每个前沿科技的诞生，都少不了科技巨头们的参与，VR如此，无人驾驶也肯定会如此。但自从进入2016年以来，无人驾驶的故事就在不断发生，先是无人驾驶致死事件，再是撞向护栏以及无故自燃。这一系列车祸的发生，不少人对无人驾驶技术的安全性提出了质疑，可是即便这样，发展自动驾驶技术仍然成为了商界各位巨头的首要目标。
这些巨头中不仅有最负盛名的谷歌汽车、百度汽车，还有传统汽车大佬如沃尔沃的无人驾驶项目、BBA、福特、丰田等车企也推出了自己的无人驾驶技术，一时间，似乎所有和无人技术搭上边的企业都参与其中。
那为什么这些商业巨头在无人驾驶技术还尚未成熟之时抢先布局无人驾驶呢？这是因为无人驾驶虽然在目前的研究过程中出现一些事故，造成了一定人员伤亡和财产损失，但是研究无人驾驶的初衷还是为了降低车辆事故发生的几率。
无人驾驶的目的：降低社会运行成本 拯救人类生命
技术成本正在快速下降是第一个令巨头们抢先布局的重要因素。2014年，无人驾驶技术在汽车售价里要占到七万到十万美元。2025年将缩小至七千到一万美元。而且到2035年，该技术在汽车售价中将只占三千美元。半自动驾驶技术的价格同样也在快速下降。如今一辆能够在高速上自动行驶的本田思域只要两万美元。
并且其实汽车运行中最大的成本其实是人。其实略一推理也就很容易得到这样的结论，想象一下：一辆永远处于运行中的出租车，司机师傅不用吃饭、不用喝水、不用养家糊口，修车几乎免费，能源来自无线传输并且几乎无限，那么坐一次车需要支付多少钱？答案将会是少的可怜，这样一来，社会总的用于交通运输的成本将节省99%。
除此之外，无人驾驶技术也将拯救无数人的生命。这项技术单在美国每年就可以拯救约3.3万人的生命，应用该技术后，交通事故死亡人数预计将减少到90%，十年的时间累计将拯救全世界约1000万人的生命。
无人驾驶技术的商业价值巨大
摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂曾说，自动驾驶技术将在未来14年之内开创一个规模可达2.6万亿美元的市场。现在这个时代的汽车工业已经经过不断的演化，变成了一个绝对的资本密集型产业。而这一逻辑将会在无人驾驶面前变得更为彻底，真正掌握了实用无人驾驶技术的公司，未来会获得巨大的收益。
不管是现在的先行者谷歌，还是已经初见雏形的苹果，还是新兴的特斯拉，乃至传统的大众、福特，都将会终结人类出行这一庞大的产业，Windows在PC的垄断产生了微软，iPhone在手机的领先造就了苹果。电脑可以装Linux，手机可以用安卓，但你总不能永远宅在家里吧？如果出行这一基本需求被某一公司垄断，人类历史上第一个价值万亿美元的公司很有可能出现。
虽有国家政策支持 但依然面临诸多困难
6月7日，中国首个"国家智能网联汽车试点示范区"封闭测试区在上海嘉定正式开园。上海由此成为中国首个智能网联和无人驾驶试点城市。同时也标志着中国的智能联网和无人驾驶汽车正式进入实操阶段，也将成为中国智能网联汽车标准规范的承载主体，推动相关产品、技术标准走向成熟。越来越多的投资者涌入了无人驾驶领域，无论是互联网公司、科技巨头以及传统车企，都已经纷纷展开各自的布局。令人欣喜的是，我国从中央到地方政府，都展现出了积极的态度和行动，为无人驾驶的发展提供各种支持。
但即便拥有国家的支持，无人驾驶依然面临着技术成熟度不够、城市不够智能化等诸多困难。无人驾驶是建立在复杂的传感系统之上的，目前，这一领域的最大挑战就是如何不断地突破软件技术和硬件条件的标准，让汽车可以像人一样，通过深度学习，对周围的环境迅速产生正确的反应，从而采取灵活而又安全的措施，这是一个较为复杂的过程。
所以无人驾驶虽然在世界范围内发展较为迅速，各大巨头厂商研究成果及相关展示也层出不穷，但目前的无人驾驶不管从技术成熟度，还是从现实的复杂性来说，无人驾驶离真正的应用还有很长一段路要走，并不像一些互联网企业所“炒作”的那样简单。
因此，面对目前无人驾驶技术的火热，无论是从业者还是对无人驾驶技术充满希望的人，都应该从热度中冷静下来，仔细反思，让无人驾驶技术真正成为可用、实用的技术。
