2017年3月17日杨浩涌和姚劲波坐在了一起。这是一场主题为“子5线”的发布会。子午线是连接南北两极的半圆弧，此时的“子5线”俨然成为瓜子网二手车和58同城战略合作的标志。
超级生态再现江湖？
迄今为止，欲打造“超级生态”的有两人，一个是贾跃亭，一个是杨浩涌。
很多人容易被杨浩涌的外表所迷惑，一张“人畜无害”的娃娃脸，语调平缓细声细气，随意的一件T恤、短裤就可以直面镜头接受采访。看起来内敛、温和，而熟识他的人却知道他的“彪悍”之风。身处商战中的彪悍来源于他的野心，更来源于他对这个世界未知领域的探索和好奇。
杨浩涌，1974年出生于安徽合肥。1999年获得耶鲁大学计算机科学硕士。曾在硅谷世界最大的网络安全公司之一Juniper Networks核心开发组从事研发工作。2004年，看到信息分类网站商机的他，带着从朋友那儿凑来的10万美金，作为创业启动资金回国创立了赶集网。在经过和58同城长达十多年的厮杀后双方合并。在这场战争中，赶集网总计烧钱20多亿。杨浩涌的作战风格凸显。
2015年底，杨浩涌将瓜子二手车从合并后的58赶集中剥离出来，选择了再度创业。不到两年时间，瓜子二手车直卖网成为中国最大的二手车平台。在和58同城就流量、车源、金融风控、大数据等方面的深入合作后，瓜子网二手车对外宣称将通过强强联合打通多维大数据体系，一个二手车领域的超级生态呼之欲出。
超级生态，听起来恢弘壮阔，建好了，会成为超级“帝国”。建不好，岌岌可危，甚至陷入“整日找钱”的地步。贾跃亭的乐视被爆“资金链断裂”后如今前途未卜，杨浩涌的瓜子信心满满整装待发，未来如何相信时间将给予最终的验证。
唯烧钱能快速抵达用户
40岁的杨浩涌笑起来依旧带着“小男生“的羞涩，这和他置身商战中的狠角色形成很大反差，作为一个创业者，或者商人，他敢于冒险、下注，且乐在其中。
杨浩涌的“狠劲儿”表现在关键之处的细节中。在和58合并之前的谈判桌上，杨浩涌拿出了一份香港法院对这次合并的禁令。当初老虎基金投资赶集时，签署了一份对58的排他条款，后来为了推动58和赶集的合并，老虎基金把股份先行出售给了58，而这样做是存在违约风险的。
禁令虽不足以使“合并”梦破碎，但可以暂时阻止合并，杨浩涌提出向法院申请撤销禁令的前提是让58多支付4亿美元。据说这令当时的姚劲波始料未及，气愤之余差点儿摔了手中的酒杯。事实证明杨浩涌的这次敢于下注押对了，对合并这个结果他虽心有不甘或遗憾，但是五五分成，从某个角度看“虽败犹荣”。
谈起与58的那场酣战，杨浩涌说“如果把商业比喻成战争，钱就是弹药，有了弹药你就可以不用拼刺刀，就可以速度更快的获取用户，组建更优秀的团队，开发更好的产品。”
杨浩涌一直信奉“早些拿钱，拿钱的作用非常重要，拿大钱、不差钱，给团队信心，给竞品压力，给资本信号。”他坚定的认为，创业者就是要借助资本的力量甩开竞争对手，把公司带到下一阶段。
创业维艰，又无限性感。艰难在于过程的反复淬炼和结果的残酷。性感在于未来的不确定性。如果把创业比喻成一场赌博，赌黎明到来的那一刻。赢了，春风十里，输了，所有的ALL IN就会成为前尘往事。
在杨浩涌看来，烧钱是抵达成功的加速器。对于艾问人物“烧钱是个错误吗？”这一问题，杨浩涌毅然决然，“烧钱没有错，起码我们一起教育了整个市场。打广告之前，我们做了用户调研，用户很喜欢我们的服务，没有用的原因是不知道我们。在这种情况下，烧钱打广告是我们抵达用户的最快方法，因为我们要用钱在老百姓的心目中烧出一个等于号。”
战争初期烧钱可迅速扩大势能
同样是做一件事情，有人烧死在冬天，有人却烧出了春天。
精准的烧钱可以反败为胜。在赶集网和58的竞争中，赶集曾被58嘲笑落后到“打着望远镜都找不到的地步。”然而，当58沉浸在上市的喜悦中时，赶集网迎头赶上，风头一度盖过58同城，这才有了之后五五之分的合并。
长期的战火淬炼，使性格内向的产品经理杨浩涌，迅猛的成长为一名悍将。
“巷战，杀敌一千，自损八百。在一个层面上的竞争非常惨烈，所以在早期，能用两百万竞争的，直接烧钱两千万。避开贴身肉搏。“在分拆瓜子初期，杨浩涌希望能尽快扩大势能、用资本绞杀对手，以求在战争中处于主动地位。
运营初始，杨浩涌就向合并后的58赶集董事会申请了2亿元预算用来发动广告大战，签约孙红雷代言，进行大规模广告轰炸，面对优信、人人车等“前辈”毫无惧色。强势的广告投入和营销手段使瓜子二手车品牌快速走进人心，扩大了品牌影响力。2016年，瓜子二手车广告投入达到10亿元，杨浩涌称在2017年，瓜子会在广告宣传上继续投入10亿元，以望占据更多市场份额。
如何建立行业壁垒？
烧钱要怀有敬畏心，不能盲目。杨浩涌曾称“我们现在的速度好比开着飞机换引擎，在确保资金状况良好的情况下，快速发展，把服务管理、商业模式创新、后续的金融保险等所有的功能都跟上。不断调整和学习。”
