2017年06月18日 22:30:04 叶檀财经

来源 |中国经营报

还记得去年“吐槽”国内税率太高而赴美建厂的曹德旺吗?

曹德旺的福耀玻璃跑到美国俄州,花了10亿美金,将通用汽车的一个废弃工厂加以改造,雇了一帮子美国人,然后轰轰烈烈地生产起了玻璃......

虽然曹德旺曾对美国的税费成本赞誉有加,但最近日子可能没有想象中那么好过。!

纽约时报》近日刊文《中国工厂遇到了美国工会》,报道在福耀的车间里,出现了很大的文化冲突,一些工人质疑该公司是否真的想按照美式监督和美国标准来经营。福耀正面临着全美汽车工人联合会(UAW)发起的激烈工会运动,以及一名前经理提起的诉讼,他称自己因为不是中国人而被解雇。

(图片来源:《纽约时报》、观察者网)

对此,曹德旺表示自己太“冤”了,他在北京接受采访时表示,他解雇两名美国高管是因为“他们不尽职,浪费我的钱”!

他还叹息称,该工厂的生产力“没有我们在中国的工厂高”,还说“有些工人是在消磨时间”。

今年4月份,福耀工厂才刚刚宣布对代顿工厂员工了集体涨薪,涨幅约为14%-15%,此前福耀美国工人的时薪为17美元。

但是即便如此,美国的工人们仍然心怀不满...

中企出海被美国工会“泼冷水”

福耀不是唯一一家在美国受挫的企业。2014年,金龙精密铜管集团在阿拉巴马州开设工厂,在当地受到热烈欢迎,因为公司投资了1亿多美元,有望创造300个工作机会。但到了年底,工人们抱怨安全措施松懈,工资低,以微弱多数同意组织工会。

近年来,中企加快走出去,海外并购逐步升温。尤其是2016年,中企海外并购经历了“疯狂”的一年。

商务部数据显示,2016年中国境内投资者对全球164个国家和地区的7961家境外企业进行了非金融类直接投资,累计1701.1亿美元,同比增长44.1%。2016年中国内地首次超过日本,成为仅次于美国的全球第二大对外投资国。

2012-2016年中企出境并购交易额

(来源:Wind制图:网易研究局)

荣鼎咨询(Rhodium Group)数据显示,从2000年到今年第一季度,中国在美国投资了近1200亿美元,其中将近一半是2016年初开始的。

除了部分中企从投资的角度收购企业谋求财富增值,绝大多数并购方是为了获得企业的经营权,当然也有中企直接到美国去建厂。但是,中企的爆炸式投资遇到意想不到的麻烦——由于文化和管理理念上的冲突,中企在美国运营企业之路走得并不顺畅。

以曹德旺在美国的玻璃制造厂为例,这座工厂是在对一座废弃的通用汽车厂进行整修的基础上建成的,最终花费逾5亿美元,在当地创造了1500多个工作岗位。之所以在这里建厂,是因为靠近它的主要客户,美国大型汽车制造商每年都会购买数以百万计的挡风玻璃。

但最近这座工厂却麻烦缠身,全美汽车工人联合会(UAW)发起激烈的工会运动,工会从2015年开始与工人会面,今年4月,他们加大了公开活动的力度,强调该工厂在规则的执行上相当随意,直言不讳者遭到报复。

以UAW为代表的美国工会可谓“威名远扬”,企业一旦被他们盯上,日子可能不会好过。

美国工会兵强马壮

工会是美国社会不可忽视的重要力量。UAW则被称为“世界上最具战斗力的工会”,一定程度上间接造成底特律的破产,可谓威力无边。

2008年经济危机席卷全球,美国汽车三巨头:通用、福特和克莱斯勒陷入破产危机,不得不向美国政府请求援助。虽然汽车三巨头的没落有很多原因,但最引人注意的是三巨头高昂的人力成本。

(全美汽车工人联合会组织工人罢工 )

通过与三大汽车公司谈判,UAW为工人争取了一系列权利,如加班工资、带薪假期、医疗保险等。通用汽车工人的时薪(包括福利在内)为70-78美元,比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示,通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元,大众为418美元,丰田只有97美元。工人每年的薪资有固定涨幅,享受着优厚的退休金和医疗福利,雇员的家属也包括在公司的医疗福利范围之内。

美国工会对中企出海有何影响?

随着中国加入全球经济一体化进程的加快,越来越多的中国企业试图走进美国,无论是商品出口还是海外直接投资,都不可避免会受到美国工会的影响。

美国工会不但为中国商品进口美国设置种种障碍,频发的工人罢工也给中国企业带来巨大影响。比如,2006年美国西海岸港口工人长达10多天的罢工就给中企带来巨大损失。中远集团的7艘船滞留在西海岸,每条船每天的费用约24000美元,而船只滞留又延误了下一班货物的运输,不但影响了运输收入,大量货物积压也增加了保管费用。受影响的不单是航运公司,外贸企业由于货物无法运出蒙受损失,国内企业也因为原材料无法运达而停工。

对于并购或直接投资美国公司的中国企业来说,更要考虑美国工会这一重要的利益相关人,工会成为影响并购决策的重要因素之一。2007年3月,中国一汽曾意欲收购处于困境中的克莱斯勒公司,然而这个计划最终未能实施,主要原因并不在钱上,而在于缺乏应对强大的全美汽车工人联合会的经验。

处理劳资关系是企业出海必修课

专家认为,中企出海首先要了解美国的法律框架,关注和研究美国工会的知识和运行模式,沿用看待中国工会的惯用思维对待美国工会必然会水土不服。中国企业的前期调研往往很草率,而日、美公司在进入境外市场之前,会组织人力、邀请学者对市场趋势、投资国文化和政治环境进行深入分析,甚至邀请国际问题专家咨询或全程参与,这值得中国企业学习借鉴。

其次,对于已在外设厂的中国企业,当遭遇劳工麻烦时要采取策略性的应对方式,而不是“硬碰硬”。当年首钢秘鲁公司的劳资纠纷让首钢痛苦不堪。由于缺乏对秘鲁工会状况的了解,中方沿用了国内工会思维对待秘鲁工人,使得秘鲁工人要求不断升级。而面对工人罢工,刚开始派去的中方管理层处理方式“特别强硬”,与工会水火不容,不但激化了矛盾,而且给工厂造成了巨大损失。首钢于2006年才最终结束了这项不堪回首的合作。

对于寻求国际化的中国企业来说,国外劳资关系早已成为他们前行的一个重要障碍。对于要走进美国以及其他国家的中国公司来讲,仅仅在资金、技术方面准备好是不够的,是否有足够的能力和东道国的工会打交道也是一个不能回避的问题。

文章综合自:小易研究局(ID:hccyjj163)、FX168(ID:fx168caijing)、中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn)等

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