今日早间，长城汽车H股（2333.HK）、A股（601633.SH）发布公告称，因核实新闻媒体相关报道，为保证公平信息披露，维护投资者利益，自22日起停牌。
此消息一出，无疑坐实了近日来炒的沸沸扬扬的长城预收购菲亚特旗下（FCA）JEEP品牌的传言。
众所周知，长城汽车是中国SUV市场的老大。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，中国SUV汽车销量总计452.7万辆，其中长城汽车约销售39.8万辆，占据8.8%的市场份额。旗下品牌哈弗H6截止到7月底的销量已超26万辆，牢牢占据榜首位置。
图片来源：515汽车销量排行榜
但遗憾的是，在国际市场，长城却一直没有太大作为，2016年也仅有1.12%的收入来自国外地区，这和其成为全球最大的SUV制造商的目标相去甚远。此番FCA放出出售JEEP品牌的消息，对长城而言，犹如“久旱逢甘霖”之喜，拿下Jeep这种全球性SUV品牌，将有助于更好地实现目标。
补足短板，切入国际市场
在企业自主研发能力提升，市场定位准确，国内SUV市场火爆的大背景下，长城旗下的哈弗品牌成长为中国市场最受欢迎的SUV。但与JEEP相比，哈弗只是一个中低端品牌，无论是知名度、产销量还是技术和产品竞争力，都无法相提并论。
JEEP作为FCA集团旗下最有价值的资产，主打中高端市场，是目前全球唯一年销量过百万的SUV品牌，并持续多年享有这一盛誉。
长城垂涎JEEP，主要有两方面考虑。首先处于全球化战略目标，长城需要JEEP旗下的豪华车型如“牧马人”、“大切诺基”等补足其在中高端市场的短板，和现有品牌形成互补，并借助JEEP的品牌号召力及全球销售网络，打开欧美市场大门；其次，国内车企因为起步晚，虽然近年来努力赶超，但在技术方面距离高端车企还是差距较大，如果收购成功，对长城未来研发能力的提升将大有裨益，并进一步强化其在SUV领域的地位。
综合上述几个因素，JEEP是不可多得的标的。
但最终能否复制当年吉利收购沃尔沃“蛇吞象”的戏码，则依赖于企业自身实力。
市场预期向好，长城A股、H股股价双双上涨
长城汽车同为A股和港股上市企业，收购JEEP消息一经传出，市场处于对发展前景的良好预期，股价不断上扬。截至昨日收盘，长城汽车的A股及H股股价分别上涨2.87%和2.02%。
长城汽车港股走势
对融资而言，极为有利。
从财报来看，长城汽车也是“财大气粗”。连续多年创收，2016年实现净利润105.51亿元，同比上涨30.92%。2017年上半年营收、净利润虽双双下降，为412.6亿元、24.9亿元，同比下降1%、49.42%。但随着全新哈弗H6、新品牌“WEY”首款车型 VV7 、VV5新产品的陆续加入，市场表现非常值得期待。
但不可忽视的是，在跨国并购中，资金往往不是问题，政策限制才是压倒企业最后一根“稻草”，涉及技术转让、知识产权和创新领域的壁垒防不胜防，现在谈论长城成功收购JEEP还为时尚早。
另一方面，能否在收购后驾驭JEEP也是长城的需要深思的。无论是市值、专业度、盈利规模还是全球化运作能力和市场开拓力，很显然，长城和JEEP都不是一个重量级的。如果缺乏深入调查与评估，没有充分的整合能力，类似福耀玻璃美国建厂后遭遇的尴尬，上汽收购双龙的失利或将轮番上演，“牧马人”自由、激情、硬派的魅力终将褪去。
■ 作者｜董虹
■ 编辑｜徐冰莹
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