7月18日晚间，针对网络流传的“孙宏斌表示，贾跃亭辞职是必要的程序，不辞职就开除”一事，融创方面表示，“媒体的报道并不属实，存在误读”。同样在7月18日晚间，乐视创始人贾跃亭通过微博宣布，前宝马高管Ulrich Kranz（乌尔里希•克兰茨）加盟法拉第汽车，出任CTO。
作为前宝马集团高级副总裁、“宝马i3之父”，Ulrich Kranz于2016年底离开宝马。此前，他为宝马工作了30年，并从2007年开始，一直负责宝马的电动车项目“i系列”，具体负责宝马i3电动车的研发，打造出i3、i8、X5、Z3等重量级车型。
“了解我的人都知道我能够承担风险。我愿意冒险，一直跳进不同的项目工作。”对于法拉第未来持续不断惹出令人感到糟糕的是非问题，克兰茨表示，非常看好FF 91的前途，“我审视过产品以及产品背后的开发者。正因如此我想加入进去，想贡献一己之力，让公司为产品的推出做好准备。”
近期，贾跃亭在美国投资的电动车厂商法拉第未来（FF）因融资前景不明、工厂建设计划变更、首款量产车FF91生产存疑等问题备受公众关注。法拉第未来首席财务官克劳斯曾通过邮件回应媒体，指出“公司考虑通过A轮融资筹集10亿美元的资金……以确保FF91于2018年上路”。
贾跃亭是法拉第未来的主要投资人，此外，法拉第未来方面尚未透露其他潜在投资人的信息。此前，贾跃亭赴美及回国时间也受到外界关注。当时，法拉第未来一名不便具名的高级管理人员接受媒体采访时表示，贾跃亭在洛杉矶“最重要的事情除了融资，还有就是迎接即将加盟FF的世界级高管”。这位高管就是克兰茨。
据悉，克兰茨是FF从宝马挖来的第三位核心高管了。前两位包括Stefan Krause，前宝马董事会成员全球CFO，出任FF的CFO兼任COO；Richard Kim，前宝马i8和i3的外观设计负责人，现在FF的设计副总裁。
而FF高管团队的另外一个重要来源是特斯拉，包括高级副总裁Nick Sampson，前特斯拉的汽车和底盘工程总监；Dag Reckhorn，全球制造副总裁，前特斯拉制造团队负责人；Tom Wessner，全球采购副总裁，前特斯拉采购总监；Alan Cherry，HR副总裁，前特斯拉HR高级总监。
FF负责动力总成的副总裁来自通用，Peter Savagian，是其动力传统和新产品总监，是雪佛兰Volt和Bolt的动力系统打造者。
贾跃亭在微博中表示，相信Ulrich的到来，会加速推动FF 91高品质的产量。换句话说，克兰茨的主要职责是将FF91由概念车变成成品量产车。
今年1月3日，法拉第未来在拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）上发布了FF91。这一车型在测试中的百公里级加速时间为2.39秒。当时，贾跃亭在发布会上称其为“全球加速最快的电动汽车”，是“新物种中的第一个”。
法拉第未来公司总部位于美国加利福尼亚州加迪纳（Gardena）市，与特斯拉电动汽车公司设计中心车程不到15分钟。
