混动车要两年更换一次电池，而且特别贵，是真的吗？
不知道这种说法您是从哪里听说的，现在的混动技术已经相当成熟，电池保修期普遍都是比较长的，如果两年一换，厂家首先就受不了，因为两年肯定在电池的质保期内，如果品牌更换对厂家无疑是种负担。
汽车的电池每天都是要经过一个充电和放电的过程的，如果说按照一年使用350天计算的话，那么能够循环1200次的电池的话，使用的年限大概就是在3年多的时间，两年需要更换一次电池的说法，则主要是指对于电池的使用过于频繁而已，而且这也并不代表电池就完全无法使用了，就像手机电池一样，只不过是电容量衰减了，这我们是针对插电混动车型来说的。
而对于像丰田这种不插电的弱混动电池来说，它的耐用程度则更强，而且丰田在混动车的销售中已经对电池单独实行保修政策，基本都是终身免维护的。所以混动车要两年换一次电池，根本就是子虚乌有的事情。而且今后混动车的发展肯定成为主流，电池的耐用程度一定会更上一层台阶。
“中国式”买车风 很多家庭买车之后放着不开 这是为什么？
最近这两年迎来家庭换车的高峰期，很多原本没车的家庭也都购置了私家车。但在买车后，很多家庭的车买来基本都不开，放在家中成为摆设。
跟风现象在生活中实在太常见，很多人买车属于冲动消费。也许自己刚刚拿到驾照，渴望赶紧有台自己的车，所以根本没有考虑养车费用就直接刷卡提车，但是买车后的加油、保险、停车费用有让自己苦不堪言，本来很滋润的生活因为一台车变得紧紧巴巴，所以干脆就不开了。整天停在家中，眼巴巴的看着新车贬值。
还有一类人就是在一线城市，好不容易摇上号，肯定在第一时间买车，但是平时开车上下班的话，城市的交通情况更是头疼，真真的比做地铁还要长出不少，而且公司办公楼下的停车费都是按小时计费，这么一算还是把车停在家里，坐地铁上下班吧，而新买的车只能在周末开出去撒撒欢。
汽车属于高度消耗品，能给我们的生活带来便利是肯定的，但是如果没有考量好自己的经济能力，成为负担也是真的。
20-25万左右的中型轿车，排量希望2.0T，有哪些值得推荐？
福特蒙迪欧
指导价：17.98-31.98万
说到运动中型车，那就不得不提长安福特蒙迪欧。它不仅长相凶狠，而且动力相当不错。尤其是2.0T高功版发动机可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手，在公路上超车也是信手拈来的事儿。
别克君威
指导价：17.58-27.99万
君威算是最近比较热门的高颜值轿车了，继承了相当的概念车Avista的DNA的全新君威，一下就成为中级轿车的颜值担当。而且在舒适性上，全新君威也上了一个台阶，更豪华的行驶质感让它能够担任一台家用轿车。28T君威搭载的是全新2.0T发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米，在同级别中处于上游水平，变速箱匹配的是通用全新9速Hydra-Matic自动变速箱。
大众迈腾
指导价：18.99-31.69万
大众迈腾依旧是一款典型的大众，不过无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰，新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平。2.0T的迈腾拥有220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，实际驾驶起来动力不用担心。
工信部打算停止销售燃油车 买车只能买电动 这事儿你怎么看？
欧洲一些国家已经明确表示，在未来的几十年中，将停止销售一切燃油车。而前几天，中国工信部副部长辛国斌，在今年的汽车产业发展国际论坛上，公开发言表示，工信部已启动“停止生产销售传统能源汽车的时间表”的研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。
现在已经是小排量涡轮增压发动机的天下了，甚至在一些豪华D级车上都开始采用2.0T的涡轮增压发动机。也许在某一天，工信部就突然宣布了在未来的某一年停止销售燃油车。我们的后代，也很有可能不再知道什么是燃油车。
现在买车你还在纠结那百公里多出的一两升油耗吗，老司机在这也要劝大家，趁现在还有机会享受大排量发动机带给你的快感，那就赶紧出手吧，不然以后燃油车的咆哮声，我们真的只能在游戏中才能听到了。
