据不完全统计，现今以摩拜和ofo为首的共享单车行业约有50家企业，却没有一家企业实现盈利。在一整个企业的运营当中，高额的管理、运营成本，再加上硬件设施的巨大投入，单单只是租金的收入是远远没有办法维持长久的发展，带来可观的利润。
以ofo为例进行计算，ofo的单车成本在300-500之间。假设按平均每个人每年消费100元，那么平均1辆车需要每天有3-5次的使用次数的情况下，约1年可以收回单车硬件成本（如果单车成本是1000元，那么至少需要2年）。那么在今年年初才开始大面积投放单车的ofo必然还没有收回硬件的成本，加上单车的后期维护费用、管理、运营费用 ，还未开始盈利是必然情况，其他的共享单车企业情况也大体如此（摩拜单车的成本更是达到了1500元）。
2016年中国共享单车市场占有率
以上这些还只是纯单车硬件的成本情况，共享单车投入市场前后，企业的人力、管理、运营、广告都不会是小成本，加之后续的单车维护费用，如果企业不能找到合理成熟的盈利模式，必然没有办法实现可持续发展。
那么共享单车企业的盈利模式有哪些呢？
①金融运作
以摩拜为例，摩拜的押金是299元，那么假设摩拜有1000万的用户，那么就相当于了摩拜获得了29.9亿的无息贷款。有这么大的一笔资金，摩拜公司就可以通过运作，实现盈利，成为表面上看是共享单车企业，实则是金融投资公司。这也是业内人士认为最有可能的盈利模式，但是这一模式极有可能是要打水漂的。在共享单车企业竞争激烈，不择手段抢夺市场的情景下，2017年3月23日，小蓝单车宣布芝麻信用分高于700分的用户都可以免押金骑行小蓝单车。而在3月16日，ofo宣布上海地区用户，芝麻信用分在650分以上就可免押金使用车辆。此外，永安行、优拜、骑呗等共享单车企业此前都已联合蚂蚁金服推出了该项服务。
2015-2019年共享单车用户规模及预测
②广告收入
在APP中投入广告获得利益，参考滴滴的相关数据显示，平均每一笔的订单可以产生0.3元的收入。举ofo为例，2017年约2500万用户，假设平均每天有1/5的用户（500万）会使用1次单车出行，那么年广告收益为：150万×365=5.48亿。通过定位，APP上可以显示我们的具体位置与记录我们的路径，只要采集我们的出行数据，就可以把周边商家的广告有针对性的推送给用户。大公司的广告只是一些个方面，数量巨大的餐饮、娱乐、休想又正好迎合用户出行过程中的需求。
③承接政府代运营项目，规范管理
推动公共自行车出行对于缓解城市交通压力、环境保护而言有着重要的作用，近几年各大城市政府部门都推进了公共自行车项目的建设，但是由于投入巨大、后续管理成本高、使用不方便等因素，未能形成规模。而今共享单车走向市场运作，规模宏大，得到了大量用户的认可，但仍存在社会乱象（偷盗、肆意破坏、乱停乱放、占为己有等）未能得到解决。若能与政府部门达成合作，协助解决交通、环境问题，另一方面也可以协调解决一些社会乱象，不仅可以一定程度降低企业的运营、维护成本，而且也极有可能在此过程中获得政府部门的支持。
④多元化发展，增值类服务
与滴滴出行后续细分出的快车、顺风车、专车类似，走向多元化、个性化，趋于定制服务，满足不同需求的人群。小蓝单车的李刚就表示，除去租金外，将来可能会带入其他发展方向，将吃喝玩乐（线上马拉松、线上寻宝）均引入平台进行运营从而扭亏为盈。未来小蓝单车还将围绕着共享出行多元化的延伸，例如电动车、电动汽车等等。
尽管盈利模式还未清晰，市场潜力、海量用户等因素还是吸引了一大批投资者进入这一领域。前期的投入为的是赢得市场，留住用户，淘汰对手，对手出局的时刻，就是共享单车企业获得巨额盈利的时候。各企业也在探索属于自己的盈利模式，有着自身的天时地利，但有些模式不外乎如上所述。
