成“新零售”阵营
笔者在前文已经阐述了百联集团和高鑫零售的“零售模式”，这两种模式即使具备了B2C以及O2O的体验，但不具备完善的物流体系，就无法形成真正的“新零售”。而且上述两家公司虽然在某种程度上抄袭的天猫模式，但很难突破流量的瓶颈。因此他们想要物流体系的支撑，让消费者的物流体验更快，那就要和具有物流体系的企业合作，具有大流量的企业合作。苏宁具有完善的物流体系优势，而阿里巴巴具有无可比拟的流量优势。
百联集团和高鑫零售想要突破物流瓶颈和流量瓶颈，都会选择找到苏宁和阿里巴巴谈合作。今日阿里巴巴集团和百联集团在上海宣布达成战略合作，此次合作的焦点在于能否提供增量用户，能否增加用户体验，以及是否是变革性的创新技术的发展的问题，其实这三个焦点提炼起来无非就是笔者在上文提到的物流体验和流量问题。
阿里巴巴可能要将天猫里的商家洗牌，未来小型的企业或是个体户将清除掉，留下并引进大型的连锁企业。阿里巴巴将为这些大型的商家提供用户流量和物流体系，从而获取一定的中间费用。而这些大型的商家充分利用自身的连锁经营优势，实现B2C,O2O以及超高速的物流配送的结合。如此一来，阿里巴巴的天猫将所谓的“电子商务”清除干净，留下真正的“新零售”概念。
这所谓的“新零售”将会逼的大部分个体商户走投无路，干淘宝的要面临失业的风险。其实，今天阿里巴巴和百联集团的战略合作仅仅是“新零售”的开始，未来肯定要和像大润发，康师傅这样的大型连锁企业合作的。大润发不急补充流量，是因为它的物流体系不堪入目，因此首要任务是解决运送问题，所以和苏宁有谈判。而I百联，相对于飞牛网，物流配备要好得多，i百联目前更需要流量补充，所以找了阿里。
不过笔者认为，这些大型的连锁企业和互联网公司以及物流公司的合作，不会以股权出让为代价，更多的是以资源共享的方式。以高鑫零售为例，之前传它要出售旗下的大润发，实际上不可能，根据它的财报，高鑫零售的收入主要在于大卖场和电子商务，而在大卖场中，大润达数目占比就高达82.5%，如果出卖大润发股权，高鑫零售将成为壳公司。
因此未来的“新零售”概念很明显，连锁大型企业、互联网企业以及物流企业将会充分合作，共同打造新的零售模式。阿里巴巴、百度以及腾讯互联网三巨头将会以流量作为筹码，而顺丰，苏宁将以快递业务的布局作为筹码，而连锁企业则以商品和商品连锁布局作为筹码，这样的合作方式如果被复制，那么社会将进入“新零售”时代。
■ 编辑｜李思，财华社财经编辑。
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