工信部近日表示，我国加快新能源产业布局，将研究制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。这一布局很快又获推进，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部委日前联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
2020年全国汽车“喝酒精”
我国早在2001年，就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用了乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一。方案的出台，标志我国开始在全国全面推广。
根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。
据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。
乙醇汽油如何改变我们的生活？
还没有进入秋天烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经间歇性地笼罩京津冀地区。从这个角度讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。
中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华表示，乙醇汽油的使用对于环境的友好是全面的。“总的来说以玉米为原料的燃料乙醇，大的结果就是全生命周期里大概一吨乙醇可以减排34%，如果2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展，那么这个环保效益就更加明显了，可以达到75%以上。特别是作为纤维素乙醇这个产业，应该说可以有效解决我们这个秸秆焚烧污染大气的问题。”
新世纪以来，能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题，生物燃料乙醇因为它的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分，在很多国家得到推广，生产消费规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。
对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。
更重要的是，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。
同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。而我国目前恰恰处在一个玉米大量过剩的状态。乐有华表示，国家战略需要时，可以加快地把超期超标的粮食进行转化，如果供求紧张的时候，主要是用木薯这些淀粉质的原料来生产燃料乙醇，形成一个良好的调控手段。
除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以放心地洗洗睡了。
乙醇汽油会更贵吗？
当然，就算燃料乙醇各种好，值得全面推广，但是，对于挣工资加油的广大车主们来说，更环保的汽油是不是也有着更让老百姓心跳加速的高价格？普通老百姓的用车成本到底会不会因此上升？
吉林省早在2003年全省就全部使用车用乙醇汽油，至今已经有14年。根据辽宁省发改委相关负责人的介绍，试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。
中石化石科院教授级高工张永光表示，加E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上热值是差3.8%。但不能说就完全损失了3.8，因为它的辛烷值就比烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了汽油的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又弥补了1%-2%。
根据业内人士介绍，美国权威研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。
清华大学环境学院教授吴烨介绍，10%的乙醇放进去，为了满足我们最新的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，组分油是要进行调整的。过去这两年时间里我们已针对近10种车大概做了上百组试验。目前来看几种普通的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车里都没发现能耗因为用了乙醇汽油而上升了。
来源： 新华网、央视新闻、央广网等
