作者/王宇
编辑/赵宇航
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劳改20年，49岁下海，65岁造车，70多岁公司上市身家百亿……力帆股份创始人尹明善，这次真的要“退位”了！
华夏能源网（微信号hxny100）记者发现，本日（11月1日），力帆股份正式发布相关公告。
公告中称，力帆股份已于10月30日召开第四届第四届董事会第一次会议。选举牟刚先生为第四届董事会董事长，陈卫先生、王延辉先生为第四届董事会副董事长。根据董事长牟刚先生提名，同意聘任马可先生为公司总裁，总裁任期与第四届董事会相同。
这一决议意味着，牟刚将正式接任尹明善执掌力帆股份，马克将出任总裁。与10月中旬媒体猜测的人选——陈卫略有出入。
据每日经济新闻报道，尹明善称自己属于“软着陆”：“这几年自己在内部已有近80%放权，通过此次股东大会后，剩余的20%管理权也会逐步全部交出来，未来仅保留实际控制人身份，不会直接参与公司经营”。
尹明善简历
尹明善，（1938年1月—）重庆市涪陵区人，尹明善，男，汉族，，重庆涪陵人，高中，1958年6月参加工作，1986年10月辞去公职，民进会员，力帆实业（集团）股份有限公司董事长，中国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，是改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
1958．06—1978．12四川省重庆合成化工厂工人
1978．12—1981．02四川省重庆合成化工厂电大班英语教师兼市电视大学英语中心教研组长（以工代干）
1981．02—1983．02四川省重庆市设计院英语教师
1983．02—1985．02四川省重庆出版社编辑
1985．02—1986．01四川省重庆国际咨询公司总经理
1986．01—1991．10重庆长江书刊公司编辑、董事长（停薪留职，1986．10辞去公职）
1991．10—1993．02重庆轰达车辆配件研究所所长（民营科技企业）
1993．02—1997．01重庆力帆摩托车厂厂长
1997．01—2001．11重庆力帆轰达集团董事长、总裁
2001．11—2002．04重庆力帆实业（集团）董事长
2002．04—重庆市工商联会长，重庆力帆实业（集团）董事长，2002．12全国工商联常委
2003．01—2008．01重庆市政协副主席
九届、十届全国政协委员、全国工商联常委、市第一届政协常委、市第二届政协委员
2010年11月25日力帆股份登录A股。
简历来源：百度百科
扑朔迷离近一年后，接任者终于揭晓
其实，尹明善将要“退位”的传闻近些年一直都有，今年3月，是最沸沸扬扬的一次。
3月28日，有国内媒体报道称：知名企业家、力帆股份(601777，SH)董事长尹明善，将在28日对外宣布正式退休，辞去董事长职务，并宣布继任者为力帆股份副董事长、现年61岁的陈卫。
这则消息，一时间吸引了不少行业人士关注。
随后力帆股份董秘汤晓东发表声明，证实尹明善并未辞去董事长职务，但已有培养“接班人”的意向，并表示，陈卫已在熟悉董事长相关工作。当时就有人猜测，今年7月力帆股份董事会换届之时，是尹明善公布是否会“退位”的重要时间节点。陈卫将会成为力帆集团的新任掌门人。
但是，由于不知名原因，7月的董事会换届直至10月中旬才召开。
10月11日晚，力帆股份（601777）发布公告称，当天以现场会议方式召开第三届董事会第四十九次会议，通过了《董事会非独立董事换届选举的议案》、《修改公司章程的议案》等议案。提名尹明善、牟刚、陈卫等11人为非独立董事候选人。
在新的董事会名单中，牟刚（现任总裁）、马可（现任副总裁）是新增成员。当时有行业人士就分析称：“按照排名顺序以及尹明善此前的表态，两名接班人牟刚有望出任力帆股份董事长，陈卫有望出任力帆股份总裁，而尹明善继续担任非独立董事。”
但最终，陈卫并未出任董事长，也未出任总裁。
对于这样的选择，尹明善对媒体解释称：“陈卫的年龄偏大，直接担任董事长不大合适，所以选择了更年轻的牟刚，未来公司的法人代表也会更换为牟刚。”
事实上，陈卫2015年才加入力帆集团，在此之前，陈卫曾一手创办SCDMA/McWiLL无线通信技术。也是重庆力帆新能源的主导者。
新能源发展不佳，新掌门人压力巨大
曾经，力帆只是一家摩托车修理厂，在尹明善的带领下，这家摩托车修理厂逐步转变为我国知名的摩托车制造商。而在摩托车的成功下，伊明善又带领力帆集团进军乘用车市场，直至10年上市，力帆这艘“小舟”已经成长为“巨轮”。
在2010年力帆正式上市之后，尹明善就曾公开透露：计划在力帆上市三年后退休！
尹明善当时表示:“我家族里面有能人，我可以推荐其出任董事长，我家族里面人才不如家族外，我们就在家族以外去选拔董事长、总裁的人选。我现在每年都会见4~5名职业经理人，希望能遴选到最适合力帆企业发展的未来接班人。”
而尹明善也不仅一次在公开场合向媒体透露：“交班问题是团队问题，并不是单纯地交给儿子、女儿或者其他人就行了，要做成百年老店，就必须引进现代企业制度，像美国福特公司一样依靠团队。”
不过，近些年力帆的发展并不顺风顺水，其销量一直低迷，无法令人满意。
今年1—9月，力帆累计销量仅有28188辆，在所有品牌中，位列第60名。这样的情况下，力帆需要“新鲜血液”来推动它的发展。
毫无疑问，在尹明善眼中，只有能带领力帆成功转型新能源产业的高管，才能够成为他的“接班人”的人选。
华夏能源网记者了解到，作为早期的候选人之一，陈卫当时作为力帆集团新能源汽车的领军人士。
2015年，力帆I.Blue1.0新能源战略发布会现在中，77岁的尹明善就曾拉着力帆集团总裁尚游和力帆集团首席科学家、总工程师陈卫，宣布站在他身边的左右干将便是自己心中力帆未来的接班人。
