商务部定于4月14日（周五）上午就出台《汽车销售管理办法》召开专题发布会，这也意味着《汽车销售管理办法》即将出台。据之前媒体报道，此次汽车销售管理办法的出台，旨在打破汽车销售品牌授权单一体制，发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，推动建立健康的零供关系和安全放心的消费环境，加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革，促进汽车流通行业健康可持续发展。
关于新办法中的重点小编已经筛选出：
一，取消授权备案制，允许授权和非授权模式同时存在。
旧办法曾规定经营方式为：单一品牌授权模式，建立汽车总经销商，品牌经销商备案制度，无授权期限规定。新办法现规定：经营方式允许授权和非授权模式同事存在，取消备案制。授权期限规定：一般不低于三年，首次授权期限不低于5年。
解读：新办法并不是取消授权模式，而是取消单一授权模式。
二，销售和售后分离，供应商不得限制
旧办法曾规定,供应商安排销售和售后服务。新办法现规定：供应商不得对经销商要求同事具备销售和售后服务等功能，供应商不得限制经销商为其他供应商提供配件及售后服务。
解读：销售和售后分离实际上是在鼓励多种经营形式的出现，同事也意在破除垄断，让原厂配件可以在授权和非授权体系中自由流通。
三，限制供应商干涉经销商——销售数量，搭售，压库，转售
旧办法规定：供应商不得强制规定销售数量，供应商不得进行品牌搭售。
新办法规定：供应商不得规定汽车销售数量，不得规定整车，配件库存品种或数量，不得对经销商搭售未订购的汽车，汽车配件和用品等商品，不得限制经营本企业汽车产品的经销商之间相互转售，不得限制经销商，售后服务商转售配件。
解读：新规定让经销商有了更大的经营自主权。
四，鼓励共享型，节约型经济——城乡一体，电商，新能源汽车
此内容旧办法无规定，新办法规定：鼓励发展共享型，节约型汽车销售和售后服务网络，加快发展城乡一体的销售和售后网络，大力加强新能源汽车销售和售后服务体系。
解读：国家大力发展新能源汽车，为未来汽车行业发展指出了方向。
五，信息明示——车型数据，售后信息等
此内容旧办法无规定，新办法规定：经销商，售后服务商如实标明配件信息，明示生产商，生产日期，适配车型等信息，明示收费标准，售后服务技术政策，三包信息等。
解读：如今，我国汽车产业已经走向卖方市场，强调信息明示是保护消费者的知情权。
从新老《办法》的对比中不难看出,政策变化的背后,是两个不同时期流通行业在广度、深度、容量等方面的变化,是由买方市场向买方市场的转变。从2005年至今,时代早已发生了天翻地覆的变化,在可期的未来,《办法》的出台将进一步影响汽车业的整个生态。但也必须看到《办法》只是一个行业政策,并不具备法律效力,推进落地还需要相关政府部门依政而行。
即将出台的《汽车销售管理办法》将有可能改变这种营销模式，并约束车企的管理权限，同时给予经销商一定的权利。比如供应商不得限制配件生产商的销售对象；不得限制经销商、售后服务商转售配件；供应商不得对经销商实施要求同时具备销售、售后服务等功能；限制经营其他供应商商品等等。另外，该办法还放开了汽车销售的非授权经营方式，给予一直处于灰色地带的平行进口车合法地位。
关于投资机会建议关注：亚夏汽车、庞大集团、广汇汽车、国机汽车等汽车经销商概念股。
傻瓜理财（微信公众号：shagualicai001）提供及时炒股资讯、炒股技巧、牛股分析、潜在市场机会
