▎钢筋铁骨与女性柔情
创立摩拜之前，胡玮炜做了十年汽车记者。不可否认，那是一个更吸引雄性的行业，你问一个女性对汽车的联想，多半是机械的、冰冷的。
与之相反，胡玮炜是个火热的人。
她感性，人都站上演讲台了，还在为前一位演讲者的内容哽咽，在众人面前毫不掩饰自己的动容；中学时就想做记者，偶像是法拉奇，她想做的却是战地记者；她原名叫“胡玮玮”，本是美玉一枚，她嫌弃寓意单调，小学三年级时改成了“胡玮炜”，变更的那个火字旁，是光明之意。
现在看来，这似乎也冥冥中点出了她性格中的那团火焰，不知当时的她是否知道，有一天自己会为了心中难以放弃的一点星火撩起一片让世人瞩目的火海。
“最初讨论这件事（共享单车）的人很多，但是分析一遍之后都退出了，只有我去做了，所以我就成了创始人。”胡玮炜说，“因为我是那种想到一件事就要去做的，就像心里有个种子，早晚会发芽。”
对于做摩拜的动机，胡玮炜的描述也是充满女性特质的场景式想象——骑着单车穿行在绿树掩映的林荫道。她的单车情节，是希望在城市里骑着单车享受景色。然而真相是，在瑞典夕阳如画的时候，她想骑车逛遍城市，用信用卡在机器上捣鼓了很久还是失败；在杭州，湖边步道交错，特别适合骑行，她想租一辆公共单车，发现程序非常复杂。
“要是单车能像哆啦A梦口袋里的东西一样，随时随地取用就好了。”她想。
在一次闲谈中，蔚来汽车的董事长李斌问她有没有想过做共享出行项目，扫码就可以骑自行车，胡玮炜感觉自己被击中了。
两年时间，摩拜单车从0做到百亿估值。
胡玮炜白净清秀，笑容甜美，发型是黑长直，想象她骑着单车在林荫道下驶过不难，但想象她是一个估值百亿公司的创始人兼总裁就需要说服力。
摩拜单车是全铝车身，闪亮拉丝的外形，每当她和摩拜单车一起现身，冰冷的车身和她纤细的女性形象放在一起，就像一个女孩子跟她的大玩具，眼里带着骄傲自豪。
看到被丢弃到河里的摩拜单车，胡玮炜会说：“我感觉就好像凶杀案现场一样，非常心疼。”
3月11日，胡玮炜在央视的《朗读者》节目读了苏童的《自行车之歌》。主持人董卿叫到她的时候，她直接从观众席起身，蹦跳几下就上了台，是节目开播以来唯一站在舞台中央接受采访的嘉宾。“因为摩拜单车是与大家生活密切相关的，选择站着采访就是想和大家更好地交流。”
白衣黑裤，长发披肩，捧卷朗读，不得不说《朗读者》这样的形式跟胡玮炜自身的文艺气质相得益彰，节目也为摩拜取得了一定公关效果。
▎拼了命去做
胡玮炜意识到未来出行行业会有大的变化是在2013年，她称之为一个“转折点”。
2013年，她去拉斯维加斯参加国际消费类电子产品展览会，那并不是一个以汽车为主的展览，她却为科技的力量深受触动，与相对封闭、门槛较高的汽车行业比起来，科技已经渗透到生活的方方面面，汽车和出行行业正在面临巨变。
她先是在一年内辞职创办了一家汽车科技网络媒体“GEEKCAR”，而后开始考虑共享单车。她跑去跟之前的老板极客公园创始人张鹏聊共享单车，张鹏真诚地告诫她：要面对现实。胡玮炜愣了，说，不是你教我说要相信相信的力量吗？对方回他，你还要学会计算的力量。甚至有人断言“你们的车会被偷光”。
但船已出海，自然不能回头。
胡玮炜最初只想做一个平台，但发现走不通，没有公共自行车供应商愿意跟他们合作。同时他们自己也发现，传统公共自行车问题很多：车身易生锈、轮胎不够结实、容易掉链子等，维护成本很高。
于是团队找人设计了全铝车身、实心轮胎、轴驱动自行车。但把中国大江南北几乎所有的自行车制作厂家都拜访一遍，也没人接单，接待人员觉得他们是想造“神器”在痴人说梦。
