近日，有知名时事观察类公号发了一篇文章《每个城市都有单车项目，但为什么只有摩拜红了》。作者西坡在试骑了一公里摩拜单车后，称其“已经具有了真正的生命力”。文章认为，摩拜单车“成功地培养了一种气质——酷”，与公共自行车相比，它不只满足了实用性需求，还满足了逼格需求，它“赋予了用户的一种价值观属性，比如环保、绿色、健康”，“这些都是现在的中产阶级努力追求或假装追求的”。
相信上海、北京等地的不少年轻人，都已经注意到了摩拜单车。摩拜单车与多数公共自行车最大的不同是，使用它不需要办卡，也不需要停在固定地点的专用停车桩，而是可以扫码骑走，自由停放（但不能出划定范围，不能进小区等）。毫无疑问，这是摩拜单车的重要优点，这也使得它引起了公众关注，并吸引了一些人尝鲜。
然而，摩拜单车这一“共享经济”“智能硬件”新事物，固然有其独特创意和特色，对其却大可不必过早膜拜。虽然上述那篇文章也留了余地，没有断言摩拜单车一定会成功，但显而易见，文章充满了对摩拜单车的溢美。可是，情况真有那么简单吗？
必须承认，摩拜单车是有点“酷”。为什么酷？那篇文章说，在汽车、高铁、电动车、平衡车面前，自行车早就不酷了，甚至变成“土老帽”的象征，不能彰显身份，没有科技含量，已沦为生活的背景音。可是，难道只有摩拜单车有科技含量，才环保吗？刷卡的公共自行车，只是科技含量比摩拜单车稍微弱一些而已。事实上，不少地方的公共自行车，已经可以刷卡用车。杭州用支付宝扫码就能取车，芝麻信用分超过 600 分免押金租车，半小时内归还还免费。
那篇文章的作者说，“城市的公共自行车，一般都破破旧旧，骑上去吱吱呀呀”。这完全是刻板印象，没什么道理。公共自行车刚投放的时候，都是新的，使用一段时间后当然会变旧。你去看看北京上地新投放的公共自行车，是不是新崭崭的？摩拜单车现在刚投放，确实不破旧，等一年后（它号称四年不坏）你再看看好了。除了还车更方便以外，摩拜单车的酷，或许主要只是它亮眼的橙色吧。但颜色再鲜艳，新鲜感也不能持续多久。摩拜单车不是赛车，也没啥特殊功能，偶尔骑骑，是能增加些便利，可谁会经常骑它去“耍酷”？或者，花一块钱骑一会儿摩拜单车，就会变得像个中产阶级了？
摩拜单车的骑车体验，虽不“骑上去吱吱呀呀”，却有着重大缺点。因为它用了实心轮胎，骑起来非常费力。有朋友反映，摩拜单车太沉了，同事10公里骑了60分钟，还是个常年跑马拉松的同事。摩拜单车之所以如此设计，无疑是为了减少返修率。这确实是控制成本的方式，但严重牺牲了用户体验。正因为实心轮胎自行车的难骑，抵不过免充气的优点，这让实心轮胎自行车多年来没能成为主流。虎嗅有篇文章甚至调侃说，今天早上体验了“网红单车”摩拜，但似乎还是走路更快。让自行车灵巧的优点荡然无存，还是正常的自行车吗？
摩拜单车面世后，媒体报道的一些情况也值得关注。比如部分“上家”将车“私藏”起来或者上锁，导致“下家”找不到车。一位互联网媒体高管朋友认为，经济水平发展，大规模盗窃自行车这种低端业务，屌丝们基本看不上了。殊不知，去年北京警方还推出了打击盗窃自行车专项行动。而主要是白领使用的摩拜单车，据上海《新闻晨报》报道，随意违停是小意思，更有甚者把车扔进河里，推进公司，带回家中。而对于二维码，除了实施“撕抠大法”，还有人残忍地用起打火机。种种状况，都令摩拜单车的管理方欲哭无泪。并且，没有停车桩，看似方便了用户，但实际上找车多费劲，试过才知道。
有不看好摩拜单车者提出，共享单车项目火了，但创业不是做公益，认为摩拜单车和它的同行们可能很长时间里都赚不到钱。对此，摩拜单车的创始人胡玮炜反驳说，“如果这个市场大家都看不到赚钱的可能性，为什么要进来拼个你死我活呢？”对她的话，恐怕只能呵呵了。当然，摩拜单车能红，至少创始人能提升江湖地位，这个有特色的项目也能获得融资，还能获得用户的押金作为现金流。只是，摩拜单车的推出，显然不是为了“满足逼格需求”，供人耍酷或者假装中产阶级的，至少我就不会为了满足这些而经常去花一块或几块钱骑它。
作者李清电话、微信：13520508091
