楼市资本论获悉，今天（7月6号）北京至雄安的动车首次开通，然而比雄安人民更激动的是，霸州人民又高潮了，因为这个动车经停霸州。
说起来，霸州人民确实也挺冤的，说好的京霸高铁都已经动工了，却因为突然冒出来的雄安新区，改线了。
毕竟，有“副都”使命的雄安新区其高规格以及领导的高级别在那放着，即使是省府石家庄的领导也要紧随其后。
比起离北京新机场已经挺近的霸州来，让雄安决策大事要事的领导先飞也是合情合理的。
看到大家真的很关注，楼市资本论今天就再聊聊这整件事的来龙去脉。
如上图所示，最早呢，在2015年中，京霸高铁开工计划出台。
然后到了2015年末开工及完工计划也已经被人民日报报道了。
再到了2016年初，国家发改委对京霸高铁计划已经做了批示，同意开工建设。
可以说，到这步京霸高铁已经是板上钉钉了。
下图是发改委的批示文件。
这可就厉害了，从此霸州高铁直通帝都，另外中间还经停京津冀一体化的另一座战略性大工程---北京新机场。
以后霸州人民想去京城就去京城，不想去了，全国各地甚至飞出国也就是出门半个小时的事。
但是，谁成想万事具备，只欠东风。
结果东风就是没来，在2017年4月1日，中央设立的雄安新区来了。
这下子，河北省乃至于整个京津冀区域，一切都突然不一样了，并且这个横空出世的巨人，就在霸州的边上。
果然不久之后，2017年6月21日，北京市住建委消息，作为京冀地区重要铁路联络线之一的“京霸”铁路将改线建设，不再经过霸州，改为连接雄安新区和商丘地区的“京雄商”。
图上红点虚线为预测的新京雄高铁规划线路，实线部分为原京霸线路
原本霸州人民，心心念的京霸高铁加国际航空港的立体化现代生活就像是煮熟的鸭子般飞走了。
其实，不单是霸州的高铁做了调整。
你看近日印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》也提出，雄安新区将成交通枢纽。
整个河北都因为雄安新区做了调整。
规划指出，在铁路方面，开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段，力争与北京新机场同步建成，里程210公里；
开工建设京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070公里。
不过，霸州天生的地理优势也还是起了一定作用，这不。
今天北京至雄安的动车就开通了，经停霸州西站。
据楼市资本论了解，首次开行2对北京南至雄安新区的动车组列车。
列车运行区段为北京南-保定，车次为D6655/6次、D6657/8次，均在霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站等车站办理客运业务。
由北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右，其中北京至霸州段运行时间为54分钟。
对了，一直有朋友问动车和高铁的区别，我们简单用速度对比下。
我们知道，北京和雄安新区的距离与天津接近。
现在北京到白洋淀也就是雄安新区需要约80分钟，同样的城际高铁，北京到天津只需要35分钟。
这差不多45分钟的时长，就是动车和高铁的差距。
换句话说，同时从家出发的，霸州人民上了动车还在路过新机场时，从雄安新区上了高铁的领导已经到北京了，或者已经登机准备起飞了。
楼市资本论认为总的来说霸州人民还是幸福的，怎么说自家房子价值可都是大涨了的，兴许未来随着大雄安的崛起，近水楼台的霸州也还有机会再建高铁，房价还能再翻番。
梦想还是要有的，万一实现了呢？
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