在O2O被众人一致唱衰的情况下，二手车被看做烧钱补贴的领域。然而，杨浩涌却称 “线上、线下都做好，这才是O2O，靠打补贴烧钱的模式走不通了，瓜子已经建立了多重壁垒，支撑这家公司长期越做越好，离我们的梦想越来越近。”
第一、品牌带动覆盖率
杨浩涌注重品牌，在赶集网时就一直大力打造企业文化和客户口碑。创办瓜子后，也是如此，二手车电商领域的首张互联网小额贷款牌照、融资租赁牌照被瓜子网一一收入囊中，之后接入中国人民银行征信系统。一系列的举动使瓜子网更具品牌影响力，据某项调查数据显示，目前在二手车领域，瓜子二手车APP以1%的覆盖率排名行业第一。
第二、以技术打造“大脑”
工程师出身的杨浩涌，一直信奉技术改变世界的力量。瓜子二手车基于大数据和智能算法的“瓜子大脑”、信息量广大的基因库、应用到各个环节的引擎运算，对二手车的定价估值、信用体系、金融风控等后市场服务提供了数据支持。
第三、“铁血部队”铸瓜子灵魂
谈起团队，杨浩涌面露自豪，“我相信我们团队在整个互联网里面是数一数二的。线下经营团队、产品研发团队在行业都是前三。”和杨浩涌一起经历过58之战的“铁血部队”堪称瓜子网的灵魂，新员工的加入使队伍不断补充到新鲜血液，优秀的人才及互相间的默契配合，进一步推动了瓜子网的壮大。
O2O领域第一家盈利的公司？理想丰满、现实骨感！
曾盛极一时的O2O领域如今一片惨淡，杨浩涌在某次公开活动上放言，称瓜子网将成为整个O2O领域里第一家开始盈利的公司。CarMax是美国最大的二手车交易公司，售出比例是99%，瓜子酝酿的战略意图是打造中国版本的Car Max。然而，战略意图固然美好，却要细致到每个步骤。
目前，二手车电商市场鱼龙混杂，呈现种种乱象，比如调表车仍在线售卖、售后立场软弱、售前检测不全面、牢靠，售后服务有待于提高等。看似常态，但是却是阻碍二手车电商发展的拦路虎。即便是瓜子二手车和58集团形成战略合作，扩大了市场份额，提高了风控能力，如果存在上述问题，或者由于服务不到位，引发用户对交易平台的质疑，那么再宏伟的计划也将举步维艰。
在很多人眼中，杨浩涌是个成功的创业者，58同城当初以4.12亿美元现金加3400万份普通股换取赶集网43.2%股份，已经使杨浩涌实现财富自由。 “搞搞投资，每年翻个几倍，还受人尊重，如果这次瓜子网失败了怎么办，丢不起这个人啊。”提及别人对他的建议，杨浩涌的语气中带着一丝自嘲。
离开赶集，创办瓜子，杨浩涌喜欢“创业者”这个角色，他将其归因于对新生事物的好奇，喜欢追求不断接受挑战和解决问题的快感。即便这个过程充满焦虑，但是对于他来说，摸索前进又何尝不是种享受。
艾问·快问快答
艾诚：创业路上你遇到最大的坑是什么？
杨浩涌：基本上该走的坑都踩过一遍。
艾诚：创业有没有不死法则？
杨浩涌：没有不死，除了那些跑到后面拿了好几十亿美金的公司之外。
艾诚：有人说中国互联网烧钱广告的模式是赶集网挑起的，那个时候，你是不知无畏呢，还是很明确烧一笔钱赶集网就有了？
杨浩涌：我们打广告之前，做了一下用户调研，用户很喜欢我们的服务，没有用的原因是不知道我们。
艾诚：11年你们融到了C轮7000万美金的融资，58融完资之后说我们要拿这笔钱去做产品，赶集说我们要拿这笔钱去做广告，为什么会有两个不同的声音？
杨浩涌：说法不同，其实都是在做广告。
艾诚：在2011年，赶集大概烧了两亿去拍广告，58烧了5个多亿？
杨浩涌：对，我们后来就有点跟不上了，我们当时犯了一个错误，融了两千万以后，花了一千多万去把谷歌的股份买了回来。现在反思这个事，我们当时没有预见到竞争的惨烈性。
艾诚：赶集曾从2500人削减到了900人，当时想过关门大吉吗？
杨浩涌：当然想过，销售额下降的时候就开始想了，那时候各种自责，我们很幸运，还能回来。
艾诚：你们发起广告烧钱是一个错误吗？
杨浩涌：我不觉得是错误，起码我们一起教育了整个分类信息市场，我们采访客户，用户说很喜欢我们的服务，他没有用我们的原因是因为不知道。这时候是需要打广告的。
艾诚：58超过了赶集，在2013年的10月份纽交所上市了，当这个新闻出来的时候，你是否心有不甘？
杨浩涌：得认吧，因为他们那时确实做的比我们好。我曾拉着团队跑到北京郊区，讨论明年的计划，讨论半天发现我们当时只有一个优势，就是58不重视我们了。
艾诚：58上市后，广告比较少了，你们又发起了第二轮广告投入，你觉得那一次烧钱烧对了吗？
杨浩涌：对，所以上市够早也是一个坑。
艾诚：如果2014年58他们也紧跟着紧锣密鼓地在上市中用资本去砸广告，砸知名度，是不是赶集从此就销声匿迹了？
杨浩涌：对，肯定是这样，我们最后和的时候，基本上是五五分。谁愿意去牺牲自己一半的股份，去做这样的合并呢？
艾诚：估算一下你们竞争之后产生的烧钱总和吧？
杨浩涌：差不多四五十亿。
