随着芯片的大热，锂电板块似乎逐渐失去了市场原有的热度，但周二的几个和电动车相关的消息，可能会对未来锂电池板块的走势产生重要影响。
先说一个国内的消息，据有关媒体透露，今年年初被中国发改委暂停的电动车生产资质的审批，有可能会在2018年的上半年恢复。
如果这则消息最终坐实，则意味着电动车产业链被抑制的产能有望因此迅即放大；尤其对于上下游的供应商而言，是为重大利好，势必会因此涌现出更多长牛股。
当然，凡事也得一分为二来看，即便新能源车牌照开闸，相信新规也会将新进入者门槛上做高，以防止行业无序的发展。所以其中的平衡点还得待靴子落地后仔细把握。
再说两条国外的锂电相关信息，不过遗憾的是，属于利空：
11月13日，澳大利亚Altura矿业公司发布声明称，将进行一项可行性研究，将其在西澳大利亚州Pilgangoora矿区锂辉石的年产能从此前的22万吨提高至44万吨。并且其中有20万吨的产能会运往中国。
准备扩大产能的不只Altura公司，全球三大锂化学品供应商之一的美国FMC公司日前也表示，将投约3亿美元对位于阿根廷卡塔马卡省的锂矿进行扩产，至少增加2万吨碳酸锂产能。
全球锂矿石产能大增，尤其主要消耗国又是天朝，个中逻辑也就不言自明得了吧……
但正所谓“汝之蜜糖,彼之砒霜”。要说锂矿石产能暴增，对这个行业链条中的一个环节——动力电池回收业，反倒是利好了。
恰好，昨天小财神就看到了这篇一篇文章，名为：“电动车第一代动力电池回收秘密：不倒厕所倒哪？多重信息结合之下，不由得使小财神看到了一个“发大财”的产业机会：
据测算，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，规模将达到50亿元，并且在未来的5年，每年都将会成倍数的增长。
但不幸的是，根据这篇文章所述，截至目前，我国在这个环节的产业力量相当有限，以至于动力电池污染问题极为严峻。
如是说来，做为电动车产业链中最后一个环节——回收环节，不仅具有经济效益，更有社会效益考量。
A股中虽然没有主业从事动力电池回收的上市公司，但像格林美、杉杉股份，都有参与到动力电池回收业务，厦门钨业参股的赣州豪鹏算是比较专注于动力电池回收的业务。
对于这类公司，小财神认为，仅仅是从“命里”上看，都是值得长期关注的——利国利民，收益一定错不了。
