作者：奔跑吧，琪哥
该来的终究会来，当国产汽车还在沾沾自喜之时，我们却突然向一头洪水猛兽敞开了怀抱。
实现国产，中国建厂
世界新能源汽车巨头：特斯拉
昨日，一则从美国媒体传来的消息，让中国旭升股份、长信科技、三花智控等众多企业股价突然暴涨。没错，特斯拉真的要来了。
多方消息称，美国电动汽车制造商特斯拉已与上海达成协议，将在自贸区独资修建工厂，实现国产化特斯拉。要知道，以前外国汽车要在中国建厂，必须与中国合资，我们占股不得少于50%。所以诞生了北京奔驰、华晨宝马等，但这一次或是特斯拉独资！
而当我们还在纠结真真假假之时，特斯拉再次回应：正与上海就建厂协商，或就在年底达成共识，建立独资工厂。而上海方面也表示：开放是上海的最大优势，欢迎包括特斯拉在内的中外企业共同发展。
没错，面对这头洪水猛兽的进入，以及中国发展新能源的决心，我们的车企万万不可掉以轻心，虽然现在还未最终敲定，但大势已经挡不住了，我们必须信其有，不可信其无。
两大冲击，价格技术
特斯拉无人工厂
1、价格
特斯拉公布了目前售价的组成：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。中国建厂虽仍有25%的关税，但昂贵的运输费彻底没了，零件成本、劳动力成本，乃至资金成本都将大降。
别瞧不起运输成本。现在每辆 Model S/X 都是从大洋彼岸加州的 Fremont 工厂运到中国。按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格，每辆 Model S 的运输和装卸费用为3600美元。这意味着，单单这些方面就可以减少2.5万。
同时，伴随中国新能源汽车的补贴，以及特斯拉全线车型改为新国标充电接口和未来国产化，10%购置税或也将免除。之前进口车里，宝马 i3已可减免购置税。30万买特斯拉，能给一个买比亚迪的理由？
2、电池技术
特斯拉真正杀招不是电池，而是电池管理技术。他不仅把7千多节电池连接在一起，每节电池之间还有液体管道，散发热量。其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。
也就是说，每年2万公里，你要80年才能报废一辆特斯拉。某些还在玩概念的国产电动汽车，应该看看自己的衰减。同时，Model S的百公里耗电量，如果折算成汽油使用量，仅仅为2.64L，这就意味着2.64升的汽油发出的电就可以跑100公里。
除了以上几点，特斯拉的机器人生产、无人驾驶技术也已非常娴熟。他一旦在中国建立工厂，带来的冲击将是前所未有的。而我们必须做好应对的准备。
变革前夜，准备就绪
这是一次100多年来汽车行业最重要的变革，我们已经输不起。我们在向内燃机告别中迎来了崭新的未来——向电动进化，而这样的故事已从汽车发源地的德国、到日本，向遥远的东方席卷而去。
但中国的大量汽车厂商，根本不会放弃眼前的利益，真正转型电动。因为车体设计、控制系统、供应链乃至合作伙伴关系都要推倒重来，这无疑是一次巨大考验。
还要把大量资金投入研发，把高薪聘请的内燃机工程师全部解雇。所以，我们看到太多国产用“油电混合”来蒙混过关。这次，我们决定豪赌一把，一边从内扶持转型新能源，一边从外引入他国的洪水猛兽，来增加国产的危机感。
国产汽车的恐龙们，不要只看到自己庞大的身躯。要知道自己体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒，温暖时期可以称霸，寒冬时期只能挣扎。不要像柯达发明了数码相机，然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉。
今天，我们恭喜没买车的，不是说特斯拉要便宜了。而是比亚迪、众泰、长城、吉利等国产，将真正破釜沉舟，全面向新能源汽车进军。而就在上个周末，长安已经宣布2025年，全面停售传统燃油车。
也许很快，我们就将看到中国新能源汽车的彻底爆发。我们和中国的大多数企业，基本都有一个共性，就是凡事总要逼一把。所以适当放一些鲶鱼进来，是有积极意义的。
如今，我们欢迎特斯拉的到来，就如同我们对苹果、三星敞开大门。只有这样，才会出现越来越多的华为。所以，没买车的别着急，你现在眼里的豪车或将在这场变革中消失。而你看不起的那些，或将成为新一轮的领军者！
