昨天，疑似小蓝单车员工在社交平台匿名发布消息，称小蓝单车宣布解散，或将拖欠员工工资到明年2分月。
得到消息后，各媒体记者前往小蓝单车北京办公地点进行探访、跟进报道。据悉，小蓝单车拖欠供应商款项尚未结清，办公室人去楼空，只有几位物业人员蹲守在现场。
不禁唏嘘，这个被用户评价为骑行体验最好的小蓝单车刚站上风口没几个月，却突然急转直下。
今年1月份才获得来自黑洞投资领投的4亿元人民币A轮融资
小蓝单车的“死亡”让人们重新审视共享单车行业，这个被资本看好、不惜下重金入局，被吹上天的“交通出行新希望”，经过尝试、发展、爆发、洗牌……如今到底怎样了呢？
IT桔子数据显示，2009年至今，共有超过50家共享单车公司陆续诞生。其中2009-2013年为试探期；2014年风口初现；2015年快速发展（11家共享单车公司成立）；2016年达到巅峰（24家共享单车公司成立）；2017年发展放缓……
其中北京、上海、杭州三地孕育了超过半数的共享单车项目。
这个风口吸引了红杉资本、经纬中国、金沙江创投、顺为资本、GGV纪源资本、贝塔斯曼等几乎所有一线投资机构；此外，阿里、腾讯、小米、滴滴等巨头独角兽公司都有持续参投，前景一片大好。而共享单车项目本身却是严重的两极分化——“大企业钱不断，小企业融资难”。其中，以ofo、摩拜、永安行为代表的公司，成为绝对的一级阵营。
ofo和摩拜单车的战役从成立还是就没有间断过，下半年开始前后完成6亿和7亿美金的E轮融资，下图是ofo和摩拜单车完整融资历史，不管是金额还是频率，都是其他公司可望而不可及的。
相比之下，永安行就没有这么一帆风顺。由于共享单车业务投入高、盈利模式未知。彼时正值上市前夕的永安行，为规避风险、稳定持续盈利能力，暂停了这个“鸡肋”项目。IPO上市之后，重启共享单车业务，收购第二梯队的哈罗单车，制造“共享单车并购第一案”。在ofo和摩拜的双寡头垄断局势下强势插入，三国相争局面初现。
有趣的是，在此之前第二梯队的小蓝单车、小鸣单车曾分别与永安行洽谈过并购事宜，但永安行最终选择了哈罗单车。这也意味着，小蓝单车失去了最后一张登上大船的船票。
与此形成鲜明对比的，是「悟空单车」、「酷骑单车」和「町町单车」，他们在共享单车团战中最先掉队。
产品上拿不到顶级的供应链资源，车子品质不好，因为采取机械锁而丢失了大量的单车……这些种种让身处“山城”重庆的悟空单车率先打响共享单车倒闭第一枪；
而富二代创始人玩儿票式的町町单车，也应为父母公司不再持续输血而活不下去；
酷骑的死就显得更加壮烈，刚刚用“土豪金”和“黑科技”的黄金单车刷爆朋友圈，本可成为共享单车届的网红，就因为资金不足、恶意竞争以及退款压力走向穷途末路……
热闹是他们的，我们什么也没有。第二梯队没有被收购的“非幸运儿”，正在努力的活着。下沉和出海，基本是他们对抗摩拜和ofo的主要选择——
9月18日，优拜单车拿到加拿大马修特里爵士（Sir Terry Matthews）的家族基金的数千万美元融资后，随即便在海外发布了一款北美定制版共享单车“绿闪”，正式开启了“出海”之路。
小鸣单车积极转战三四五线城市，却导致广州、深圳、上海等一线城市无车可用，出现集中退押金的情况。
共享单车的冬天太冷了，前路漫漫，又有多少公司会步小蓝单车的后尘呢？
