援引36氪消息，滴滴高级副总裁付强已正式加入ofo，出任执行总裁。目前ofo的董事成员一共8位，其中就有两位来自滴滴。
在此之前，滴滴已经先后四次参与ofo融资，持股比例达到25.32%。如果再算上经纬、金沙江、王刚等滴滴系投资方，滴滴系股权很有可能已经超过ofo创始人戴威！
滴滴意欲何为？
滴滴投钱又投人，ofo已经事实上成为滴滴的子公司。联系滴滴“一站式、多元化”的平台建设目标，这一切似乎都得到了合理的解释。
滴滴APP内ofo小黄车服务业务
图源：滴滴出行APP
长久以来，滴滴主要针对短中途出行提供用车服务。但当目的地偏远或者用户选择顺风车服务出行时，总是会出现“最后一公里”无车可用的尴尬局面。滴滴通过高额控股、高管植入变相接手ofo，既可完美解决最后一公里的出行问题，又最大程度的控制了解决问题的成本。毕竟ofo前期的运营开发已经完成，滴滴接手就可运营，而无需顾忌单车成本、路线开发等琐碎问题。
另一方面，滴滴高管进入ofo或许会促成中国两大共享单车的合并。戴威和胡玮炜（摩拜单车创始人）或许因为“爱惜羽毛”不肯合并，但做为投资方的滴滴肯定是利益当先。目前中国共享单车市场头部效应明显，ofo和摩拜分庭抗礼。一旦两家合并，将会在共享单车市场上形成了一个超级垄断巨头，带来的巨大利益也就不言而喻了。
ofo能得到什么？
如此看来，ofo会是白辛苦一场却为他人做嫁衣吗？其实也不尽然。
ofo对于滴滴高管加入的官方说法是利用其自身的相关经验，帮助ofo升级运营效率和服务体验，打造共享单车品质出行新貌。其实ofo官方还漏掉了最关键的一句：和摩拜竞争！相关经验既是指升级自己产品服务的经验，也是指滴滴和Uber市场竞争的经验，更何况提升产品服务本身也是为了在竞争中取胜！
街边的小黄车 图源：网络
撇下将来暂且不谈，就过去而言，ofo也已经从滴滴的加入中受益良多：股权和控制权的转让为ofo换来了宝贵的资金，在早期资金博弈的共享单车市场成功占据一席之地；ofo接入滴滴出行APP也为ofo提供了新的流量入口，有了与接入微信的摩拜单车竞争的底气 ……可以说就目前看来，“ofo+滴滴”是一场完美双赢！
ofo+滴滴 PK摩拜+微信
回到老问题，牵手滴滴的ofo再度对上摩拜，究竟胜算几何呢？
ofo小黄车PK摩拜单车 图源：网络
上文分析中已经提到滴滴将利用ofo解决“最后一公里”的窘境，这意味着ofo小黄车很可能会被骑到偏僻的“荒郊野地”，对于缺少GPS定位的ofo来说，小黄车的回收和利用率将会大打折扣。此外，滴滴APP也为ofo新增了一个流量入口，但比上摩拜牵手的微信，滴滴的宣传推广甚至使用率明显都要弱上一大截。更重要的是，受运营模式差别影响，ofo小黄车质量明显不及摩拜，用户体验差。
即使新加入执行总裁付强有足够的市场竞争经验，上述问题都是ofo和摩拜竞争中不可避免的硬伤。因此，小编看好摩拜，你呢？
■ 作者｜熊思怡
■ 编辑｜蔡金满
▪
