作者 / 夏荷
45岁的Elon Musk在软件、能源、运输和航空航天四个不同的领域分别创建出四家市值数十亿的公司。特斯拉的产品更是被一部分人看成是未来汽车的代表。
今年4月份，特斯拉市值终于超过通用汽车，成为美国最大的汽车制造商。
然而，受第二季度汽车销量不及预期以及分析师认为现有车型需求见顶的影响，当地时间周三（7月5日），特斯拉股价跌幅超过7%，创下逾一年来最大单日跌幅。
但华尔街分析师纷纷给出了更低的目标股价。也就是说，特斯拉的颓势可能会持续一段时间。
这一消息让特斯拉的空头们做梦都会笑醒。据金融分析机构S3 Partners估算，本周一空头账面浮盈2.48亿美元，周三浮盈7.04亿美元。以周四早盘4%以上的跌幅估计，空头浮盈又增加2.54亿美元，使本周累计浮盈达到12亿美元。
华尔街不满特斯拉Q2汽车交付量
近日，多家华尔街投行都在公布的投资报告中表示了对特斯拉Q2汽车交付量的不满。
Bernstein分析师托尼·萨克纳吉在报告中称，“特斯拉第二季度的生产和交付报告引发了更多担忧，尤其是Model S和X的需求。”
早在今年5月，特斯拉便已经遭摩根士丹利降级。摩根士丹利的亚当.乔纳斯(Adam Jonas)曾经是看好特斯拉的分析师之一，但在5月该分析师公布的一篇分析报告中，他将特斯拉的评级从“增持”降到“持股观望”。
该分析师强调，随着更多竞争对手侵占无人驾驶业务，特斯拉将会烧掉更多资金。
该分析师在公布的报告中毫不客气地指出，预计特斯拉明年的经营亏损持续。估计今年公司将消耗31亿美元的现金，而之前的估计为23亿美元。
使特斯拉股价进一步承压的是，分析师担忧Model S和Model X需求可能已经见顶。
美国本土毫无疑问是特斯拉最重要的市场，没有之一。在自己的大本营表现失利，无疑是众多投资者失望的重要原因。
根据特斯拉2016年年报可知，特斯拉中国2016年销售额达到10亿美元，约占特斯拉全球销售额的15%；而美国本土的销售额达到42亿美元，在特斯拉全球销售额的占比超过50%。
高盛分析师大卫·塔姆贝林诺(David Tamberrino)在公开发表的投资报告中赞成ModelS和ModelX的需求即将见顶这一观点。他表示，该两款车型每个季度的需求在2.4万辆，并且下半年该两种车型的交付计划有助于证明这一点。
塔姆贝林诺对特斯拉股票评级为“卖出”，并把其目标股价下调10美元至180美元。他表示，随着特斯拉Model3的发售曲线没有达到公司的生产目标，今年下半年盈利能力可能令人失望。
该分析师认为特斯拉股价还有下降空间。
在中国市场上，特斯拉的销售也并不是一帆风顺，特斯拉刚宣布入华时，经销商们积极性很高。但在入华的路上，特斯拉出现了诸多问题：充电桩少、冬天续航里程缩短、各种软件故障……随着消费热度的减退，特斯拉销量出现下滑。
而特斯拉也一直未公布在中国的实际销售数量。今年年初，CEO伊隆·马斯克下调2016年中国区销量目标至5000辆。
（数据来源：百家号）
车企and科技公司？特斯拉面临的竞争更加激烈
作为一个张扬的公司，毫无疑问特斯拉拥有众多竞争对手。而这一次，华尔街的分析师们指出，特斯拉应该比以往任何时候都要警惕苹果、谷歌这些科技巨头。
摩根史丹利的分析师亚当.乔纳斯在向客户发出的一份说明中表示，大型科技公司正在侵占特斯拉的市场，未来该公司将面临更加激烈的竞争。“我们期望更大，更优秀的竞争对手能够公布直接解决可持续交通运输的战略。”
无人驾驶作为未来汽车交通的发展方向，同时具有安全稳定、自动泊车等特点，吸引了包括福特、宝马、奥迪等汽车产业巨头布局该领域。
6月，苹果公司CEO库克再度发声。他表示，苹果最初一直在寻求自主制造汽车，但是后来调整了方向，现在将无人驾驶底层技术的开发摆在优先位置。自2014年启动“Project Titan”汽车项目以来，该公司已聘请了1000多名工程师从事该项目。
更重要的是，沃尔沃、宝马等老牌传统车企巨头也正加快电气化、智能化的步伐，特斯拉还承受着来自这些传统车企转型的巨大压力。
如果说在美国，科技巨头可能是特斯拉接下来将要面临的重要竞争对手，那么在中国市场，它依然面临困境。
毫无疑问中国是特斯拉相当看中的市场。四起四落的特斯拉入华传言侧面证实了Elon Musk对中国市场的重视。但即便在中国，特斯拉也面临着众多竞争者。国内，比亚迪、北汽、上汽等老牌国产车厂正在加速扩张，也有15家纯电动乘用车牌照获得者正在努力装大自己的实力。
在此前华夏能源网（微信号sinoergy_com）整理的“新能源汽车地方经”一文中，已经整理出我国未来新能源汽车新建产能和产业集群。在这些品牌即将推出的产品中，也不乏与特斯拉品牌定位有所重合的车型。
相对于价格高昂、需要另交税款、充电桩更少的特斯拉，相信国产品牌在性价比及情怀上都更具竞争力。老实说，笔者并不看好特斯拉在中国的未来。
无独有偶，在昨日百度AI开发者大会上，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇宣布百度无人驾驶平台Apollo将向开发者正式开放，源码已经上传至GitHub。在中国也掀起了一阵对自动驾驶的讨论热潮。陆奇尤其看好DuerOS和自动驾驶汽车业务成为百度未来骨干业务的前景。
可想而知，特斯拉将要面临的不仅仅是来自谷歌、苹果等国际重量级科技公司的威胁，还有中国的互联网巨头BAT快速成长带来的不确定性。
此前，记者在采访一位汽车行业的资深分析师时，他谈到，在这场汽车智能化战役中，早晚会产生一到两个独角兽、超级玩家。这些玩家或者是从原来传统汽车领域转型发展而来，或者是跨行的“外乡人”。在跨行做新能源汽车的这些外行人中，也必将产生一到两个成功者。
而对于这些未来的新秀们，特斯拉既是一个很好的学习对象，又是一个成长路途中必须遭遇的竞争对手。反过来看，可想而知特斯拉必要先超越自我，才能坐稳领头羊的位置。
但若真的有新秀能做到比特斯拉还要出色，特斯拉为什么不能被打败呢？
（本文部分信息综合自华尔街见闻、凤凰科技）
