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■ 文｜梁海森，香港财华社财经编辑。
网约车的烧钱大战去年因滴滴收购优步中国终于平息下了，而这次这把火烧烧向了共享单车市场。和前两年的滴滴优步一样，共享单车市场得到大量资本的疯狂涌入，“圈地运动”有呈白热化之势。继摩拜单车上周宣布再次获得D轮后新融资。3月1日，ofo宣布完成了D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）的巨额融资。经过此轮融资后，ofo创造了共享单车领域单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。
据悉，ofo此轮融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投，据ofo的投资方之一新华联称，公司投资2500万美元入股ofo，占2.15%股份。据此计算，ofo的估值已达11.63亿美元。在共享单车这门1块钱的生意还远未到盈利期的节点，这一行业已经聚集了数十亿元资金、30多家投资机构，行业竞争异常激烈。已经公开的融资额据悉已经超过80亿。当如此庞大的资金集体涌向这门1元钱的生意，其未来的盈利及估值越来越受到不少人的质疑。
共享单车行业的参与者在不断增多，市场竞争呈白热化之势。因而要想取得市场的主导地位，无疑得看谁更有本事能把单车投放得密度更大、范围更广。换言之，谁投放的单车数量更多，占领的市场份额更多，未来具备的想象空间才会更大。毋容置疑，充足的资金投入其重中之重。无论ofo与摩拜，或是其他参与者，其实都很清楚，共享单车市场里谁能够获得资本市场的青睐、拿到更多的融资进而扩张活下来，谁才会离成功更近。滴滴与优步是这样，ofo与摩拜自然也不会例外。
因而在当下的共享单车市场，大多数参与者基本是在烧着投资人的钱拼命扩张。据相关统计，截止目前，ofo单车投放量已经超过100万台，扩张到了35个城市。尽管实际结果还未得到市场的检验，但明显ofo并没有减慢扩张速度的打算。尤其是，ofo在年前还制定了“一天一城”的宏伟计划，如此疯狂地扩张其所需资金量断然不是小数目，或许此前数伦融资所获得的钱已被挥霍一空。
另外，在扩张战的另一边，共享单车领域也打响了我们曾经熟悉的补贴战，最近，ofo开展了“任性特惠 充值最高返现100%”活动，充20得25，充50得70，充100得200，按最后一个活动来看，相当于5毛钱1小时，比起摩拜Lite还要便宜。当然，充值优惠活动不只ofo一家，摩拜也跟随推出充值100送110，总额210的优惠。
虽然ofo与摩拜仍然不断取得了新的融资，彼此都希望能成为共享单车里的下一个“滴滴”。但除了烧钱大规模扩张之外，构建一个可持续的盈利模式是ofo与摩拜未来必须考虑的问题。
此外，作为手握行业命脉的“终极裁判”——政府，至今尚未在立法层面扶持“共享单车”，共享单车模式的合法性始终是一个问题。同时，单车行业发展是否存在政策风险？地方政府倾向扶持哪样的单车项目，为单车进入市场设置什么样的准入门槛？这些在未来都是未知之数，因而ofo现时的估值和市场地位未来发生大的变化也不是不可能的，共享单车拉力赛的下半场或许现在才刚开始。
