身处“欠款门”风波中的乐视资金链遭遇质疑的尴尬，同样的情形正在易到身上上演。
11月21日，作为乐视控股的专车平台，易到日前被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司（下称“河北中锐”）爆料拖欠费用达200多万元，并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。
对此，易到方面给予的回应是，有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中的正常状况，与公司资金链并无关系。
距离易到上一轮融资已经过去了整整一年，2015年10月，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东。
这次曝光易到拖欠供应商费用的河北中锐，于今年3月成为易到的客服供应商，提供部分呼叫中心服务。
按照河北中锐和易到方面此前签订的合同，双方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到应该按月结款。
但从7月份开始，易到向河北中锐表示，暂时将无法按时发出6月份的服务款项。彼时易到和河北中锐的合作仍有最后两个月：双方合同将在8月份到期。企业给客户服务供应商的结款节奏一般都是按月结算，在这个劳动密集型的行业中，这种结款节奏保证供应商能够按时向员工发出工资。
直至11月21日，这笔欠款仍未完全交付给河北中锐，在11月月初，河北中锐分两次收到来自易到方面共计40万元的款项，但仍有220余万的欠款未交付。陈昶表示，一并被欠款的客服供应商还有三四家，其他几家为易到提供的服务规模更大。
河北中锐是一家规模并不算大的客户服务供应商，因此数百万元的欠款带给公司的压力颇大。这也直接构成了这家企业选择将双方矛盾公开化的原因。
“由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况。”11月21日，在向记者提供的书面声明中，易到称，欠款事件与公司资金链“毫无关系”。但与此同时易到坦承，的确存在尾款未结清的情况。
在声明中，易到将“尾款未结”对象描述为“个别”公司。但事实上，这一群体规模正在扩大，上述十余家联合向易到发起“讨债”的深圳公司分为汽车租赁公司、汽车服务公司两类。尽管企业数目众多，总计欠款数目在250万左右，这一数目带给易到这一体量的公司直接压力并不算大。
直接挑战来自于易到在融资上遇到的麻烦。近日，一位不愿具名的易到用车前中层员工透露，易到融资的确遇到了些麻烦，导致一再拖延对外公布融资消息的时间。
距离易到上一轮融资已经过去了整整一年，2015年10月，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东。
收购易到70%股权时，乐视董事长贾跃亭公开表示，将和易到一起打造生态专车，并且未来的生态专车将是免费。“充返”是易到长期以来颇有吸引力的标签之一，也使得易到在C端砸进了大量资金，但这并未扭转市场局势，尤其在合并优步后，滴滴巩固了其在网约车市场上的统治地位。
易到目前尴尬之处在于，融资遇阻但本身缺乏造血能力。鼓励用户“充返”的确是迅速获得资金的一种方式，但从长期来看，这种方式无疑是治标不治本：如果每单订单无法盈利，“充返”仅仅是提前收取了用户的乘车费用，每单仍是亏本的，规模越大、亏损越多，也越加需要外部资金支持业务发展。
目前暴露的可能仅是易到资金链紧张的冰山一角。跳出来向易到讨薪的基本还是小规模供应商，他们大都无法承受欠款带来的压力。
本文综合21世纪经济报道、第一财经
关注财视传媒微信公众号：财视传媒(ID:caishiMV)更多精彩内容，企业八卦，等你来挖。联系作者请加微信：cscmxf。加入我们的Q群：418295218让我们一起八卦
易到回应欠款门与资金链无关 融资进展仍未透露
原文地址：http://www.caishimv.com/party/1479800625.html
