作者/王宇
编辑/赵宇航
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近日,有消息称,宝能入股观致的合作已经谈妥,有望在本月底前对外公布。据知情人士消息:“宝能入股观致一事已定,目前在等待合适的时机对外公布,宝能将如愿成为观致的大股东。”
华夏能源网记者第一时间联系观致中方母公司——奇瑞控股有限公司内部人员后,并未得到正面答复。该人士只向记者确认了观致正在接触外部投资方这一事实,但并未明确投资方身份。
截至发稿,宝能方未作出任何官方回应。
早在今年6月16日,观致另一股东——以色列控股公司Kenon Holding就曾发布公告称,其子公司Quantum(2007)LLC将出清手中持有的观致汽车公司50%股权,交易对象将为一家新入伙的中国本土投资者。
当时有消息传出:该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议,该股份作价9.42亿美元,约折合65亿元人民币。
在公告发布后,有市场传言,“接盘”观致汽车的中国企业就是宝能集团!
一方面,宝能集团当时对此事沉默不言。另一方面,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇也澄清道:“为了进一步发展新能源战略,观致正寻找投资方,我们对任何投资方都持开放态度,但宝能入股投资的消息并不属实,而是媒体的过度解读。”
在传闻宝能注资观致汽车之时,另一种传言也浮出水面,那就是宝能集团也将注资宝沃!
11月1日,有媒体爆料称:“福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者,意向买家之一很可能是宝能集团。而这一切或许因为福田汽车需要及时止血。”
之所以宝能注资观致汽车和宝沃的传闻同时出现,是因为宝沃和观致汽车面临着同样的困境——那就是急需资金支持!
根据福田汽车2017年半年报显示,报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元,上半年宝沃汽车在母公司的应还借款还有7.99亿元。而从最新的三季报来看,福田汽车的净利润出现同比下滑40.4%的情况。
不过,有分析师认为:“宝沃背后还有北汽集团,其不可能轻易放弃宝沃。”福田内部人士也随即表示澄清,收购的说法纯属杜撰!
而在记者看来,观致汽车依旧是宝能集团的首选目标!
从实际情况来看,宝沃汽车背后有庞大的北汽集团作为支撑,作为复兴品牌,宝沃的产品线还未完善,所以一时的困境无法认定品牌就需要被出售。在资金方面,宝沃汽车和观致汽车有着明显差异。
叫好不叫座的观致,急需解决销量和利润问题
对于观致汽车,如今最重要的两个问题即是“提升销量”和“解决资金困难”。
在业内,大多数人对于观致汽车的评价都为“叫好不叫座”。
这是因为观致汽车在产品力上的确不弱。记者曾亲自试驾过观致现售的两款车型,观致3、观致5 SUV,发现它们所拥有的产品质量并不输于其它国产品牌甚至合资品牌,只是观致汽车的销量,可以用“惨不忍睹”四字形容。
根据资料显示,2015年观致汽车全年销量仅为14001辆。2016年,观致汽车销量虽然同比增长70%,但也仅有24188辆,这样的销售成绩,相比其它车企动辄单车月销上万而言,显然不算出色。
并且,2017年观致汽车在销售终端的表现极为不尽人意。
今年上半年,观致汽车仅销售5962辆,同比下跌40%。好在,在大客户方面,观致汽车所有突破。
8月10日,观致与家和众信集团签订了一份3万辆的大客户采购合同。按照双方约定,此次采购将在未来24个月分批执行,车型主要为观致现款车型和将于成都车展推出的副品牌Model Young旗下的新车型。
3万辆的大订单,可以解决观致汽车销量的一时之急,但是从长期角度规划,提升终端销量,才是重点。
销量萎靡不振,导致观致汽车从成立至今一直处在亏损状态!
记者通过梳理资料发现,自观致2013年底正式商业运营以来,亏损正在逐步扩大。
据年报显示,2014年、2015年、2016年观致汽车连年亏损22亿元、25亿元及19亿元,其在过去三年里累计亏损超过60亿,主要运营依靠母公司“输血”维持。
另有消息指出,从2007年观致汽车成立到2016年底为止,奇瑞已在观致身上亏了35.18亿元。
在连年亏损的状态下,观致汽车“急于”引入资本方维持发展,可以理解。
特别是在观致汽车同时制定传统汽车和新能源、智能汽车并行发展的“双栖战略”状态下,早一日引入“金主”,就能够早一日推动战略的落实。
有知情人士表示:“观致当下需要解决的最大难题是资金短缺,而持续亏损又与销量低迷紧密联系,宝能入股观致能够这解决两大问题,对观致的发展非常有利。”
“不差钱”的宝能,到底最后“买”谁?
宝能为何要收购长期亏损且未来不明的观致?
其实,宝能造车的野心如今已是众人皆知。在宝能眼里,观致最大的吸引力即是整车生产资质。
10月30日,有媒体报道,宝能集团、杭州新天地集团分别于杭州富阳区政府签订项目合作框架协议,达成年产30万辆新能源汽车项目。
公开消息显示,宝能年产30万辆新能源汽车项目,拟由宝能投资集团投资建设,总用地面积约3000亩,总投资约140亿元。项目拟选址江南新区灵桥罗山区块,内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。
目前,宝能造车最大的阻碍就落到了“资质”二字上。
对宝能来说造车所需的大量资金投入并不是问题,但造车需要技术,更需要生产资质,而这正是宝能所缺少的。
目前,由于大量资本涌入新能源汽车市场,合计申请产能已经超过国家新能源汽车生产规划,发改委已经暂停了新能源生产资质的审批,并将提高新能源汽车生产资质审批的门槛。
在这样的情况下,宝能想要申请资质,并非易事。
此时注资拥有技术,且拥有整车生产资质的观致汽车,对于宝能而言,无疑是获得造车“通行证”的理想选择。
宝能“中意”观致汽车,这从一些细节也能够发现端倪。
不久之前,有媒体报道称,观致汽车已拿到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司(以下简称联动云租车)的大订单,订单数量至少在万辆以上。
而据知情人士透露:“联动云租车就是宝能下属的汽车租赁公司!”
综上所述,在记者看来,两家企业“各取所需”并无不妥。观致寻求资金、宝能寻求资质,如果未来“联姻”成功,那也算是一段“佳缘”。
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