作者：格隆汇· 杨洋
10月16日，启迪国际（872.HK）发布公告称，其全资附属启迪云智按合作协议与清华背景的清云智控筹组合作公司，依托其技术积累，加上清华大学的科研资源以及对科研人材的长期培养，来发展智能网联汽车大数据云控平台技术和相关业务。
背景
根据公告显示，实际上启迪国际根据合作协议一次过取得了清云智控的整个研发团队和已开发的技术：合作公司成立后清云智控所有关于智能网联汽车大数据云控平台技术的知识产权将全数转予合作公司，本身不再进行实质营运；加上协议内的非竞争承诺和股权激励办法（当中76%的清云智控股权为预留期权，并将全数用于对合作公司核心管理团队及核心技术团队（包括日后加入的技术专家）进行股权激励之用）等安排，清云智控将单纯成为合作公司核心团队的持股平台。
根据协议，合作公司由启迪云智与清云智控分别拥有70%及30%权益。合作公司注册股本人民币1亿元，由启迪云智以现金注资人民币7000万元及由清云智控以其持有的评估价值合计不低于人民币3000万元的知识产权向合作公司出资（主要包括1项车联网车载系统专利、3项车联网软件著作权及1项智能网联汽车云控平台展示）。
从财务上看，合作公司成立后，将成为启迪国际的非全资附属公司，而其财务业绩将综合计入集团财务报表。
搭乘政策风口，卡位车联网云控平台
智能网联是国家已认定的汽车产业发展方向。
2016年10月，在《中国制造2025》战略下，中国政府颁布了智能网联汽车路线图。
2017年9月，国家发改委表示已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期中国智能汽车发展的战略方向、目标及主要路径，使其成为引领智能汽车行业的发展蓝图和行动纲领。当中为满足高级别智能汽车网联化的应用要求，发改委针对智能汽车创新发展的战略就包括大数据云控基础平台，并配合高精度地图及高精度定位、5G网络及车载通讯、新一代人工智能和智能交通基础设施。
受产业政策扶持，智能网联汽车必将是未来的汽车产业发展核心趋势。
从技术角度考虑，要达致智能汽车网联化，搭建大数据云控基础平台以及发展相关汽车云控技术至关重要。
汽车云控技术实际上具有基础性和协同性强的特点，有关技术包括智能驾驶决策算法软件及协同方案的开发、车用高精度地图、面向整车厂的云端L2/L3/L4智能驾驶集成与优化方案（如自动刹车，节能驾驶方案）等，亦包括研发支撑各项汽车网联化解决方案及应用服务的全新车辆网联终端。
正是基于上述两大趋势，卡位汽车云控核心技术，已是集团稳步推进智能驾驶业务的重要战略。
融合清华的科技资源，构建一流的云控技术团队
清云智控为源自清华大学的技术强旅，属于国内一流的汽车云控技术团队，目前由约20名高级技术人员组成，并已开发出多项汽车云控方面的基础技术成果。公告显示，清云智控为一家依据中国法律设立的有限责任公司，主要从事科学研究和技术服务（而在合作公司成立后，清云智控则不再进行实质营运）。同时，清华大学的李教授还会担任合作公司的首席科学家。李教授是中国汽车工程学会常务理事以及中国智能网联汽车产业技术创新战略联盟专家委员会主任。
透过此次协议，启迪国际将拥有源自清华大学并且为国内顶尖的汽车云控技术团队。根据资料，清云智控的创办人之一的李家文博士就是清华大学汽车工程系的博士，也曾担任清华大学苏州汽车研究院车联网产业规划发展部部长和智能网联汽车中心副主任（早前集团购入的苏州智华也是此研究院原先的孵化项目）。集团将以清云智控原团队为核心，组建更强而有力的智能网联汽车云控技术团队。集团预计，在本年年底合作公司云控平台技术团队将扩大到约100人。
针对合作公司具体业务开展及未来发展路径，集团现有如下规划：
1）云端技术的进一步开发：- 充分发挥合作公司在智能网联汽车领域的技术积累与优势，进行智能网联汽车云控技术开发、发展汽车云控技术以布局汽车网联协同，研发车辆间（V2V）、车辆与基础设施及行人之间（V2X）的连系技术；
2）联合大数据并打造综合智能驾驶方案：- 逐步形成大数据云控平台，整合车辆、环境以及公共数据，并提供入车端口，实现感知层V2V、V2X信息交互和感知协同，以及决策层和控制层协同算法，提供更综合的智能驾驶和智慧出行解决方案；
3）拓展商业模式，提供多项云端服务：- 后续将在汽车云控技术上拓展不同的商业模式，当中主要为基于大数据与人工智能的车辆智能网联专业化应用与服务，包括车辆系统智能化升级（OTA）服务，车辆智能化救援（eCall）服务、智能车队管理（FMS）服务、智能交通管理和汽车产业分析等，以驱动智能出行和网联生态变革，布局成为新型网联服务巨头。
透过组建合作公司，集团将拥有国内顶尖的汽车云控技术团队。有关安排充分体现了集团和清华大学结合的科技资源和人才优势，相信亦可以为集团的持续发展注入活力。
其他
根据启迪国际最近的一系列动作，集团对于智能网联汽车业务的布局已经从智能化（ADAS产品）迈进到网联化（汽车云控技术及服务），紧扣了国家的智能网联汽车战略并完成了初步布局。而根据公开信息，集团最近与青岛莱西以及宁波镇海等地方政府签订了关于联合打造大型的智能网联综合示范基地的合作文件，相信在有关项目分阶段落地后，启迪国际将拥有融汇大数据云控基础平台与高级智能驾驶商业运营的综合智能网联汽车示范、验证、科研以及创新基地，一方面进行大数据云控平台技术的验证和示范，同时亦可开展L3/L4智能驾驶系统和计算平台的验证，特别是拥有进行在半开放道路和未来在开放道路上的示范运营的能力，这种独特的能力对于集团智能网联汽车业务的持续发展更是具有重大意义。
总结
启迪国际致力于打造智能驾驶业务，并积极向智能驾驶辅助系统（ADAS）及智能汽车的网联化业务等领域进军。2015年6月集团获清华大学校企启迪控股投资后，更是拥有了背靠清华大学及其丰富科技资源的优势。
此前，集团通过收购ADAS初创型领军企业——苏州智华，迈出战略转型智能驾驶业务的关键一步。而此次成立合作公司推动和开发智能网联汽车云控平台核心技术，初步完成了包含智能化和网联化的完整布局，亦将对集团积极推进的汽车智能网联业务，以及其他相关投资安排形成良好协同。
启迪国际总裁沈霄先生在最近的新闻稿中亦表示了集团的战略和愿景：继控股苏州智华落实智能化布局后，成功落子网联化实现了本集团在智能网联汽车核心科技方面的初步布局。启迪国际将紧扣国家智能网联汽车发展战略，发挥本集团清华大学背景的独特优势，做中国智能网联汽车科技的领导者。