而此次伊明善钦定的接班人牟刚，也是技术出身，曾任东风汽车股份有限公司技术中心车身部项目经理、总工程师；奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，乘用车研究二院副院长、院长，产品开发平台中心总经理。
不过，留给牟刚的任务也十分艰巨……
起步艰难：凭借摩托车主业进军乘用车，面临激烈竞争。
力帆集团刚开始凭借摩托车发家，在2006年，力帆集团才正式进军乘用车行业，这在我国属于起步较晚。
要知道，吉利在1994年就进入汽车产业，奇瑞在1997年也开始汽车发动机零部件等研发。
根据资料显示，2004年，尹明善投资9亿元，建设了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线,豪赌轿车。力帆实业进军技术含量高、投资大、竞争激烈的乘用车行业让不少摩托业同行大跌眼镜。
2005年4月，尹明善的第一辆四轮轿车"力帆520"在重庆车展上亮相。2005年12月16日发改委批准了力帆集团的汽车生产资格。2006年1月，力帆520正式投入市场。此后，又陆续推出了320、620、X60等多款车型。
不过，受限于资金压力，以及汽车行业激烈竞争，力帆年产能一直在10万辆左右徘徊，其销量也一直处于低迷状态，令其错失了中国汽车行业发展最为迅猛的几年大好时光。
转型艰难：布局新能源，早起的鸟儿没赶上虫吃。
没有赶上燃油车的“红利”，力帆为了挽回损失，针对这种形势，它决定投身新能源汽车领域。
力帆集团在我国布局新能源汽车产业的时间，相比其它企业要早不少。
2012年6月26日，力帆就连发公告，分别宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目，包括6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研发中心项目，将全面布局新能源汽车产业。
2014年4月份，力帆与河南省济源市政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》，拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。
同年7月，力帆股份通过了非公开发行2.82亿股，募集不超过17亿元资金的议案，其中8.2亿元将投入汽车新产品研发。
力帆高管表示，公司将汽车新产品研发作为定增项目经过了多番考察，其中包括新能源汽车的新产品研发。
公司董事长尹明善当时也提到，当前力帆有许多事情要做，其中最主要之一就是新能源汽车开发！
2015年，在各大车企开始重视新能源汽车之时，力帆汽车也再努力逐步完善其新能源产业布局。
2015年5月26日，力帆股份曾发布公告，计划募集资金总额不超过52亿元的非公开发行股票预案，旨在构建新能源汽车完整产业链、实现力帆在汽车行业的弯道超车的发展战略。
随后在6月8日，力帆新能源战略计划——i.Blue 1.0(智蓝战略Intelligent Blue Strategy)正式发布，力帆集团表示将在新能源产品研发、换电运营和租赁服务三大板块齐发力。
力帆集团总工程师、首席科学家陈卫当时透露：“2020年前力帆将推出21款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台，完成构建集“互联网+”、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链，做新能源领域的创新践行者，成为国际一流的智能新能源汽车品牌。”
发展艰难：原有新能源汽车战略收效甚微，新掌门人亚历山大。
在力帆集团开始转型新能源产业之后，政策的“天秤”也开始向新能源汽车倾斜，那力帆能趁着这股东风顺利转型么？
从实际来看，效果并不理想！
8月23日，力帆股份发布了2017年半年度报告。在报告中提到，下属子公司重庆力帆乘用车有限公司已于今年5月2日恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，之前收到的《工业和信息化部行政处罚决定书》所涉事项已得到彻底解决。
据了解，力帆股份上半年新能源汽车产销量分别为1916辆、1624辆，同比下降16.84%及同比下降59.21%。
在全景网投资者平台，有投资者明确吐槽力帆新能源汽车道：“在新能源汽车销量突飞猛进的现在，力帆新能源汽车销量好像萎缩为零，公告的都是低速电动车对吗？就这样怎么弯道超车？股价下跌的如此厉害也没见高层有何良策，制定的计划是异想天开吧，后年达到50万，也就是后面每年至少20万，咋想的呢？”
而力帆官方回应称：“公司实实在在做新能源，现在每天近万余辆力帆新能源车在全国运营。9月产销快报显示公司高速新能源汽车已有回暖趋势。如同整个新能源产业在发展过程中会遇到瓶颈样，公司经历过一些困难，凤凰磐涅只为更好的重生。”
其实在记者看来，这样的回应显然有些牵强。在回应中所提及的“每天近万余辆新能源车在全国运营”，这很大一部分是盼达出行所做出的“贡献”。
盼达出行作为力帆集团旗下分时租赁公司，其使用的纯电动租赁车辆全为力帆汽车旗下车型。根据盼达出行数据，它已在重庆、杭州、成都、郑州、绵阳、济源等城市，建设运行了1000多个分时租赁站点，累计投入运营的新能源汽车数量达10000多台。
如此看来，我们不妨大胆猜测，力帆集团所回应的“每天近万余辆新能源车在全国运营”，其中，消费者车辆并不多，盼达出行占据主要地位。
从各方面来看，力帆集团虽然布局新能源汽车较早，但是效果却甚微。
未来，力帆能否趁着新能源这场东风打场“翻身仗”，还是得看牟刚了。
