文|金融之家 说了你也不懂
金融之家4月18日讯，互联网和技术的发展与相容，给人们的生活带来各种便利，衣食住行四大重点领域中都和我们息息相关，随着供给需求的变化，各地新政也逐一出台，网约车被定位成了高端出行工具。
而在中国，网约车这个行业又源于人口政策的核心，变成准公共服务。根据我国国情，一线城市人均道路资源的紧缺导致的“一个司机+一个乘客”的共享出行方式，使得曾一度被炒火的网约车被2016年底的网约车新政一盆冷水浇下，随着滴滴、快的、Uber三家合并，竞争退烧，市场趋于冷静，而未来的互联网出行将呈现两种形态：高端商务出行和准公共出行。
真正能立足的网约车模式其实是易到，作为最早开始做网约车的鼻祖，易到作为第一家互联网专车公司在成立之初的各项服务和体验获得了比较良性的口碑，由于与携程的合作，独家的优质流量导入——携程的机场单子使易到一度在生于忧患，死于安乐的麻痹下，渐渐被Uber的市区内出行的蓝海给挤掉了老大的位置，随着对手的挤压和竞争压力的增大，使商界老司机的周航在廉价的日常出行下不得不节节败退，寻找新的靠山。
终于在2015 年十月份的时候乐视对易到进行伸出了援手控股，投入了大量的资金，掌握着 70% 的股权，并玩起了各种充返以及打车补贴。最早烧钱的快的，由于“舍得了孩子”，所以合并时能占到将近半数的股份，“套住了”半壁江山;晚入局的Uber，在烧钱的状态下市场份额迅速上升，也在合并时拿下了新公司将近五分之一的股份;轮到最后烧钱的易到，只能看着滴滴占据80%的市场份额在后面恨自己错失良机了，但资本的烧钱模式还是把周航提前烧出了局，被史上最大的三个资本牌局来回折腾几轮之后(Uber、滴滴、乐视)，易到如今的命运多舛。
近日，不断有反映易到用车叫不到车、提不了现的消息传出，甚至有危言耸听的文章道“易到老板跑路了”...面对以上质疑，易到官方以“周航先生并没有离职，目前的职务是易到CEO”、“平台目前有司机600万，注册用户4000万”、“正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现”作为回应。
随后，易到创始人周航昨日(4月17日)也公开表明自己已“逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色”，“很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身......易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”同时也保证，易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听。希望能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。
此言论一时间刷爆了互联网界的朋友圈，纷纷猜忌乐视的不道德行为商业老手的周航遇到资本老手后退败下风，一个本应该赢在最后的商业模式，还是在资本大战中弹药不足提前退场，沦为乐视的资本棋子使得周航不得不发表声表态。
不过针对“乐视挪用易到13亿资金”一事，乐视进行回应“农夫与蛇现代版”，并在随后的夜里23:30，易到与乐视联合发布严正声明怒怼周航的言论，称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。
易到和乐视控股在声明中还称，周航在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用;周航不实言论严重侵害了易到及乐视的名誉权，已涉嫌诽谤。易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。
紧接着，今天(4月18日)凌晨1点多，周航在其朋友圈发布了对于乐视的二次回应：“如果，向我泼脏水能解决司机提现的问题，能协调好充值用户打不到车的问题，可以解决司机围攻易到办公室的问题，那好，可以尽管泼多点”。
从周航声明与乐视的回应看，这波恩断义绝的大戏令人唏嘘，创始人和股东之间的“反戈”大战全面揭开，对于两位创始人，昨夜是个不眠夜啊~
最后一句：公说公有理婆说婆有理，而事情的真相只有一个，等待谜题的揭开吧~
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责任编辑：徐影