胡玮炜决定自己成立工厂来生产自行车，钱大把地烧进去。有半年时间，摩拜融资困难，公司高层离职，她不得不通过亲友去找民间借贷借钱。
“这个时候就看你是不是拼了命也要做这件事情。”
推广同样不顺利。2015年末，摩拜率先在上海两个地铁口推广，胡玮炜和团队拿着一大叠宣传单向人群宣传演示。一整天下来，只有三个人完成了全部程序，骑走了摩拜单车。还有人都填完了个人信息，一看要交299块押金，骂他们“骗子”扬长而去。
但就是那三个人让她感受到希望。
▎城市单车梦想
现在市面上有超过25个品牌的共享单车，拉住一个使用者问它们有何不同，可能会得到关于骑行感受、收费政策的回答，但问到对这些公司更本质的感受——“就是共享单车么，能有什么区别？”
事实上共享单车企业在初心上是截然不同的。ofo的戴威就不断强调，要做真正意义上的共享单车，ofo不生产自行车，只连接自行车。
而胡玮炜传递的摩拜精神则是“骑行改变城市”。
这很胡玮炜，毕竟她描述过无数次在城市骑单车的理想场景。胡玮炜认为：“一座城市如果适合自行车出行，它的幸福感一定非常高，有良好的绿化和空气，人们愿意在当中骑行。”
她还希望通过共享单车管理的自治，提高一个城市的秩序和文明程度：“摩拜单车更像是一场城市复兴运动，改变了城市的生态，而不止于交通出行本身。”
甚至透露在摩拜有自发形成的一个“猎人”群体，致力于让违规停放和不文明使用得到数据和信用方面的体现，以此规范文明。
由此，她提到了摩拜背后的城市英雄主义，有人与人之间的连接，有城市的复兴，有每个人的参与感。甚至还有每个人都可以通过骑行的方式来改变这个城市的可能性。
而摩拜作为一股科技力量也不再是单纯的技术层面：“我一直愿意说科技是中性的，科技上所有的东西都是人性的折射，科技可以放大人性善的一面，也可以放大人性恶的一面，它取决于你的产品到底是什么样的，摩拜单车的出现和流行，就是想要用科技的力量来无限的放大人性善的一面，以及城市的责任感的一面。”
关于盈利，胡玮炜坦言还没有考虑具体的商业模式，但摩拜作为一个企业的社会价值已经先于商业价值，哪怕当成一个社会运动，最后赔了钱成一个公益事业也不错。
短短两年，摩拜就做到百亿估值，在全国超过30个城市各投放了超十万辆共享单车，并且开始着手走向海外。
在去年年终的一次演讲中，胡玮炜展示了一组单车点亮城市的视频，每一次闪烁都是一次解锁。北京、广州、深圳，星星光点在地图上流动。她说本来只想放一个城市，但团队说都很好看，于是决定都放出来。
放到深圳的时候，凌晨一两点整个城市依然熠熠生辉，随着时间流逝，每一次变动都是城市里人的轨迹，也是摩拜的绽放，现场很少有人能不动容。
在《自行车之歌》的最后一段，胡玮炜读到：
“黑色的老凤凰说：‘你走慢一点，想想过去！’
橘红色的山地车却说：‘你走快一点，想想未来！’”
现在的摩拜无疑是一辆飞驰的山地车，但问题也无处不在：政策风险、管理困境、资金博弈……
毕竟曾心怀理想的企业不少，我们拭目以待是骑行改变城市，还是城市改变骑行。
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本文为财视media综合
部分内容参考自：创业邦、极客公园、浙江新闻网
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