今日，一年一度的全国民航工作会议暨航空安全工作会议又开始啦，在这个国内所有民航大佬汇聚的会场中，民航局局长、副局长们都说了啥，来看看"航旅圈"帮大家做的梳理。
*2016年的民航利润再创新高
1-11月，全行业实现利润601.3亿元，同比增长10.5%。
航旅圈点评：虽然国际运力增加迅猛，竞争激烈票价降，但油价低，国内好。
*2016年的供需情况怎么样？
预计全年全行业完成运输总周转量959亿吨公里，旅客运输量4.8亿人次，货邮运输量664万吨，同比分别增长12.6%，11%，5.5%。
民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达26.4%，比去年末提升3.3个百分点。
1-11月新增国际航线260条，国际航线可用座位数投入增长22.2%，国际旅客运输量同比增长23.4%，国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%。
航旅圈点评：去年这个时候的预计是2016年的运输总周转量达到953亿吨公里，旅行运输量是4.85亿人次，货邮运输量是680万吨，分别比上年增长11.5%、10.7%和8.3%。客运估计差不多，货运不如预计的乐观。
*2016年航空安全怎么样？
全年安全形势总体平稳，累计安全飞行4596万小时，没有发生运输飞行事故和空防事故，全行业实现连续安全飞行76个月。
航旅圈点评：安全无小事，处理好运输需求与供给质量的矛盾任重道远。
*2016年的航班正点吗？
航班正常率76.46%，同比提高9.16个百分点。在构成航班延误的各类因素比重中，天气因素由2015年的29.5%上升到目前的56.8%，成为影响航班正常的主要原因。
2017年力争航班总量快速增长的同时，航班正常率保持在75%以上。
*2016年的通用航空怎么样？
全年新增通用航空运输企业27家，新增通用航空器182架，呈现快速发展态势。
*低成本航空还好吗？
低成本航空座位数增长19.4%，旅客运输量同比增长21.4%，高于行业平均增长水平。目前，我国低成本航空占市场份额已达10.3%，要加紧出台具体政策措施，引导低成本航空公司健康有序发展。
航旅圈点评：说好的加快低成本航空发展的具体政策，似乎一直雷声大雨点小，反而相关部门对“选座收费”等的限制，使国内发展低成本航空更艰难。
*2016年飞机增多少，资源保障怎么样？
1-11月行业新增飞机270架，新增飞行员4890名，机务人员2393名，管制人员423名，签派人员567名。
新建、续建重点基础设施项目63个，北京新机场等重大基础设施项目进展顺利；新增跑道9条，新增停机坪面积461.5万平米，新增航站楼面积85万平米、新增油库容积3.6万立方米。推进京广、沪昆空中大通道建设，完善全国主干航路布局，航线航路总里程新增5896公里；中南地区空域资源精细化管理改革试点成效显著，广州、深圳机场实现航班起降架次和正常率双增长。
*2017年的行业发展主要预期指标
运输总周转量1072亿吨公里，旅客运输量5.36亿人次，货邮运输量697万吨，分别比上年增长11.8%，10.8%和5.0%。
*2017年要做的重点工作
优化航线网络结构：完善航线航班评审、时刻资源分配、航权分配管理等规则，提升枢纽中转功能；鼓励加密区域枢纽机场与大型枢纽、门户枢纽间航班，重点打造年旅客吞吐量1000万人次以上机场间的空中快线；鼓励中小机场通过区域枢纽机场连结大型枢纽机场；优化国际航空政策，构建枢纽导向型的航权开放格局；加快京津冀民航协同发展，疏解首都机场非国际航空枢纽功能；推进“一带一路”沿线航空运输市场自由化，着力培育干支结合、支支相连、国内国际顺畅衔接的航线网络。
调整航空运输结构:着力培育具有国际竞争力的大型网络型航空公司，支持主基地航空公司做大做强；扎实推进基本航空服务，鼓励支线航空发展；满足大众出行需求，引导低成本航空健康发展；完善航空物流业发展政策，引导形成网络型航空与区域型航空、干线航空与支线航空、客运航空与货运航空、全服务航空与低成本航空相互协调、差异化发展的航空运输结构。
推进基础设施建设:进一步简化基础设施建设项目审批程序。放开民航基础设施设计、建设、服务等市场，鼓励社会资本以带案投标、投资建设、特许经营等模式投资建设运营民用机场等相关项目。提高民航专业工程质量监督能力。实施大型民用运输机场运行安全保障能力评价工作。加快军民航机场运行标准统一工作。推进应急处置资源支持保障体系建设。
提升空管保障能力:会同有关部门积极推动国家空管调整改革进程。总结中南地区空域精细化管理改革试点经验，将其推广到京津冀、长三角地区。统筹推进民航空管系统改革工作，在改革试点基础上全面启动空管系统定岗定员、劳动用工和薪酬体系改革。持续推进空域结构优化。推进全国空中交通流量管理体系建设。加强气象管制融合，加快亚洲航空气象中心建设。加快推进军民航联合运行试点。
维护运输市场秩序：制定《民用航空运输市场监管办法》。将航空公司、地面服务代理、销售代理企业等相关市场主体纳入其中，避免监管盲区。价钱勾兑公共航空运输企业市场准入的合理调控，防止市场无序竞争。强化航线航权航班时刻监管，构建以执行率为核心的评价指标体系，建立航线航权航班时刻清理退出机制和联合惩戒机制，对执行率低于50%的航班进行全面清理。加大对外国航空运输企业在我国运营的监管力度。
推动通用航空发展：降低经营性通航企业许可审定门槛，开展经营许可与运行审定联合审定试点工作，简化非经营性通用航空登记管理。降低通用航空器引进审批程序。拓展通用航空服务领域，全面推进交通通勤、航空旅游、医疗救护、低空飞行服务等八项试点工作，鼓励各地先行先试。制订无人机和运动类航空器经营许可管理办法。鼓励企业和个人投资建设通用机场.鼓励支线机场增设通用航空设施、开展通航业务。规范通航业务使用机场服务收费项目和标准。推进建立空域使用与飞行申请负面清单制度。研究建立应急救助飞行审批绿色通道。推进目视飞行航图编制工作。
就在一年前，航旅圈曾经发文：【独家】新局长终于选好了！民航的这些问题等着您解决 从正在召开的民航工作会议来看，很多问题已经有了答案。
