从上汽到乐视,再到“互联网造车”,张海亮图什么?

从上汽到乐视,再到“互联网造车”,张海亮图什么?
2017年10月20日 13:58 华夏能源网

作者/王宇

华夏能源网编辑发布,转载须授权

汽车圈又双叒叕有大新闻发生了!

华夏能源网援引媒体报道称,前上汽集团副总裁、乐视超级汽车全球CEO张海亮正式单飞了!

从乐视汽车离职的张海亮将正式执掌电咖汽车,任职董事长兼CEO。

记者了解到,张海亮在担任电咖汽车董事长之后,仍会担任乐视汽车副董事长一职,协助乐视汽车顶层战略制定及业务的整体规划。

此前,张海亮从上汽集团副总裁的高位上空降乐视汽车、出任乐视汽车(中国)总裁兼COO一事,就已经引起过业内不小的讨论。

2016年,乐视汽车的新闻布天盖地,大有“颠覆”传统汽车的势头。同年底,乐视莫干山超级汽车项目动工,作为该项目主要负责人,张海亮频频出现在媒体面前,风光一时。

不过好景不长,随着乐视系资金出现问题,乐视汽车也深陷旋涡。之后的事情众人皆知,前乐视汽车中国及亚太区CEO丁磊“闪电”离职,贾跃亭出走美国,任职FF(法拉第)汽车董事长。

对于张海亮而言,从上汽集团副总裁的位置投身这场新兴造车运动,这是极为冒险的行为。而如今,乐视汽车一片混乱,从张海亮的行动上来看,他还是坚持了一条“造车”的梦想之路。

业内人士对张海亮毁誉参半。

电咖汽车已经完全脱离乐视

华夏能源网(hxny100)记者通过梳理资料发现,这家名为电咖汽车的公司原本就和乐视系有着很深的渊源。

据公开资料显示,2015年贾跃亭为了庞大的“汽车生态”,曾投资过一众初创汽车企业,电咖汽车就是其中之一。

当时的电咖汽车,只是乐视汽车投资的11家子公司之一,对于乐视汽车当年的“野心”,这家公司显得毫不起眼。

有电咖汽车相关人士曾这样形容道:“当时,乐视汽车有两个‘亲儿子’,一是法拉第未来(Faraday Future),二是乐视汽车,电咖汽车以及Lucid Motors(原Atieva,2016年10月更名)这两家乐视汽车投资的公司没有获得太多关注。”

记者整理资料时发现,电咖汽车成立于2015年6月,同年8月,法乐第(北京)网络科技有限公司(即乐视汽车)便入股电咖汽车并获得35%股权。但随着乐视系资金问题的暴露,到2016年12月31日,乐视汽车已将其所持的电咖汽车股权占比减持至7.14%,而如今乐视汽车已不在电咖汽车的股东名单中。

在张海亮加盟电咖汽车之后,电咖汽车的股权结构发生了翻天覆地的变化。

根据网上信息显示,电咖汽车通过重新引入两家宁波系股东,宁波铭能投资管理合伙企业(有限合伙)、宁波海呈投资管理合伙企业(有限合伙),联合一家香港公司(Rhein Wish Technology HK Limited),伙同老股东北京洁诚科技有限公司一道,完成了对公司股权的彻底更新,摇身一变成了合资企业。

有趣的是,宁波铭能投资管理合伙企业(有限合伙)和宁波海呈投资管理合伙企业(有限合伙)的成立时间均为今年8月24日。

华夏能源网记者认为,张海亮作为从上汽出来的汽车行业高管,宁波绝对算是他的“根据地”。而张海亮的目的可能非常简单,就是取得电咖汽车绝对控制权,将企业发展掌握到自己手中,防止乐视汽车的悲剧重演。

行业专家表示:“这3家企业很有可能是为了在今年9月受让乐视汽车及其他股东转出的所持电咖汽车股份而专门设立的。”

电咖汽车内部人士向媒体透露:“电咖汽车新股东其实就是张海亮的相关团队,乐视汽车算是完全退出了。”

在电咖汽车股权变更后,记者认为这对于它有着两点优势。第一,合资的身份更加“洋气”。第二,脱离开乐视体系,对于未来发展更有好处,毕竟乐视想要翻身已经不易。

电咖汽车背后的“上汽大众团队”

对于张海亮而言,投身新兴造车运动的第一场战役已经失败,所以接下来如何走,对于他至关重要。之所以他会选择电咖汽车,这在背后有着一定原因。

近来年,电咖汽车的造车计划极为低调,就在乐视汽车投资电咖汽车期间,电咖汽车先后与两家整车企业达成合作。

第一,即是和众泰合作,推出首款量产车型——电咖芝麻E30,也就是后来的“众泰芝麻”纯电动车。

第二,电咖汽车曾与东南汽车达成战略合作关系,其本质上与当下新兴造车公司与传统车企的代工合作关系无异。

资料显示,电咖汽车和东南汽车合作研发的纯电动车型EV10,已经进入去年10月31日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)以及后续的新能源补贴目录,预计今年内正式上市。

东南汽车相关人士向媒体表示:“电咖·EV10由电咖汽车主导开发,东南汽车负责生产,车型已准备得差不多了,但由于遇到一些问题,迟迟未投产。现在,电咖汽车已换人,销售渠道也在重新布局,新车应该很快能上市。”

而张海亮加盟电咖后,为了让电咖获得更好发展,他请来了在上汽大众时的一众同事,为其共同努力。

如今,电咖汽车的法定代表人已变更为金迪,其为该公司的首席人力官。据记者了解,金迪一直是张海亮的左膀右臂,他在上汽大众时期的助理、秘书,之后曾任上汽大众(代理)公关总监、采购部部长,一向行事谨慎且低调。

而跟随张海亮一同加盟电咖汽车的还有,从上汽大众技术中心执行总监一路追随张海亮到乐视汽车CTO的牛胜福,他在9月4日被新增为电咖公司董事。

除此之外,据媒体报道,原沃尔沃中国执行副总裁向东平也出现在了电咖汽车的高管名单中,担任该公司的CMO(首席营销官);电咖汽车原CEO李春将担任公司董事兼总裁。工商资料显示,向东平目前是电咖汽车全资子公司——绍兴电咖汽车销售有限公司的法定代表人。

而这位向东平,曾在上汽大众有着超过20年的工作经历。

不难发现,张海亮这位前上汽大众公司总经理为了组建自己的新团队,已经开始大肆招揽原同事。未来,电咖汽车能否在互联网造车这场运动中存活下来我们不得而知,但是从张海亮加盟以及电咖汽车的种种“小动作”来看,电咖汽车想要拥有一个更好的前景,也想在这场新造车运动中,分得一杯羹。

(部分资料综合自每日经济新闻)

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