10月6日，港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣参加的《中国正在说》节目一经播出，引发热议，他讲述了这项超级工程背后的艰辛。
这座大桥全程55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。
▲6月8日港珠澳大桥全线贯通在即
能有这样的美誉正是因为建设难！非常难！特别难！
港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，来实现桥梁与隧道之间的转换。
而对于外海沉管隧道这种经验，我国几乎为零，全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。
而世界上也仅有两条超过三公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。
于是工程师们专门前往韩国考察，到了现场才发现项目安装全是欧洲人：每一节沉管安装的时候，都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。
并且接待方拒绝了我国工程师们看安装装备的要求，工程师们只能眼巴巴地在开船经过时远远用相机拍几张照。
考察回来后建设单位选择找有安装经验的公司来合作，没想到荷兰的公司却开出了一个天价：1.5亿欧元！这在当时，差不多约合人民币15亿元。
双方谈判陷入胶着，最后林鸣跟谈判员说：“你给他们说一个价，3亿人民币，能不能给我们提供最重要的、风险最大的这部分支持。”
靠天靠地不如靠自己！自己撸起袖子自己干！2013年5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管安装成功。
但这只是困难的开始，一次又一次的装管险阻恶劣海况、珠江口挖沙采沙造成的回淤等全都克服了。
直到最终一节接头合龙这个最困难的部分，使用世界传统方法安装甚至需要8到10个月，而我们，用新方法实现了贯通仅需一天！
万众一心下，2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通。
以后，有的是外国公司向林鸣和他的团队付出高额咨询费啦，这种创新与经验宝贵又独特！
顺带一提，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座；世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座…
前所未有的中国速度：中国高铁
早前一位外国人拍摄的一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒，惊呆了许多外国人。
在“美版知乎”Quora平台上，有人问“在中国坐高铁是一种怎样的体验？”，老外们的回答一水地羡慕和夸赞。
国庆假期前，全国铁路经历了一次大调图，拥有完全自主知识产权的国产“复兴号”率先在京沪高铁线上提速至350km/h开跑。
安徽省进入4小时经济圈，各类经济积极效应涌现。更别说穿梭在人迹罕至但风景秀美的西部地区，而其他国家却会因为经济效益不高、恶劣天气等原因放弃这些地方的铁路建设。
我国只用13年，将铁路技术成功居于世界最前列！每时每刻，我们都在感受着社会发展的“中国速度”。
建立世界标准：中国智能电网
日行千里、追风捕风、飞天遁地、上天入海、奔入无人之境…说的就是我国的电网。短短时间内，国家电网就从追赶者变成领跑全球技术十几年！
我国国土面积广，人口多，对能源尤其是电力的需求量最大，但是人口和能源的分布却不平衡，东部人多却能源少。
这个现实难题难不倒我们的工程师们，中国电网研发出了世界独一无二的超远距离特高压输电技术，它具有远距离、大容量、低损耗和经济性等特点，是中国完全拥有自主知识产权的世界顶级输电技术。
在追求环保上，我们也不落后，中国的风电、太阳能发电装机容量世界第一，国家电网也成为全球接入新能源规模最大的电网。
370米的全球最高输电铁塔、青藏高原上的海拔最高铁塔、世界首座500千伏“统一潮流控制器”示范工程、世界上最复杂的高原输变电工程藏中电力联网工程…这些世界之最多得数不清。
我们的电气设备自己造，制定的国际标准达44项，甚至在特高压领域，中国标准就是世界标准！连美国电力系统都流行讲中文啦！
再想想，我国居民电价是不是几十年基本没动，仅为德国电价的21%；除了2008年冰雪灾害，从没出现过大面积停电，而上半年美国非自然灾害造成的三大城市停电，直接让交通停摆……
当大家提起世界五百强，是否注意过，排名第二的就是国家电网呢？目前，中国仍然是世界上唯一一个实现特高压商业化运营的国家。
中国工程师们用实际成绩向世人证明：很多事情，我们都能行！图片来自网络，如有版权问题，请联系小编删除。
