作者：格隆汇·径山有路
自从滴滴优步宣布合并以来，有一个股票立马躺枪，啪的被干下去了干下去了10多个点。这只就是神州租车。
神州租车的主要业务其实还不是我们理解上的专车，他的主要业务就像公司名字那样，是租车，就是比如我想去短途自驾游，但我是个穷逼买不起车，然后我就租两天那种。但是公司最大的客户并不是像我这样的穷逼，而是神州专车。神州专车租用神州租车的车辆，然后招司机进行专车运营，这块业务收入大概占了公司收入的37%。所以如果神州专车能做的更好，对神州租车来说自然也会更好，会租用更多神州租车的车辆。何况，神州租车还持有神州优车（神州专车的运营主体）约8%的股权，以目前神州优车的估值440亿计，这部分股权投资价值也达到了近35亿元。
这样来看，股价下跌是否意味着滴滴优步合并会给神州租车带来不好的影响呢？
从股价下跌的时间点去判断，原因除了滴滴优步的合并可能还来自于前几天出台的网约车新政，我们一个个来看。
1）滴滴优步合并
滴滴优步是从8月1日宣布合并的，而跌下去的时间点也正好和滴滴优步宣布合并的时间点吻合。所以我斗胆猜测大家认为整个市场出现了个巨无霸，其他都得完蛋。其实我倒认为，滴滴优步的合并对其他的平台是个天大的利好。为什么这么说呢？因为滴滴优步合并的事不管是神州专车还是易到，肯定都是没有意料到的，如果他们做公司发展策略，肯定都是囤好了粮草，做好了长期抗战的准备。但结果一下子，哎，最大的两头大象居然走在一起了。
滴滴优步为什么要合并，归根结底的原因就是烧钱让市场竞争环境太恶劣了，恶劣到巨头都活不下去。所以一旦合并，不管是通过什么方式，最终的可以预期的是市场竞争环境肯定会好不会更差，只会变好，而竞争状态的改善，对于市场的其他参与者都是好事。比较著名的例子，优酷土豆，当年优酷土豆都是市场的绝对大佬，但是相互竞争最终也是被迫牵手在一起，结果呢？他们消灭掉了其他的竞争者么？并没有，反而使得搜狐视频，腾讯视频，爱奇艺等平台通过差异化后来居上。
具体到神州专车和乐视的易到也是一样，滴滴优步合并后必然提价（这和等下我会提到的网约车新政有关），拉近了和神州专车的差距，何况神州专车本来就希望通过走高端路线来差异化竞争，高端和中低端价差缩小是好事。如果即使滴滴优步仍然采取某些方法来烧钱来打压其他平台的话，没有关系，本来神州专车就是在做恶劣竞争下的打算，和滴滴打，和优步打，和与滴滴优步一起打，并没有区别。
所以，滴滴优步的合并，对滴滴优步以外的打车软件，只是利好，而非利空。
2）打车新政
由于网约车新政也恰巧是在股价下跌前发布，所以不能排除是新政促使股价下跌。好，那么我们来看下新政主要说了什么？
1）网约车平台公司需取得《网络预约出租汽车经营许可证》
2） 在网约车车辆及司机方面，按服务所在地出租汽车行政主管部门的标准，需取得其发放的《网络预约出租汽车运输证》及《网络预约出租汽车驾驶员证》
3）网约车实行市场调节价， 平台公司不得有为排挤竞争对手/独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，不得有价格违法行为。
4）网约车报废方面有所修改，强化平台承运人责任制，并突出了各地ZF相应部门对网约车平台/车辆/驾驶员的审核/批准与监管权限。
这我只能说这对神州专车更是利好啊。神州专车的模式可能很多人并不清楚，简单说来就是车都是公司自己买的，然后公司招司机。与滴滴优步那些私家车模式相比，神州专车的模式和出租车更加像，所以公司更能对司机和车辆进行集中的安排部署，而滴滴优步反而对司机的控制力没有那么大，司私家车主很可能因为要拿这些证而放弃做专车司机。
因为按照新办法中规定，私家车参与网约车运营需要将车辆属性变更为预约出租客运，实际上车辆性质已经由非运营车转成了运营车。根据《道路交通安全法实施条例》中的有关规定，营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次，而小型、微型非营运载客汽车则是6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次。所以，私家车更改车辆属性后，年检会更加频繁。同时，营运车辆在行驶的过程中遭遇危险的可能性比私家车要高，因此，这就导致了营运车辆保险的价格相对私家车会高出许多。此外，营运车辆还需要到交增值税，车船使用税、城建税等多种税费。
可以说，私家车将车辆登记改为预约出租客运后，会带来税费、保费的上涨以及年检频繁等诸多的不利，但这些对神州专车都不是问题。
所以，网约车新政对神州专车也是利好
总之，依鄙人之见，不管是滴滴优步合并还是网约车新政的事，对神州租车和神州专车都是利好，跌下去就属于错杀了。
当然，你要是可以投资新三板，也可以关注下刚上市不久的神州优车（838006），毕竟标的更加纯粹嘛。
$神州租车(hk00699)$
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