9月3日，厦门港务控股集团（以下简称“厦门港务”）董事长陈鼎瑜、总经理陈志平、副总经理蔡思伟、蔡立群会见了招商局集团董事长李建红、副总经理孙承铭、胡建华一行。在此次会见上，双方表示，多年来厦门港务与招商局集团通力合作，在邮轮产业开发、城际海上交通、大宗散货码头等领域均有合作，已达成的投资规模逾两百亿元。双方就邮轮旅游、地产综合开发、金融产业、港口转型升级等方面展开深入交流，一致认为，双方产业协调发展空间巨大，战略伙伴关系基础扎实，未来将围绕“一带一路”倡议、金砖合作新机遇，合力开创互利共赢新局面。
比较有意思的是，8月15日，中远海运集团黄小文副总经理一行到访福建交通集团总部。在该次会晤中，黄小文详细介绍了中远海运集团整合重组一年来推进主业板块在全球布局发展的情况，意愿与交通集团在港口航运物流供应链等领域全面深化合作，并积极参与、主动融入福建港口一体化整合大局。李兴湖肯定了双方多年以来开展的良好业务合作，并基于此形成了牢固而紧密的合作关系。未来希望与中远海运集团深化战略层面合作，在福建港口整合、拓展港航物流海外市场。
此前，港口圈（ID:gangkouquan）也曾分析，鉴于目前福建省沿港口的竞争态势，福建沿海港口整合取决于以下几个方面：一是福建省沿海港口的发展规划；二是厦门港务控股集团与福建省交通运输集团的港口业务板块的整合是关键；三是如何处理整合后，福建省港口集团与央企、地方业主码头的关系。实际上福建省沿海港口整合是否真正起到结束港口乱战的局面，简单的地方国企之间的资产相加并不能真正解决目前福建无序化竞争问题。
从福建省港口内部整合来看，目前已有动向。
9月1日，厦门港务发布公告表示，拟2亿元收购石狮华锦码头储运公司。石狮市华锦码头储运有限公司成立于2007年2月，由福建石狮市华宝集团有限公司投资控股。华锦码头位于石狮市锦尚湾锦尚作业区，一期兼有两个35000吨级泊位，一个10000万吨级泊位，岸线总长615米。
在此前，福建省交通运输集团有限责任公司权属企业福州港务集团有限公司与华能国际电力股份有限公司在福州签署协议，通过公司分立、产权交易，收购华能电力持有的华能海港码头公司51%股权。交易后，福州港务集团持有华能海港码头100%股权。至此，福建省港口资源整合再下一城。
另一方面，招商局集团和中远海运集团都在港口版块进行频繁投资，海外在进行多点布局的同时，国内码头整合也保持了积极的参与态度。
6月，中远海运集团宣布了两项重大的收购事项。其一是，以协议转让方式受让上港集团34.76亿股股份，转让完成后，中远海运集团将持有上港集团15%的股份。其二是，旗下中远海运港口斥资2.03亿欧元收购西班牙最大码头运营商Noatum港口控股公司（NPH）51%的股份。
紧随而来的7月，招商局集团旗下招商局港口以9.74亿美元（约合人民币65.7亿元）获得斯里兰卡南部的汉班托塔港85%的股权。9月4日，在第三届金砖国家领导人峰会期间，招商局港口以代价2,891,250,227.92 雷亚尔 (相等于约 72.28亿港元) 收购巴西巴拉那瓜港口营运商TCP 90%的股权。
目前正在整合的辽宁省港口，由招商局集团率先拿下一城，成功入主并实现控股。那么二者目前在福建省的态势如何？漳州港主要招商局集团主导经营，中远海运港口在泉州、晋江主导经营集装箱业务，在厦门远海建设了国内首个自动化码头，对于对于二者来说，都势必想要参与福建省港口整合，划分自己的“势力范围”。据此来看，两大集团的“前后脚”在福建的会晤，在这个整合的关口，就显得有些耐人寻味了。
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