已经有两家共享单车企业宣布彻底退出，色彩大战进入洗牌阶段了吗？
悟空单车宣告倒闭8天后，3Vbike通过微信公众号宣布，将从2017年6月21日起停止运营，并提醒用户尽快申请押金退款。
跟悟空单车类似，3Vbike倒闭的原因是大量单车被盗，投放市场的1000辆自行车仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%。
悟空单车的创始人雷厚义之前曾透公司丢了1000多辆单车，并再次带火了共享单车公益论。
悟空单车正式运营了5个月，3Vbike仅上线4个月就宣告退出。
背后没有强势的资本维系成为了淘汰的主因。
3Vbike创始人巫盛华就表示，他原以为这个风口上的行业能够轻易获得资本青睐，但发了100多份BP（商业计划书）都没有下文。
雷厚义更是直言，中国整个风投界对内部非常开放，但对外封闭。风投之间可以相互介绍项目，但前提是要进这个圈子，如果不能进入圈子，融资就太难了。
对小型共享单车企业来说，没有足够的资金支持就难以承受持续损失，也无法建立优质供应链，进而难以扩大规模，市场扩张乏力，从而进入死循环。
加上头部的摩拜、ofo来势汹汹，雷厚义原本以为悟空单车会有5~6个月的缓冲期，但没想到摩拜、ofo发力迅猛，时间窗口已经消失。“头部效应集中，风投两三个月就可以快速催肥项目，建立壁垒。”他说。
而3Vbike为了避开和ofo、摩拜的正面竞争，专注三线城市发展，却遭遇车辆投放少，偷盗问题严重和地方监管等问题。
丢车问题严重，除了运营问题，还跟小型共享单车企业为了抓住时间窗口，尽快投产单车，车辆技术不过关有关。比起规模庞大的巨头，小企业能够合作的都是小厂商，拿不到顶级的供应链资源，产品品质也不是特别好。
另外，据36氪报道，有共享单车创业者透露，很多相对较小的共享单车企业已经开始停产。
除了不少区域市场单车投放趋于饱和外，越来越多的企业渐渐把钱花在“刀刃上”，没有资金投入新车。
有厂商表示5月份之后共享单车产量下降明显，幅度能有七八成，有的企业甚至完全停止了制造新车。
在资本不断偏向摩拜和ofo之时，排位靠后的共享单车企业有的开始尝试转型造血，有的开始缩减开支，有多少企业能够等到下一轮融资？
共享单车已经开始一轮大洗牌了吗？
悟空单车和3Vbike的出局毫无疑问是“末位淘汰”，两家创始人作为频繁创业者都是踩着风口进入共享单车行业，之前从未接触过自行车领域，没有获得过融资，在市场竞争力有限的情况下成为炮灰在意料之中。
或许接下来会有更多小型共享单车企业面临洗牌，但对于大部分这场色彩大战的玩家，尤其是靠近头部的企业来说，激战正酣。
