最近国内关于新能源汽车的消息频频放出，各大车企也是摩拳擦掌准备在新能源汽车领域抢占市场。11月8日傍晚，中国人民银行和银监会两部委分别在官网公布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，此次修订版“办法”最大的亮点在于其中提到“自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%”。
相较于自用传统动力汽车贷款最高发放比例的80%，以及商用传统动力汽车贷款最高发放比例的70%，此次央行和银监会可谓是给新能源汽车发展以最大的推动力，也难怪有网友戏称“‘央妈’嫌新能源汽车竞争的火不够烈，然后顺手加了一把柴”。
新能源购车贷款优惠一出，消费者将可以更低的首付价以及更大的优惠购买新能源汽车，这或将极大促进新能源汽车的整体销量。于是新能源汽车厂商又有了新动作。
众泰福特成立合资公司
11月8日晚，众泰汽车(000980-CN)发布公司公告称，将与福特公司在纯电动汽车领域共同建立合资公司。这一公告的发布与车贷新规消息放出的时间差距还不到一个小时。
图：被网友戏称的“众泰保时捷”
很多人对于众泰汽车的印象还停留在“车型神似保时捷”这个梗上，但很少有人知道其实众泰汽车在国内新能源汽车品牌中足以占据一席之地。
截至今年车企“金九月”销售高峰期结束，众泰新能源累计实现销售超7万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%，并且今年众泰还获得了“新能源品牌突破”奖，可见其在新能源汽车领域的发展速度以及行业地位。
图：众泰汽车发布的2017年三季报业绩（来源：wind资讯）
从众泰汽车发布的季度业绩报告来看，今年前三季度，众泰汽车实现营业收入达115.95亿元，较上年同期相比增加831.13%。归母净利润达4.8亿元，同比增长982.85%。这说明众泰汽车的汽车销量较上年同比有大幅增加，经营情况趋于良好。
图：wind资讯（单位：万元人民币）
从众泰汽车今年前三季度的现金流情况来看，公司经营、投资、筹资现金流净额均为正数，说明目前公司经营状况以及资金回流情况较为稳定，但公司依然处于高速发展阶段，仍需要向外部寻求投资以提高公司发展速度。就投资情况来看，众泰汽车正致力于发展新能源汽车，所以对外投资上扩大了对新能源领域的投资。此次与福特汽车合资成立新能源汽车公司便是投资表现之一。
福特为何选择众泰而非长安？
但对于此次众泰福特合作有人提出了一个质疑，众泰汽车在国内自主品牌中的发展以及市场占有率并不算出众，而且众所周知，福特在中国市场的长期合作伙伴是长安汽车(000625-CN)，就算福特希望在中国发展新能源汽车，长安汽车的子公司长安新能源无论是技术还是实力都占据一定优势，那为何福特会抛弃“老朋友”选择从未深入合作过的众泰呢？
这可能与国内发布的新能源汽车“双积分”政策有关。今年9月28日，工信部、财政部、商务部等部委联合发布了将于2018年4月1日起施行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，此“办法”意味着汽车生产厂商将承担更多推广新能源汽车的责任，而先发企业也将从中获益。
众泰汽车因其新能源汽车的销售水平便可能在“双积分新规”正式施行之后拥有更多积分，而福特也可以因此在中国新能源汽车市场借助众泰的“东风”走的更远。这也就是福特为何“抛弃”长安“联姻”众泰的核心原因。
从此前制定的新能源汽车“双积分”政策，到此次央行、银监会此次发布车贷新规，这无一不在给车企一个方向标：大力发展新能源汽车。毕竟现在“传统动力汽车禁售‘倒计时’”开始启动，不管是出于环保还是产业升级的目的，“新能源汽车将成为未来汽车主流”这一理念已经在业内达到了高度共识，而关于新能源汽车方面的竞争也将越来越激烈。所以，在此次国内汽车行业“大洗牌运动”下，车企想要夺得市场，就只能看他们在新能源汽车这条路上能走多远了。
■ 作者｜聂一洲
■ 编辑｜张骏芬 夏雨辰
